小舞臺(tái)也能出神入化

林中鳥

對(duì)于寶馬X3，我從第一代開始就已經(jīng)對(duì)它印象深刻，在21世紀(jì)開始那些年，SUV普遍都沒辦法跟操控性搭上邊，這個(gè)時(shí)候是第一代X5和第一代卡宴先撩起我的欲望，接著第一代X3更是把操控性和靈巧結(jié)合到一起，車身沒有太龐大，具備多功能性，還有一定脫困能力，但是寶馬一貫的DNA同樣保留。所以你能預(yù)料到我當(dāng)年第一次開X3的時(shí)候，是怎樣的表情，就像院子里挖掘到了寶藏一般！

接著就到了F25的第二代X3，車身尺寸更大，加上大幅提升的舒適感，跟其他F世代的寶馬一樣，一開始還挺多人頗有微詞。但是市場(chǎng)用實(shí)際行動(dòng)反饋給寶馬——這樣的方向沒有錯(cuò)，畢竟有更多的人群，更愿意青睞這樣的寶馬。而全新G世代的第三代X3，首次國產(chǎn)，并且原汁原味，沒有去刻意推出所渭L加長(zhǎng)版，也讓我有了更多的期待。

駕駛樂趣回歸

以極具異域風(fēng)隋的喀什為起點(diǎn)，向帕米爾高原方向進(jìn)發(fā)，途經(jīng)白沙湖、卡拉庫里湖、塔合曼濕地，涵蓋湖泊、峽谷、戈壁、雪山等自然奇景，如此長(zhǎng)途、徹底的試駕過程，無疑是一個(gè)極好的體驗(yàn)X3的機(jī)會(huì)。

剛一上手，全新X3就讓我有了一種熟悉的感覺，就是操控樂趣。我們一直都說不怕對(duì)手有幾千種手段，因?yàn)槟菢游覀兛梢匀ジ淖內(nèi)?yīng)對(duì)，總能找到突破口，最怕就是對(duì)手把一種技巧，不斷重復(fù)幾千幾萬次之后，爐火純青，應(yīng)對(duì)起來就相當(dāng)?shù)钠D難。對(duì)某些品牌來說寶馬就是這樣的一種對(duì)手，就以轉(zhuǎn)向的質(zhì)感為例，新車的轉(zhuǎn)向，只用精準(zhǔn)二字來形容，已經(jīng)不能涵蓋它的表現(xiàn)。因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別的對(duì)手，奔馳、奧迪等等都實(shí)力雄厚。而寶馬，則讓你在無論是急彎還是普通的彎道，都能找到一種你可以跟它溝通的錯(cuò)覺，精準(zhǔn)只是最基本的素養(yǎng)，厲害的是越開越開心，一旦你喜歡上這種感受再去開同級(jí)別其他車，好像開心程度就沒有那么高了。這就是寶馬厲害之處，工業(yè)產(chǎn)品打造到一定水準(zhǔn)之后，能形成情感上的共鳴，拼的就是軟實(shí)力。

整車的行駛質(zhì)感，同樣的保持了很高水準(zhǔn)，但是沒有像第一代X3那樣過分強(qiáng)調(diào)，演進(jìn)到第三代的X3，把豪華感、舒適感提升了之后，卻沒有掩蓋駕駛樂趣。因?yàn)閷汃R很清楚，這個(gè)級(jí)別的SUV，并不會(huì)只關(guān)注其中某一項(xiàng)特長(zhǎng)，要的是均衡，但是又不能模糊掉自己的特色。所以舒適度上面，新X3應(yīng)該是比第二代X3要顯得硬朗一些，但是配合可以選配的可調(diào)懸掛，舒適問題得到了解決的同時(shí)并不會(huì)出現(xiàn)第二代X3偏軟的評(píng)價(jià)。

豪華感大升級(jí)

豪華感則是第三代X3改變非常大的一面，媲美CLAR平臺(tái)下全新BMW 7系與5系轎車的“越級(jí)”豪華，Sensatec皮質(zhì)包覆儀表臺(tái)、珠光鉻飾條、11種色調(diào)組合的環(huán)境氛圍燈環(huán)繞座艙，配合極致觸感的Vermasca真皮座椅，再配合高級(jí)車內(nèi)香氛系統(tǒng)與SYNTAN靜音技術(shù)，令豪華感比上兩代提升了不止一個(gè)檔次。

至于2864mm軸距，相比上一代車增加54mm，車內(nèi)空間表現(xiàn)雖然沒有對(duì)手L車型那種過分寬敞的感受，但也屬夠用，畢竟到了這個(gè)級(jí)別，空間已經(jīng)不會(huì)不足，至少我身邊幾個(gè)第二代X3的車主從來沒有反饋過空間不足的問題。這樣做還有一個(gè)好處，就是可以強(qiáng)調(diào)原汁原味。

動(dòng)力方面，改進(jìn)型B48發(fā)動(dòng)機(jī)+8速手自一體變速箱經(jīng)典搭配，爆發(fā)力十足且動(dòng)力銜接極為順暢細(xì)膩，而且三種調(diào)校輸出（型號(hào)對(duì)應(yīng)為25i、28i、30i），主要是配合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要，但是最高可輸出185千瓦和350牛米的強(qiáng)勁動(dòng)力，可以在6.8秒內(nèi)完成0～100公里/小時(shí)的加速（xDrive 30i車型）。試過最高輸出之后，估計(jì)你會(huì)深陷其中，當(dāng)然，最高和最低的版本，我都刻意試了一通，寶馬的動(dòng)力輸出質(zhì)感都保持了一定水準(zhǔn)，迷人程度較一致，后面的問題就交給錢包去解決吧！

至于xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，讓動(dòng)力分配比例可在0～100%之間智能調(diào)節(jié)，實(shí)際測(cè)試過，可以應(yīng)付大部分路況。更多情況下，它的智能分配還是讓我在普通公路上駕駛更富樂趣，有更強(qiáng)的越野能力，只是在必要的時(shí)候加分而已。

在自己擅長(zhǎng)的舞臺(tái)做自己

從全新的寶馬X3，可以看出寶馬對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)，已經(jīng)找到了一個(gè)讓自己非常自如的表現(xiàn)方式。只是這個(gè)級(jí)別操控最好的SUV，并不足以去跟實(shí)力都很強(qiáng)悍的對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，倒不如在自己最擅長(zhǎng)的操控樂趣這個(gè)領(lǐng)域里面，保持壓倒性優(yōu)勢(shì)的情況下，拿捏好尺寸無須過分強(qiáng)調(diào)，同時(shí)利用兩代車型累積下來的經(jīng)驗(yàn)，在成本允許的范圍內(nèi)，在豪華性和舒適性上，大幅改進(jìn)，全新X3競(jìng)爭(zhēng)力得以爆表。

其實(shí)豪華中型SUV的舞臺(tái)不大（畢竟只是細(xì)分市場(chǎng)），但寶馬此時(shí)不僅有飽滿的激情，也有氣定神凝的氣質(zhì)，不以舞臺(tái)小而不為之，在小舞臺(tái)上跳得出神入化，大世界的風(fēng)景就妖嬈呈現(xiàn)。寶馬品牌能夠維持至今依舊如此生機(jī)勃勃，不無道理。