最不像“豐田”的豐田車，為什么值得期待

管宏業

當已進入花甲之年的豐田章男脫下西裝背起雙肩包，如普通市民一般在中國深圳坐起了地鐵、騎上共享單車，你就知道豐田在中國改變的決心有多大。

一個月前，在沒有任何隨同的情況下，豐田章男獨自一人“下基層”，體驗了中國的“新四大發明”，臨走前意猶未盡地說：下次再會！

作為豐田最高領導者，豐田章男這段中國行的插曲用意深刻。不僅是通過接地氣的舉措，親身感受中國年輕人的生活方式和潮流，更是要向外界傳遞出一個不拘一格、銳意改革的鮮明形象。

再過一個月，被外界稱為“爆裂豐田”、“最不像豐田的豐田車”兩款小型SUV——一汽豐田奕澤、廣汽豐田C-HR即將在國內上市。憑借充滿想像力的外形設計、顛覆性改革后的TNGA架構、以及完全針對年輕人的產品預熱，雙子座小車未發先熱，勾起了市場相當熱度。更具看點的是，這也是豐田在中國首次嘗試，用一個渠道、一個聲音，為合資公司兩款特質相似、定位接近的車型做預熱宣傳，加深影響、擴大音量。

現在來看，效果還不錯。無論是即將呈現的時裝設計大秀，還是令人血脈賁張的天門山雙車角逐，都將雙子座小車Dynamic&Sporty;的特性呈現了出來。

作為針對年輕消費群體特別開發的細分車型，C-HR從誕生之初就被賦予了不羈內涵。2014年的巴黎車展上，豐田用一款充滿想像力的概念車讓時尚之都為之驚艷。由于外形設計過于激進炫酷，歐洲媒體當時將它稱為“不可能量產的概念車”。

令人沒有想到的是，兩年后，豐田真的將這款概念車量產了，并且保留了概念車上超過95%的元素。

自海外上市后，C-HR就一發不可收拾。2017年該車在日本名列SUV銷量排名第一，將日本多年排名第一的小型SUV本田VEZEL拉下了馬；在歐洲，2017年C-HR銷量超過12萬輛，占據豐田歐洲市場13%份額，超過積淀多年的R AV4，成為豐田在歐洲最暢銷車型。

再過兩年左右的時間，2020年奧運會即將在東京舉行，而作為頂級贊助商，豐田勢必會充分利用這一全球盛事契機。作為預熱舉措之一，從去年底開始，豐田開肩了全球營銷戰役“Start Your Impossible”，隨著兩款小型SUV上市在即，挑戰種種Impossible（不可能）戰役已經率先打響。

如果說去年上市的新凱美瑞為了中高級車形象還相對矜持，那這兩款完全針對年輕人開發的小型SUV則徹底放開了手腳，將TNGA的優勢發揮得淋漓盡致。

去年9月，筆者在日本西浦賽車場試駕了包括新凱美瑞、第四代普銳斯以及C-HR在內的全系TNGA車型。其中最受試駕者歡迎的無疑是C-HR，得益于TNGA架構的低重心、輕量化、高剛度車身等特性，C-HR的駕駛感受與外觀高度統一一一與其說是一款小型SUV，倒不如說是一款動感時尚的轎跑。采用進化了的Keen look家族前臉，外型極具沖擊力，特別雙尾翼設計以及向內收斂的C柱，帶來一種蓄勢待發的沖擊感。可以說，從奕澤/C-HR開始，豐田徹底告別了以往中庸設計風格，以大膽甚至激進的年輕化令人過目難忘。

或許奕澤/C-HR還談不上“最好的汽車”，但造型出挑、富于駕趣、玩味十足，也正應了當下年輕人追求品質又不拘一格的心理。以TNGA顛覆造車理念，以Start YourImpossible打破陳規就俗，奕澤/C-HR，或許已能當得起最佳小型SUV的稱號。