華晨中華打造中國寶馬的底氣

張敏

隨著深度開放進一步推進，中國汽車日益融進全球經濟格局。汽車業要在競爭中制勝，就要匯聚資源，以更高的技術水準與更具前瞻性的布局縮短與世界汽車品牌的距離。

“華晨有一個雄心，就是想做中國的寶馬。”兩年前，華晨汽車集團黨委書記、董事長祁玉民說。雄心并非憑空而來，向大師學習，與巨人同行為華晨中華品牌的自主高端之路成功增加了現實可能性。

十五年合作，寶馬不僅帶來了先進的造車理念和經驗，更有動力核心技術。更重要的是，華晨并未滿足于此，而是利用與寶馬全面深化的戰略伙伴關系有效實現了合資反哺自主，通過對核心技術的引進、消化吸收與再創新，與寶馬聯手打造全新M8X智能模塊化平臺。

此舉標志著華晨集團的發展啟動了新的引擎，開創了自主品牌的新時代。隨著“中國寶馬”一一華晨中華V7的面世，華晨中華正處于品牌與技術厚積薄發的前夜。

厚積為了創新

華晨與寶馬十五年合作成就了中國汽車史上的合作典范，這已成為行業共識。

2003年，百年寶馬從德國來中國，在眾多候選伙伴中選中了華晨汽車，看中的正是它的實力。從地理位置看'華晨處于東北老工業基地沈陽，工業基礎雄厚，工業技術優勢明顯；從發展潛力看，華晨已經擁有與日本豐田、保時捷等國際汽車巨頭合作的豐富經驗，旗下中華品牌轎車更被譽為國內惟一擁有自主知識產權的轎車。

不僅如此，依托雄厚的資金實力，華晨汽車已經具備產品開發及發動機供應能力，擁有整體知識產權的中華轎車的四大工藝生產線，通過對寶馬工藝的吸收再創新，具備與寶馬共線的實力。

寶馬的到來為中國汽車的生產與服務帶來新的標準，對中國汽車工業發展具有里程碑式的意義。寶馬從經營管理、品牌建設、技術能力、產能規模、質量管理、人員培訓等方面，對華晨集團自主品牌發展給予了全方位的支持。此外，華晨汽車還聘請擁有37年寶馬質量管理經驗的高爾曼出任首席質量官，并參照寶馬質量標準建立了PPQi-i0質量管理體系，貫穿“產品一過程一質量”全過程，實現質量管控關口前移。

寶馬不僅帶來了先進的造車理念和經驗，更先后授權N20發動機、王子發動機等核心技術。在合作期間，寶馬史無前例地將N20發動機及王子發動機授權新晨動力進行生產這是寶馬集團百年來在全球第一次授權體系外企業生產寶馬發動機，華晨也因此成為中國改革開放三十多年來汽車行業惟一一個從合資伙伴取得當代先進核心技術的中方企業。

至此，經過與寶馬十五年的攜手共進，華晨中華不斷積累技術，升級品質，并且在寶馬幫助下建立了一支自主品牌高水平整車制造團隊，華晨中華的質量水準和技術水平都達到了自主品牌的新高度。這也為下一步更深入的合作奠定良好的基礎。

M8X承載華晨集團高端智能未來

在多年良好合作基礎上，2015年，華晨集團聯合寶馬，麥格納著手開發全新模塊化平臺--M8X模塊化平臺。這是華晨汽車積極響應國家號召、踐行“中國制造2025”、提升品質的表現，更是華晨對于應對未來消費升級的創新布局。

作為華晨中華與德國寶馬十五年合作精髓的集大成者，M8X是華晨中華面向未來的全新智能模塊化平臺。經過與寶馬十五年的合作，華晨中華沉淀技術升級品質，建立了以用戶為中心、以市場為導向的發展戰略。M8X平臺可以說是因需而生，創新而行，代表了中國汽車品牌平臺化的最新成就。

該平臺以德國工業4.0為標準，具備擴展衍生系列化中高端戰略車型能力，為傳統工業技術帶來智能化升級。基于可擴展的模塊化架構，M8X平臺具備擴展衍生系列化中高端戰略車型的能力，未來華晨中華將基于M8X模塊化平臺開發出轎車、SUV、MPV等不同級別和功能的車型。

M8X模塊化平臺優勢明顯：第一，通過模塊化的應用，可實現通用化率65%，大幅降低開發設計和制造成本，通過采用高配置實現新車的溢價。第二，柔性化程度最好。可以根據車型不同，組合衍生出轎車、SUV、MPV等多種車型，總產量達100萬輛以上。第三，以“互聯網+”的思維，引入先進智能化技術應用模塊，涵蓋車聯網、新能源技術、先進輔助駕駛技術以及智能制造技術，為搶占智能汽車市場進行前瞻性布局。

M8X智能模塊化平臺不僅帶來了全球化的大視野、長期可持續發展的戰略格局，也促進了華晨汽車開發驗證工作的前移，提升了產品企劃、研發、品質管控等核心部門的水平和實力。

可以想見，以M8X模塊化平臺為依托，未來誕生于該平臺的車型將集寶馬動力、新能源、智能制造、車聯網、自動駕駛等優勢于一身，將最智能的駕駛體驗帶入現實。

隨著M8X智能模塊化平臺的啟用，首款產品華晨中華V7將借寶馬技術支持和模塊化平臺優勢開拓SUV的全新格局，其顛覆性的技術，也為未來汽車發展賦予了更多可能。