鐵路信號(hào)設(shè)備故障診斷方法探討

高健

摘 要：鐵路信號(hào)設(shè)備是鐵路安全運(yùn)行最重要的設(shè)備之一，在鐵路運(yùn)行中發(fā)揮著舉足輕重的作用，它在提高鐵路運(yùn)輸能力和效率方面更是缺其不可，從這一點(diǎn)來(lái)看，研究鐵路信號(hào)設(shè)備故障診斷方法至關(guān)重要。本文對(duì)這些常見(jiàn)的故障診斷方法進(jìn)行了分析，從實(shí)際出發(fā)闡述了鐵道信號(hào)設(shè)備的診斷方法，希望對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備診斷發(fā)展有一定的作用。

關(guān)鍵詞：鐵路信號(hào)設(shè)備；故障診斷；方法

鐵路信號(hào)設(shè)備是鐵路安全運(yùn)送的關(guān)鍵所在，尤其在目前鐵路繁重的運(yùn)輸要求上來(lái)看，通信信號(hào)的優(yōu)良，關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量及其安全。信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是應(yīng)用計(jì)算機(jī)和信息采集時(shí)時(shí)監(jiān)督、監(jiān)測(cè)信號(hào)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的重要行車設(shè)備，在國(guó)內(nèi)很多站點(diǎn)推廣應(yīng)用，為鐵路安全運(yùn)輸起到了重要作用。但使用的過(guò)程中存在許多需要解決的問(wèn)題，對(duì)正常運(yùn)行干擾，對(duì)維修工作形成困擾。本人根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)為以下幾點(diǎn)，希望對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備診斷發(fā)展有一定的作用。

一、鐵路信號(hào)設(shè)備故障處理方法

診斷和處理鐵路信號(hào)設(shè)備故障的方法有很多，但是由于越來(lái)越復(fù)雜的鐵路設(shè)備系統(tǒng)，構(gòu)成設(shè)備的組件越來(lái)越精細(xì)，因此我們必須有針對(duì)性的選擇診斷故障的技術(shù)，盡可能提升故障的解除率，保障鐵路運(yùn)輸部門順利運(yùn)行。

1.傳統(tǒng)鐵路信號(hào)設(shè)備故障檢測(cè)方式

所謂傳統(tǒng)的故障檢測(cè)方法指的是依托工作人員扎實(shí)的工作經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)分析和研究發(fā)生故障的部位，經(jīng)過(guò)細(xì)致的了解設(shè)備發(fā)生故障的經(jīng)過(guò)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行全方位的處理。在此過(guò)程中常用的方法有對(duì)比法、邏輯法、代換法等等，在日常工作中這種方法具有廣闊的市場(chǎng)，人們經(jīng)常使用。技術(shù)人員首先全方位的檢查鐵路信號(hào)設(shè)備的故障，能夠把故障的性質(zhì)、部位等良好的呈現(xiàn)，借助良好的實(shí)驗(yàn)操作，能夠科學(xué)的斷定鐵路信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障的大致位置以及其嚴(yán)重程度。不僅如此，通過(guò)計(jì)算機(jī)硬件以及軟件技術(shù)，還可以系統(tǒng)化處理常見(jiàn)的故障，在故障檢測(cè)過(guò)程中使用傳統(tǒng)技術(shù)，最重要的為保障正常的電路，保障電力的需求得到滿足，細(xì)致化的檢測(cè)設(shè)備的運(yùn)行情況，最終明晰發(fā)生故障的確切部位。

2.鐵路信號(hào)設(shè)備故障信號(hào)處理技術(shù)

作為排查和研究設(shè)備故障的重要技術(shù)，信號(hào)處理法依托相關(guān)數(shù)學(xué)、函數(shù)模型，對(duì)信號(hào)進(jìn)行直接的分析，最終得出相關(guān)結(jié)果，得出信號(hào)的特征值，把信號(hào)設(shè)備故障使用科學(xué)的措施和途徑予以解決。對(duì)比其他鐵路信號(hào)設(shè)備故障處理的方法，其優(yōu)勢(shì)顯著，不需要構(gòu)建故障模型，因此此技術(shù)具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，使用范圍較廣。信號(hào)檢測(cè)方法不僅易于操作且能夠把故障部位準(zhǔn)確的檢測(cè)出，但是其也有一定的缺點(diǎn)，外界信號(hào)和聲波對(duì)其造成一定的影響，干擾故障部位正常、準(zhǔn)確的檢測(cè)，因此其比較依賴信號(hào)，對(duì)各種環(huán)境以及類型下的鐵路信號(hào)設(shè)備故障難以準(zhǔn)確的進(jìn)行檢驗(yàn)。也就意味著，信號(hào)處理技術(shù)的使用范圍比較獨(dú)特，這一點(diǎn)我們應(yīng)該有清醒的認(rèn)識(shí)。由于我們只能在特定的故障檢測(cè)之中使用信號(hào)檢測(cè)處理技術(shù)，因此在特定對(duì)象之外的故障類型不能使用。近些年來(lái)，通過(guò)不斷的探索和研究技術(shù)，已經(jīng)開(kāi)發(fā)出很多具有較高科學(xué)性能的檢測(cè)技術(shù)和系統(tǒng)，因此在發(fā)展當(dāng)前信號(hào)處理技術(shù)的過(guò)程中需要我們對(duì)新的技術(shù)不斷發(fā)掘，有效的結(jié)合新的手段和存在的問(wèn)題、矛盾，統(tǒng)籌各種節(jié)點(diǎn)型問(wèn)題，借助更具科學(xué)性的檢測(cè)技術(shù)、技巧以保障鐵路信號(hào)設(shè)備的正常運(yùn)行，最終落實(shí)在保障鐵路順利運(yùn)行之中。

二、鐵路信號(hào)設(shè)備故障診斷方法

1.鐵路信號(hào)設(shè)備故障解析模型技術(shù)

我們所說(shuō)的解析模型法指的是依托數(shù)理統(tǒng)計(jì)、解析函數(shù)等相關(guān)方法綜合處理信息的方法。這種方法的基礎(chǔ)為解析數(shù)學(xué)模型，然后對(duì)此進(jìn)行診斷。依托解析模型法對(duì)數(shù)學(xué)模型進(jìn)行科學(xué)的建立是一種行之有效且實(shí)用的方法。所以當(dāng)鐵路信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，系統(tǒng)的輸出、輸入關(guān)系隨之而改變。在此方法中使用的高科技技術(shù)比較顯著，很多具有較強(qiáng)研發(fā)能力和較高水平的人員參與系統(tǒng)的研發(fā)和建設(shè)，能夠在復(fù)雜環(huán)境下的突發(fā)故障模型進(jìn)行科學(xué)的處理。在檢測(cè)和處理故障的過(guò)程中應(yīng)該對(duì)這種方法多加考慮和使用，以便于科學(xué)的拔除故障。在檢測(cè)鐵路信號(hào)故障的時(shí)候，使用這種方法能夠?yàn)榻鉀Q措施提供有效的途徑。在這種方法中體現(xiàn)出顯著的數(shù)學(xué)思想，數(shù)學(xué)運(yùn)算方法體現(xiàn)的比較明顯，人類的智慧也體現(xiàn)的淋淋盡致。

2.人工智能鐵路信號(hào)設(shè)備故障檢測(cè)技術(shù)

專家控制系統(tǒng)診斷鐵路信號(hào)設(shè)備故障的時(shí)候主要是對(duì)人的思維邏輯進(jìn)行模擬，然后經(jīng)過(guò)復(fù)雜的羅輯思維把需要診斷的問(wèn)題予以解決，此方法在實(shí)踐中表現(xiàn)出顯著的優(yōu)點(diǎn)。依托符號(hào)可以把此方法和知識(shí)良好的表現(xiàn)，科學(xué)的處理知識(shí)細(xì)節(jié)，有效的模塊化需要處理的問(wèn)題，這種方法依托專業(yè)的知識(shí)給出我們對(duì)實(shí)際故障進(jìn)行解決的措施和步驟。依托國(guó)內(nèi)車站微機(jī)監(jiān)測(cè)的實(shí)際情況，有效的結(jié)合實(shí)踐和此方法，在解決問(wèn)題過(guò)程中使用人工智能方法，可以有效的排除和解決信號(hào)設(shè)備中存在的故障。同時(shí)，要想保障解決故障的效率和水平，還可以結(jié)合傳統(tǒng)的故障處理辦法，由于此方式非常新穎，能夠準(zhǔn)確的定位故障并科學(xué)的解決。所謂的模糊性指的是我們沒(méi)有十足的把握某一事物的定義，沒(méi)有確切的規(guī)定數(shù)量以及其內(nèi)涵或者含義。在排查過(guò)程中迷糊邏輯的優(yōu)勢(shì)十分突出，所以在實(shí)際工作中使用的比較廣泛。在鐵路信號(hào)設(shè)備故障檢測(cè)領(lǐng)域引入思維邏輯方法是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，其比較適合對(duì)模糊知識(shí)進(jìn)行表達(dá)，以符合人邏輯思維的方式進(jìn)行推廣和普及。根據(jù)上文的論述我們可知，檢測(cè)和維修鐵路信號(hào)設(shè)備故障過(guò)程中人工智能技術(shù)是今后的主要措施，更是檢測(cè)技術(shù)發(fā)展的重要方向，我們應(yīng)該對(duì)工作的重點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)一步明晰，以全面發(fā)展技術(shù)為指導(dǎo)，最終實(shí)現(xiàn)鐵路信號(hào)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。

3.專家診斷分析法

所謂的專家診斷法指的是在系統(tǒng)中把某一領(lǐng)域?qū)＜业闹R(shí)和經(jīng)驗(yàn)納入，但是這種方法使用的領(lǐng)域較少，和人工智能診斷方法具有一定的相似性，其主要是綜合的使用多種診斷技術(shù)進(jìn)行診斷，實(shí)際運(yùn)行的時(shí)候主要以專家的思維進(jìn)行問(wèn)題的考慮，以專家的思維進(jìn)行問(wèn)題的解決。此方法主要是對(duì)專家的思維進(jìn)行模擬，依托這種方法能夠把人為因素的干擾降低到最低，從而保障結(jié)果的精確性。但是由于使用范圍較窄，所以需要我們繼續(xù)探討和研究。

4.人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析法

由于鐵路信號(hào)設(shè)備故障具有較強(qiáng)的獨(dú)特性，這為人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析法的形成奠定良好的基礎(chǔ)，這種方法指的是依托人腦思維和處理問(wèn)題的方式，把人性化的思維賦給機(jī)器，然后對(duì)故障進(jìn)行尋找，在使用這種方法的時(shí)候不需要把信息知識(shí)庫(kù)建立，也不會(huì)因?yàn)樘幚韺?duì)象具有較強(qiáng)的復(fù)雜性而在運(yùn)算處理問(wèn)題上出現(xiàn)問(wèn)題，保障具有較高的處理效率。

三、結(jié)語(yǔ)

鐵路信號(hào)設(shè)備故障診斷技術(shù)是隨著社會(huì)發(fā)展而日益在企業(yè)中普遍推廣的一項(xiàng)高科技技術(shù)。通過(guò)這一技術(shù)可以幫助維修人員迅速判斷故障原因，提高排查和解決故障的工作效率，有利于我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)率的提高，有利于我國(guó)現(xiàn)代化水平的提高。本文詳細(xì)闡述了鐵路信號(hào)設(shè)備故障診斷技術(shù)的定義、存在的問(wèn)題以及一些具體的方法，以期對(duì)于故障診斷有一定的參考價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉富錢.鐵路信號(hào)設(shè)備故障診斷方法探討[J].電子技術(shù)與軟件工程，2016（11）.

[2]喬曦.淺析幾個(gè)常見(jiàn)鐵路信號(hào)設(shè)備故障診斷方法[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（13）.

[3]陸曉峰，王小敏，李光耀.基于Mamdani模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的相敏軌道電路故障診斷方法研究[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2015（11）.