文·攝影/本刊記者 王宇 劉飛
在中國有一個三千多年都沒有更改名字的城市,她叫邯鄲。在中國的緊固件行業有一個堅持了三十年,至今還非常活躍的人物,她是邯鄲人——河北天云山高強度緊固件公司董事長李竹云。
所謂緊固件是把兩個或兩個以上零件(或構件)緊固連接成為一件整體時所采用的一類機械零件的總稱。在各種機械、設備、車輛、船舶、鐵路、橋梁、建筑、結構、工具、儀器、儀表和用品等上面,都可以看到各式各樣的緊固件。其特點是品種規格繁多,性能用途各異,而且標準化、系列化、通用化程度極高;通常包括螺栓、螺柱、螺釘、螺母、自攻螺釘、木螺釘、墊圈等多種零件。目前,中國緊固件年產量超過千萬噸。
都說三十六行,行行出狀元,但作為一個女性,為什么會選擇緊固件作這個行業來創業呢?李竹云說,邯鄲既是文化名城,也是工業重鎮。 “邯鄲市永年縣有機械加工廠,生產過緊固件,有基礎,我自己對這個也有一些了解。那時候的資訊也不像現在這么發達,交通也不方便,只能干自己熟悉的行業。”
1987年的中國在改革開放政策的推動下,為了搞活經濟,各個地方都在大干快上。“但那個時候大家的觀念還沒有轉變過來,總覺得在國營企業上班才是最風光的事,沒辦法的人才自謀出路。當時,國家為了鼓勵大家創業,貸款也比較容易,有些信用社甚至都完不成放貸任務。當我1987年建廠的時候,我所在的五里村信用社主動貸給我10萬元,我用這筆錢蓋了廠房,又從南方買了三臺冷鐓機,加上哥哥、嫂子、侄子就開干了。因為是小機器,只能制造小型螺栓,第一年加工了10噸螺栓。”李竹云說。
在很多人眼里,緊固件沒啥技術含量。“一開始,我們也覺得搞這個不難,但沒技術還真不行!剛開始的時候,產品技術質量都不過關,也沒想太多,只想著生產,有活干,保持設備運行不停工就行。但創業初期的頭兩年,我們吃了沒有技術的大虧,干干停停,產量始終上不去。”李竹云說,“為了事業,我把四個孩子都安頓到親戚家,自己住在工廠里,每天晚上只有聽到機器轟鳴聲,才能入睡。每當機器停下來的時候,我就很難過,常常睡不著。”

機器人自動焊接生產線

即將發貨的立柱產品
作為一家創業初期的民營企業,在上世紀八十年代要想聘請到高水平的技術工程師是非常困難的。好在皇天不負有心人,兩年后李竹云終于在安陽一個國營企業請來了她夢寐以求的工程師。“那是1989年5月12日,我記得非常清楚,他來了之后連產品帶模具什么都能做,而且在來的時候就帶了幾套模具。到我們這兒之后,7天就干起來了,工廠里又發出了duang~duang~的聲音,聽到這樣的聲音,我終于又能入睡了,工廠也從此步入正軌。”
在李竹云看來,如果沒有技術,一方面隨著產品數量增加,產品質量很難控制,廢品太多;另一方面當市場有了新的需求,很難研發制造出新產品,企業也失去持續發展的動力。“隨著市場的不斷擴大,競爭也越來越激烈,但我們始終非常重視產品質量,絕不偷工減料,只要提到我們的緊固件,行業里都很認可。”
正是基于這樣的思路,生產、經營一肩挑的李竹云總能在市場上尋找到新的機會。在90年代初期,他們開始做水泥廠、油田用的大型螺栓。那個時候,中國開始修建高速公路,這成為她發展壯大的歷史機遇。
“當時,涿州有兩個人慕名找過來,讓我生產高速公路上用的螺栓,當時我們給油田做的螺栓直徑都很大,當我看到圖紙上的螺栓尺寸,就像一個小扣子一樣,這需要投入人財物重新試制,做還是不做,確實讓我們很猶豫。那個時候整個邯鄲市,包括國營企業沒有一家生產這種規格的螺栓,盡管利潤很豐厚,但高速公路能建多少?需求量能有多大?誰也看不清,一開始我們也拒絕了。半年后,那兩個人又找來了。想著這或許是一個進入新市場的機會,我答應了,經過3個月的試驗設計,終于成功了。因此,可以說,咱們國家第一批高速公路國產螺栓就是我們生產的,一共做了30萬套,掙了10萬元,這算是我人生掘到的第一桶金。”李竹云有些感慨地說。
讓李竹云沒有想到的是,從90年代后期開始,中國的高速公路建設進入了快速發展期,從最初的目標3萬公里不斷增長,到如今已經突破13公里了,再加上地方高速公路、國省干道、縣鄉道,公路越建越多,跟公路相關的產品需求也越來越多,品質要求越來越高。
從1987年創業至今已經三十年了,李竹云始終專注于高速公路緊固件的開發、生產,全國市場占有率達40%左右。2005年創立“天云山”品牌,如今已成為高速公路緊固件優質產品的代名詞。從2005年建成第二個工廠,2007年又建了第三個工廠,產品也擴展到護欄板、立柱、防阻塊、托架、柱帽等交通安全設施系列,與護欄螺栓一起構成高速公路成套護欄設施產品。
“三十年來,我就想把高速公路緊固件產品做好、做專、做精!再圍繞它做些適當的拓展,我就知足了。”李竹云說。
三十年做好一件事,這不正是工匠精神的體現嗎?如果我們的工業制造能多一些“一絲不茍、精益求精、專注極致”,少一些“多、快、好、省”的浮躁心態,中國從制造大國邁向制造強國的步伐就會更加堅實。