C—HR發布多重利好疊加，廣汽豐田強增長可期

管宏業

和全新第八代凱美瑞一樣，C-HR將TNGA的優勢發揮得淋漓盡致。它顛覆了豐田以往的設計風格，擁有鉆石閃耀的外型。更集中了當下熱門的尖端科技。行業人士預期，在廣汽豐田“零缺陷率”的制造保證下，C-HR將開創國內SUV新潮流。

在第八代凱美瑞和C-HR相繼導入后，廣汽豐田的構造改革呈現出喜人結果。一季度，廣汽豐田銷量接近12萬輛，同比增長16%，兩倍于大盤水平。雙TNGA產品組合形成后，廣汽豐田競爭力更足，有望迎來又一個強增長周期。

雙TNGA組合，最強戰隊成型

作為針對年輕消費群體特別開發的細分車型，C-HR從誕生之初就被賦予了不羈內涵。由于外形設計過于激進炫酷，在最初亮相時，被海外媒體稱為“不可能量產的概念車”。

但令人沒有想到的是，按照95%的概念車元素設計，C-HR量產誕生。白海外上市后，C-HR就一發不可收拾。2017年在日本名列SUV銷量排名第一；在歐洲，2017年銷量超過12萬輛，占據豐田歐洲市場13%份額。

C-HR之所以能夠一炮走紅，很大程度上得益于它所采用的“顛覆性”的TNGA架構。以推倒重來的斷然決心，豐田實現了從造車哲學到技術工藝上的重構，憑借面向未來的全球架構TNGA，將大幅進化與升級的產品力成為現實。依托于TNGA架構，C-HR外觀大幅度還原概念車造型。“魅力鉆石”主題元素貫穿于外觀及內飾整體造型設計，無論從哪個角度看，車身均呈現時尚的雕刻立體感，加上健碩的車身和17英寸大尺寸輪轂，塑造出超越一般SUV的前衛風格。極具創意的隱藏式后門把手設計，使C-HR有雙門跑車的即視感。C-HR車身有5個基本顏色和黑、白車頂雙色車身可選，藍色、黃色為廣汽豐田專用色。

在廣汽豐田C-HR上，還實現了多個“第一”。全新開發的TNGA動力總成——2.OL Dynamic ForceEngine發動機和Direct Shift-CVT變速箱，首次搭載在C-HR上，這也是豐田在中國車型上首次搭載此動力總成。2.OL發動機熱效率高達40%，匹配帶齒輪傳動機構的CVT無級變速箱，最大功率達到126kW，百公里綜合工況油耗5.7L。與全新第八代凱美瑞一樣，C-HR也采用低重心設計、高剛性車身、雙叉臂式后懸掛和高性能減震器，擁有出眾的行駛穩定性和操控樂趣。

在歐洲版測試中，C-HR獲得Euro NCAP（歐洲新車安全評鑒協會）五星安全評價，廣汽豐田C-HR采用同樣規格的高附性新GOA車身，并搭載Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），全面輔助行車安全。

去年9月，《汽車人》記者在日本西浦賽車場試駕了包括新凱美瑞、第四代普銳斯以及C-HR在內的全系TNGA車型。其中最受試駕者歡迎的無疑是C-HR，得益于TNGA架構的低重心、輕量化、高剛度車身等特性，C-HR的駕駛感受與外觀高度統一。可以說，從C-HR開始，豐田徹底告別了以往中庸設計風格，以大膽甚至激進的年輕化設計令人過目難忘。

造型出挑、富于駕趣、玩味十足，也正應了當下年輕人追求品質又不拘一格的心理。C-HR，有能力成為年輕人追捧的最佳SUV。

同時，C-HR將和第八代凱美瑞一樣，保持廣汽豐田卓越的匠心品質。今年3月，在豐田全球整車品質監查中，廣汽豐田兩條生產線同時獲得“零缺陷率”評價。至今，廣汽豐田連續3年全部生產線獲“零缺陷率”最高評價，創下豐田海外工廠紀錄，在導人生產難度更高的TNGA車型之后，品控能力保持世界一流水準。導入中方產品，完善合資內涵

除了C-HR外，今年北京車展上廣汽豐田展臺還有一款不得不看的車型——純電動SUV量產車廣汽ix4，新車計劃在年內導入廣汽豐田生產和銷售。

廣汽ix4由廣汽集團在GS4原型車基礎上開發，前臉采用貫穿一體化格柵設計，帶來橫向延伸的視覺效果；上下格柵中的藍條設計，靈感來源于電流的形態，凸顯新能源汽車元素；日間行車燈創新采用“L，造型，與車尾“L，型霧燈形成呼應；前大燈則使用三顆嵌入式LED模組，形成矩陣式頭燈效果，科技感十足。

廣汽ix4落戶廣汽豐田生產與銷售，有兩點特別值得關注的意義。

它真正體現出中外合資對等的權利與義務。廣汽ix4不僅具有廣汽研究院國際化自主研發的設計優勢，更兼得廣汽豐田渠道卓越的服務品質。引入廣汽ix4后，廣汽豐田由此成為廣汽旗下首家從中方股東導入純電動車的合資企業。

純電動廣汽ix4導入后，配合已成規模的雷凌混合動力雙擎，廣汽豐田在應對日益臨近“雙積分”法規限制上更加從容。按照廣汽豐田預期，雷凌外插充電式混合動力將于2019年導入生產和銷售。從混合動力、插電混合動力直至電動車，廣汽豐田正不斷夯實“全擎動力”布局。

產品全線飄紅，年度目標更高

2018年對廣汽豐田來說是充滿機遇的一年，今年第一季度，廣汽豐田銷量11.7萬輛，刷新歷史同期紀錄，同比增長15.8%，大幅跑贏整體乘用車市場。其中，全新第八代凱美瑞上市以來持續火爆，今年一季度銷量32533輛，同比增長22.1%。

特別值得一提的是，在全新凱美瑞的銷售架構中，呈現}H鮮明的高端化特征。2.5L和混合動力車型銷量占比超過60%，作為高性能版本，凱美瑞雙擎第一季度累計實銷超過3600輛，是去年同期的2.5倍，在凱美瑞車系中的銷量占比提升到11%，比上一代大幅提升近6個百分點。這也從另一個側面反映出，TNGA帶來的高價值使產品需求結構進一步升級。

不只是凱美瑞，進入2018年后，廣汽豐田旗下產品全線飄紅。2018款全新漢蘭達3月6日發布后，首月獲得訂單11067輛；雷凌家族第一季度銷量42901輛，同比增長31.7%。

隨著構造改革完成，TNGA架構導入，新車型整裝待發，種種利好疊加后的效果比預期中更好。廣汽豐田人士透露，在年初制定超過50萬輛銷量目標的基礎上，今年有望達成55萬輛以上的銷量水平，同比增長可達到20%以上。毫無疑問，廣汽豐田正行至又一個強增長的風口。