道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用分析

摘要：在我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面，道路橋梁作為保證經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性建筑工程，本身具有非常重要的意義，實(shí)現(xiàn)道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)分析，能夠保證道路橋梁本身的質(zhì)量，從而促使其為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)奠定重要的基礎(chǔ)。本文主要研究當(dāng)前道路橋梁沉降段路基路面中存在的問題，并且對其出現(xiàn)沉降問題產(chǎn)生的消極性影響進(jìn)行深入的研究，最后提出科學(xué)化的技術(shù)手段保證道路橋梁沉降段路基路面施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路橋梁沉降段；路基路面；施工技術(shù)；問題；應(yīng)用對策

一、道路橋梁沉降段路基路面產(chǎn)生的原因

1.1橋頭沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不科學(xué)

在道路橋梁工程施工過程中，一般情況下，采用增加鋪設(shè)鋼筋數(shù)量、鋼筋混凝土搭板等方法來實(shí)現(xiàn)對路基的處理。應(yīng)用這樣的處理方法實(shí)際上就會(huì)改造路基路面結(jié)構(gòu)，可以降低道路橋梁段的剛度差異以及路基路面的沉降不均勻。但是，諸多研究發(fā)現(xiàn)，采用搭板設(shè)計(jì)方法避免跳車效果并不是十分有效，這就說明橋頭沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不科學(xué)。

1.2橋臺背路堤壓實(shí)度不足

按照公路設(shè)計(jì)要求，道路橋梁和通道等地方采用橋臺背填土處理技術(shù)，然而，臺背填土技術(shù)施工方法相對比較復(fù)雜，受到施工材料、工藝流程以及施工設(shè)備等諸多因素的影響，任何一個(gè)環(huán)節(jié)達(dá)不到施工質(zhì)量要求，例如：臺背回填工作中無法使用大型壓實(shí)機(jī)械，都會(huì)影響橋臺背填土壓實(shí)的整體質(zhì)量，在后續(xù)的使用過程中，臺背填土產(chǎn)生的沉降量常常會(huì)大大超出前橋臺結(jié)構(gòu)的沉降。

1.3橋頭引道地基處設(shè)計(jì)不合理

在道路橋梁設(shè)計(jì)過程中，沒有準(zhǔn)確了解、分析道路橋梁所在施工區(qū)域的地質(zhì)條件，沒有完全確定地基的軟土層位置、性質(zhì)以及深度，導(dǎo)致對橋梁的軟土地基處理不當(dāng)，進(jìn)而影響到對橋梁路堤軟土地基的處理方法。正是由于設(shè)計(jì)人員對軟土地基的防治理論與科學(xué)計(jì)算模擬不足，導(dǎo)致軟土地基的沉降，再加上雨水對道路橋梁的長期沖刷，進(jìn)一步加深了路基的損害速度，大大影響了路基的強(qiáng)度以及抗剪切的性能，最終道路橋梁在長期使用過程中就容易發(fā)生不均勻沉降現(xiàn)象。

二、道路橋梁出現(xiàn)沉降的危害分析

正是道路橋梁存在上述原因?qū)е鲁霈F(xiàn)沉降，從而引發(fā)各種危害。由于我國的汽車數(shù)量越來越多，不管是小型轎車還是大型貨車，其數(shù)量在增加的同時(shí)也在考驗(yàn)著我國公路運(yùn)輸能力以及建設(shè)質(zhì)量。因道路橋梁出現(xiàn)沉降，導(dǎo)致行車過程中車輛出現(xiàn)跳車問題，不僅影響行車舒適度也影響到行車安全，另外對車輛而言也是一種損害。加上因道路橋梁的沉降也容易增加交通事故發(fā)生的可能性。另外，跳車現(xiàn)象也容易增加橋梁自身結(jié)構(gòu)的損害，導(dǎo)致橋梁橋頭處的連接縫隙與連接路面受到損害。

三、道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用

3.1在沉降段建設(shè)過程中對其本身的結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)性的設(shè)計(jì)在道路橋梁沉降段中路基路面的施工中，傳統(tǒng)搭板設(shè)計(jì)由于其整體結(jié)構(gòu)中存在一定程度的不合理性，導(dǎo)致在使用過程中會(huì)出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，一定程度上會(huì)給我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)帶來較為嚴(yán)重的影響。為了保證其質(zhì)量能夠得到有效的提升，首先在其進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，需要對其科學(xué)性進(jìn)行充分的實(shí)踐。第二，保證其科學(xué)性，道路橋梁建設(shè)設(shè)計(jì)過程中，需要考慮四種不同的因素，整體性的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、沉降段的緩和設(shè)計(jì)、地基條件以及結(jié)構(gòu)性變形條件。在緩和沉降段方面，應(yīng)該對軟土層地基和路基兩者之間的關(guān)系進(jìn)行科學(xué)化的處理，從而保證其整體沉降段的質(zhì)量。另外，為了避免其中的問題影響到整體的質(zhì)量，在建設(shè)過程采用土工材料鋼筋，能夠有效提升道路橋梁本身的質(zhì)量，保證其沉降段不會(huì)出現(xiàn)斷裂等問題，從而有效保證其能夠?yàn)槲覈慕?jīng)濟(jì)發(fā)展提供重要的保證。

3.2.搭板施工以及橋臺軟基施工

道路橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)性條件是由于交通的需要，道路橋梁作為交通必備，在建設(shè)過程中需要考慮交通梁的問題，搭板過程中需要保證交通梁的問題，在建設(shè)過程中運(yùn)用科學(xué)化的技術(shù)手段保證其橋梁和道路路基路面能夠與最高面保持在相對平衡的標(biāo)準(zhǔn)上。另外，建設(shè)過程中，要注意擋板的問題，擋板需要與道路路基上的最高標(biāo)準(zhǔn)保持平行，通過有效的建設(shè)施工技術(shù)應(yīng)用，保證其建設(shè)施工中不會(huì)出現(xiàn)問題，一定程度上保證社會(huì)主義發(fā)展建設(shè)的水平得到有效提升。另外在軟臺原基設(shè)計(jì)上，為了保證其各個(gè)方面的建設(shè)質(zhì)量，首先在其建筑方面應(yīng)該盡量選擇科學(xué)化的建設(shè)方法，能夠盡量避免道路橋梁沉降段不會(huì)出現(xiàn)不均勻性沉降等問題，并且通過對橋臺以及路面進(jìn)行長時(shí)間的預(yù)壓，從而保證其本身的承載能力和牢固程度得到有效的提升。

3.3加強(qiáng)道路橋梁沉降段壓實(shí)作業(yè)管理

在道路橋梁施工過程中，水泥穩(wěn)定混合料的拌和、攤鋪、碾壓和修整各工序安排緊湊，確保連續(xù)性。如果與相連部分?jǐn)備伒臅r(shí)間間隔超過4h，應(yīng)設(shè)置橫向接縫。若中斷超過4h，應(yīng)將攤鋪機(jī)附近及其下面未壓實(shí)混合料鏟除，并將已壓實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。

3.4加強(qiáng)道路橋梁沉降段路基路面排水管理

在道路橋梁沉降段路基路面的施工過程中，路基內(nèi)土質(zhì)含水量較大，就會(huì)影響路基穩(wěn)定性，導(dǎo)致其承載強(qiáng)度下降，容易出現(xiàn)裂縫、坍塌的情況。因此，應(yīng)充分重視路基路面施工排水管理。通常情況下，進(jìn)行沉降段路基路面排水處理采用的是截水溝、跌水、急流槽、邊溝、地表排水管、砌磚加固溝渠、設(shè)置混凝土預(yù)制板等方式。

3.5適度進(jìn)行填充

適度進(jìn)行填充對于道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用的重要性是不言而喻的。在適度進(jìn)行填充的過程中通常來說在道路橋梁施工過程中工程人員需要處理厚度較大的軟土路基，則在這一過程中對其進(jìn)行適度的填充就能夠促進(jìn)工程整體的強(qiáng)度和使用壽命得到較大的提升。除此之外，在適度進(jìn)行填充的過程中由于公路橋梁的路基路面很容易發(fā)生軟土變化的情況，這會(huì)很大程度上減少公路橋梁的基樁的承載能力，在這一過程中如果超過其承受界限就會(huì)引起路基結(jié)構(gòu)水平位移，最終使得公路橋梁的耐久性下降，因此通過適度進(jìn)行填充能夠有效增加基樁的承載能力來有效阻止路基整體結(jié)構(gòu)的側(cè)向擠動(dòng)，從而能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用效率的持續(xù)提升。

3.6優(yōu)化臺后填筑

優(yōu)化臺后填筑是道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用的核心內(nèi)容之一。在優(yōu)化臺后填筑的過程中路橋施工人員應(yīng)當(dāng)對于路基的沉降、路基結(jié)構(gòu)整體變形以及路面壓縮程度有著清晰的了解，從而能夠更好地對于臺后填筑進(jìn)行合理的優(yōu)化。除此之外，在優(yōu)化臺后填筑的過程中由于路基路面壓縮引起的沉降現(xiàn)象通常較弱并且對結(jié)果的影響作用較低，因此這意味著路橋施工人員可以通過進(jìn)行臺后的填筑的優(yōu)化工作來對于所用材料的類型和質(zhì)量進(jìn)行合理的提升，從而能夠很大程度地減少其對于路堤沉降程度的影響水平。另外，在優(yōu)化臺后填筑的過程中路橋施工人員應(yīng)當(dāng)注重利用經(jīng)過壓實(shí)的材料來加強(qiáng)壓縮模量和阻止動(dòng)態(tài)負(fù)載頻繁作用下形成的豎直方向的累積變形，最終能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用精確性的日益提升。

四、結(jié)束語

因強(qiáng)度設(shè)計(jì)不佳導(dǎo)致的問題不僅影響行車質(zhì)量，也在一定程度上影響道路橋梁路基路面，因此在實(shí)際的解決過程中不僅僅是加強(qiáng)對沉降的處理，更加需要了解出現(xiàn)沉降的原因，了解其危害，從實(shí)際工程的情況出發(fā)去選擇合適的施工方案，有效保證整個(gè)道路橋梁的良好行車質(zhì)量，也為我國道路橋梁的建設(shè)提供更加有價(jià)值的參考依據(jù)。

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作者簡介：陳永偉（1990-），男，助理工程師，本科學(xué)歷，畢業(yè)于湖南城市學(xué)院，土木工程專業(yè)。