創—新成就品質昌九高速公路改擴建項目打造品質工程紀實

文、圖/陳峰 付凱敏

正在實施改擴建工程的福銀高速南昌至九江段（以下簡稱“昌九改擴建項目”），熱火朝天的施工大干場面與川流不息的車輛勾勒成一幅祥和的畫卷，駕車穿梭期間，心情如同初夏的風一樣清新、舒暢。

昌九高速改擴建項目于2016年7月份開工建設，施工期間，確保四車道正常通行服務是項目重點難點之一。5月15日，正值項目實施的第一次交通轉換，車輛行駛過程中依然保持著較順暢的通行服務水平。昌九改擴建項目不僅克服了邊施工邊通行的困難，在以創新為驅動打造品質工程方面，更走在了全國高速公路建設的前列。兩年來，該項目包攬了全省交通運輸行業重點項目建設半年和年度檢查評比桂冠的好成績，并且在行業主流媒體作為品質工程典范進行了深入報道，先后接待省內外同行參觀交流達40余次。

近日，筆者來到昌九高速改擴建項目，帶領讀者共同品味建設者打造品質工程的點點滴滴。

推行工業化建造，讓精細化更純粹

兵馬未動，糧草先行。昌九改擴建項目組建伊始，決策層便結合“改”的特點，以打造構件制造中心作為理念創新、管理創新和技術創新的切入點，將打造品質工程作為首要任務，提出“推行工業化建造、讓精細更純粹”的理念，為打造品質工程奠定了扎實基礎。

確保預制構件的精細化，僅僅靠人工難以實現。在探索工業化建造的前進道路中，項目辦決策層先后組織工程技術人員赴外學習32次，行程達16000余公里，并結合項目自身需要，升級改進了拌和樓智能監控、鋼筋智能加工、模板自動裝拆、智能張拉壓漿、智能安全技術交底和智能視頻監控6大應用系統，還在全國首次自主研發并投入運用了智能噴淋養生、機器人自動鑿毛和構件身份識別等4項新理念、新技術，如：機器人自動鑿毛系統，不僅加快了生產速度，也減少了人工鑿毛功效低、效果差的弊端；自動噴淋養生系統，可以根據實時的溫度、濕度數據，自動實行噴淋養生作業，有效解決了“過養”或“不養”的現象，變過去“要我養”為現在的“我要養”；身份識別系統，能完整記載構件的生產時間、批次、型號、配合比參數等信息，不僅能根據芯片反饋的信息完成自動噴淋養生作業，還能在日后運營養護過程中，進行有針對性的靶向養護。

據項目構件制造中心負責人宋心琳介紹，構件制造中心生產整個項目72%梁板、84%涵洞以及100%小型構件。自2016年下半年正式投產以來，中心充分發揮工廠化生產、流水化作業優勢，加上智能化控制、信息化管理等平臺的技術支撐，日常生產不用再看上帝的臉色，產能不受天氣等外力因素的影響，有效保證了項目全線裝配式施工的需求。

在構件制造中心，“人多力量大，柴多火焰高。”這一傳統觀念徹底被顛覆。全中心僅有員工230余人，卻要擔負拌和樓、鋼筋加工和箱涵、圓管涵、八字墻、中央分隔墻、邊溝蓋板、排水溝預制塊、邊坡人字骨架、六角塊，橋梁梁板、部分裝配式橋梁下部墩柱、橋臺、蓋梁等多條生產線的工作。在整個鋼筋加工區，從鋼筋調直、剪切、翻轉，到線材彎箍、鋼筋網片焊接等生產線上，筆者僅看到13名管理人員和作業工人。

談到構件質量把控，宋心琳滿臉豪情：“高度自動化生產水平，少了人為因素的影響，產品質量得到了質的飛躍。像鋼筋從拉直、裁剪、彎箍到網片焊接，以及箱型涵、圓管涵等構件的鋼筋保護層控制，到各類預制構件成品等，均達到了毫米級誤差。特別是項目全線的預制構件集中生產，避免了施工單位各行其是，保證了產品外觀質量和內在質量的高度一致，使精細化更加純粹。”

集約型工業化建造模式，高度整合了人力、物力、財力和自然環境等資源，做到了“工廠化生產、流水化作業、智能化控制、信息化管理”，實現了場站布局由“零散式”向“集約化、規模化”發展的突破，生產方式由“作坊式”向“工廠化、流水化”發展的突破，管理手段由“人工式”向“信息化、智能化”發展的突破。同時節約場站建設臨時用地200余畝，節約人力資源500余人，節約機械設備的重復投入費用約3800萬元，還減少了生產噪音對周邊百姓生產生活的影響，也減少了水、土等自然資源的消耗，有效促進了社會和諧發展，較好實現了社會效益與經濟效益雙贏的局面。

依托裝配化施工，使標準化再升級

昌九改擴建項目組建伊始，便制定了“一個目標、六大理念、八項舉措”。“一個目標”即：“筑精品、創典范、保平安、促和諧”；“六大理念”即：創新理念、團隊理念、質量理念、安全理念、服務理念、廉潔理念；“八項舉措”即：立足新起點、實施新理念、塑造新形象、樹立新標桿、高站位謀劃、高標準要求、高質量建設、高效率推進。實現這些目標，離不開理念創新、技術創新和管理創新。

功到自然成。裝配化施工在昌九高速改擴建項目上的成功實施，驗證了前期集約型工業化生產的前瞻性決策。

在談到裝配化施工時，項目辦主任黃智華介紹：“集約型工業化建造的實施，是確保標準化再升級的有效保證。項目實施過程中，在選材、混凝土配合比、鋼筋保護層厚度等方面嚴格把關，在涵洞、通道、邊溝、護坡等預制構件生產上實行統一的標準，使產品無論是內在質量還是外觀品質都有了質的飛躍。”

相對于新修建高速公路項目，昌九改擴建項目的最大難點在于“改”。不可否認在改擴建期間保通行與保進度存在相互制約，裝配化施工有效克服了這一難點。全部20米以下的空心板梁、涵洞通道、八字墻、中央分隔墻等都采取運輸吊裝式的裝配化施工，并積極探索裝配式鋼筋混凝土中小橋快速建造技術。據介紹，應用裝配化橋涵生產和施工工藝，能縮短施工周期，如傳統法施工一座涵洞，需要60-90天，而裝配化施工僅用7天。

昌九改擴建項目實施集約型工業化建造，運用裝配化施工的創新做法，不僅走在了全省高速公路建設項目的前面，也在全國高速公路改擴建提供了有益的借鑒。

力保常態化通行，建立行業新標準

昌九高速也是目前江西省境內高速公路自然車流量最大的一條高速公路。建成通車25年來，沿線區域經濟得到飛速發展，過往車流量成幾何倍數增長，通行能力趨于飽和。致使近些年來，該路段交通情況異常復雜。

據項目辦分管交通安全維護工作的副主任李超介紹：“交通組織難是昌九高速改擴建項目重點難點之一。項目立項之初，根據省里要求，昌九高速公路要保持4車道正常通行，整個改擴建期間共有5種交通組織形式，12次大的交通轉換，特別是昌九項目現有52座橋梁，需要拆除重建。這些因素給昌九項目交通組織帶來了嚴峻考驗，由于之前沒有高速公路改擴建交通組織標準可借鑒的項目，靠自己在實際工作中去摸索、去總結，更是難上加難。”

昌九高速運營管理單位南昌北管理中心提供的數據顯示：2016年日均自然車流量10萬輛，春運及節假日日均自然車流量約18萬輛；2017年日均自然車流量增長至11萬輛，春運及節假日日均自然車流量達19萬輛；2018年一季度日均自然車流量達12萬輛，春節、清明、五一等重大節假日，日均自然車流量超20萬輛。從數據分析，項目改擴建期間過往車輛有增無減，這種現象在全國高速公路改擴建中絕無僅有。

2017年8月份以來，昌九改擴建工程進入全面涉路施工階段，其中新老路面拼接施工，老路應急車道全面展開銑刨作業、護欄板拆除，以及沿線52座地方道路跨線橋梁的拆除或重建過程中，易形成局部瓶頸，交通壓力驟增。

如何克服困難，在施工過程中保持正常通行服務水平，這不但是一道擺在昌九高速改擴建項目決策層面前的一道難題。更是把通過不斷總結、提練，形成行業標準，為省內甚至全國高速公路改擴建工程交通組織維護提供參考作為出發點和落腳點。

為此，昌九改擴建項目辦工作中心緊緊圍繞“爭取主線工程優先、爭取上跨橋施工優先、爭取路床交驗和路面攤鋪優先”展開。由項目辦根據交通情況總體規劃，施工總承包單位負責統一調配施工隊伍、機械設備等，對影響交通的施工作業點，嚴格倒排工期，明確時間節點，集中人員、設備定點攻堅。在工序銜接上做到科學安排，合理組織，對接有序；在交通維護上做到“動態管理”、“工完障清”，及時收縮或撤除涉路施工作業面，盡可能減少對交通的影響。

截至發稿前，改擴建施工路段交通維護人員由初期的70余人增至200人，交通維護巡查車9輛、水馬4.5萬個、安全錐9.7萬個、各類施工警示標志500余塊。增設霧燈標志燈80套、分流路段照明設施15套。項目辦還積極創新交通維護管理模式，研發智能交通安全設施傾倒檢測系統和信息發布平臺，為交維隊骨干人員配備了40只定位器，實現了交通設施維護精準、路況信息發布精準、交維人員定崗精準的三個“精準化管理”。

由于信息暢通，處置高效，據了解，2017年春運期間，昌九高速公路日最高車流量突破11萬輛，日均車流量較往年同期增長165%，全線未發生一起大面積、長時間的交通擁堵現象，未發生傷亡事故，較去年同期下降100%。

嚴格規范化作業，延伸品質工程內涵

十八屆五中全會強調，實現“十三五”時期發展目標，必須牢固樹立并切實貫徹“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展理念。交通運輸部也提出用新理念打造品質工程的要求。

“品質工程不僅僅是工程質量，我們在保質量、保進度、保安全的同時，還要進一步延伸品質工程內涵，樹立高度社會責任感，把施工污染降到最低，盡可能不影響沿線居民生產生活，真正做到綠色施工、生態施工、文明施工。” 昌九高速公路改擴建項目辦主任黃智華在生產調度會上強調。

“無規不成方圓。”這是他們在建設過程中嚴格遵循的規則。他們在《項目管理大綱》基礎上，制訂了《昌九高速公路改擴建項目施工污染防治方案》。從防治目標、管理措施、防控舉措、違約處罰等方面進行了詳細規定。并成立了由項目辦、總監辦、施工單位主要負責人組成的規范作業領導小組。建立了揚塵、噪音控制教育和技術交底制度，把環境保護知識納入“三級教育”；建立了檢查考核制度，把揚塵、噪音治理納入月度考核評比；建立公示舉報制度，向社會公示了舉報電話，接受社會的廣泛監督。《方案》不僅細化了規范施工的每一項工作要求，還在各施工現場出入口懸掛責任牌，明確責任單位、責任人，確保文明施工層層落實、責任到人、不留死角。

為了控制施工揚塵污染，昌九改擴建項目營造了渾厚的治理氛圍，并從現場圍擋、施工道路、駐地及場站、材料堆放、封閉作業、裸土覆蓋、運輸車輛、路基作業、路面作業、大風天氣作業等十個方面提出了明確要求。各參建單位也投入了灑水車、霧炮機、水洗裝置等等大量的設備，通過重點施工區域采用封閉警示亮化圍擋隔離；施工道路根據季節、氣侯因素實施每天不少于3-5次的灑水降塵；駐地及場站進行硬化或綠化處理；材料堆放、裝卸采取有效遮蓋、封閉、灑水；對非施工作業面的裸露地面、工地采取臨時綠化；運輸車輛采取限速行駛、覆蓋或密閉裝運等一系列硬性措施。使昌九高速改擴建項目工程建設向綠色施工、生態施工、文明施工邁進了一大步。

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。打造品質工程非一朝一夕，更不會一蹴而就。需要廣大建設者在管理創新和工藝、技術及裝備創新方面不斷探索，并及時總結先進經驗，努力促進創新成果轉化應用與共享。我們堅信，昌九改擴建項目在全體建設者的共同努力下，昌其品質創建必將是經得起時間檢驗，引領行業前行，其創建道路也必將越走越寬廣、越走越順暢。