大眾桑塔納志俊發(fā)動機故障燈維修案例分析

艾衛(wèi)東，駱瑞清

（1.河南省工業(yè)科技學(xué)校，河南 新鄉(xiāng) 453000；2.河南省安陽市電子信息學(xué)校，河南 安陽 455000）

1 故障現(xiàn)象

一輛2009款桑塔納志俊轎車，發(fā)動機排量1.8 L，發(fā)動機的型號BKT，變速器為手動變速器，行駛了65 000 km。據(jù)車主反映，該車3個月前做了發(fā)動機清洗鍍膜美容后，放置了2個多月，將近1年沒有進行過保養(yǎng)，在最近使用時，發(fā)現(xiàn)車輛起動困難，加速無力，噪聲大并伴隨儀表板發(fā)動機故障燈點亮。

2 故障診斷與排除

接車后，起動車輛，發(fā)動機起動困難，噪聲大，觀察發(fā)動機運轉(zhuǎn)抖動比較嚴(yán)重，儀表板故障指示燈點亮。車主反映車輛放置了2個月才使用，將近1年沒有進行保養(yǎng)。因此首先進行了常規(guī)檢查：①檢查機油，拔出機油標(biāo)尺，發(fā)現(xiàn)機油低于機油標(biāo)尺的下線，機油的顏色變黑，說明機油嚴(yán)重氧化，用手將取出的舊機油用大拇指與食指反復(fù)研磨，有磨擦感，感到有雜質(zhì)、粘性差，甚至發(fā)澀，應(yīng)該更換；②檢查火花塞，檢查發(fā)現(xiàn)2缸、3缸的火花塞積碳嚴(yán)重，如圖1所示；③利用故障診斷儀檢測，調(diào)出其故障碼為P0305——2缸失火，P0302——3缸失火；④考慮到車輛放置了2個月，油箱中燃油會發(fā)生氧化，生成膠質(zhì)，噴油器由于燃油的氧化產(chǎn)生的膠質(zhì)可能產(chǎn)生堵塞。

圖1 維修前積碳的火花塞

3 診斷結(jié)論及維修方案

根據(jù)車主的敘述，車輛放置前使用正常，通過以上的檢查和分析，診斷結(jié)論為：發(fā)動機氣缸密封性下降、噴油器膠質(zhì)堵塞、火花塞積碳引起發(fā)動機起動困難，使發(fā)動機氣缸中混合氣不能充分燃燒，超出了氧傳感器調(diào)整的范圍，造成發(fā)動機故障燈點亮；汽車氧化產(chǎn)生的膠質(zhì)使噴油器堵塞，使噴油器噴油量及霧化效果差，再加上由于機油量減少及機油變質(zhì)使液壓氣門挺柱不能產(chǎn)生有效的升程，造成發(fā)動機加速無力，發(fā)動機噪聲增大，2缸、3缸失火。因此維修方案是：更換機油及三濾、更換火花塞、噴油器進行超聲波清洗，清除故障碼。

4 維修后檢驗

維修后再次起動車輛，車輛起動順利，加速順暢，發(fā)動機怠速平穩(wěn)，發(fā)動機故障指示燈熄滅。檢查其故障碼，無故障碼，順利交車。

5 維修后車輛使用中出現(xiàn)發(fā)動機故障燈間歇點亮

車主驗車后，把車開走，在回去的途中，車主打來電話說：“車輛通過連續(xù)減速帶時，車輛加速無力，發(fā)動機故障指示燈點亮，急踩油門踏板，發(fā)動機熄火”。

救援車輛到達后，做了常規(guī)的檢查：接通點火開關(guān)，聽一下油箱中油泵是否工作，通過判斷油泵正常工作，觀察儀表指示燈，儀表指示燈正常；起動車輛，車輛正常起動，發(fā)動機故障指示燈熄滅，進行加速測試，加速有力。難道是車主的駕駛技術(shù)問題嗎？于是決定駕車通過連續(xù)的減速帶，果然在連續(xù)通過減速帶時，發(fā)動機故障燈點亮，加速無力。但這次由于有思想準(zhǔn)備，迅速踩下離合器，發(fā)動機沒有熄火，觀察儀表，發(fā)動機怠速下降，發(fā)動機故障指示燈亮；打開發(fā)動機艙蓋，發(fā)動機抖動嚴(yán)重，行駛一段距離后，發(fā)動機故障燈熄滅。通過幾次檢驗，故障現(xiàn)象依舊，于是初步判斷是電氣及線路故障。

6 電氣及線路故障診斷

這次接車后，利用故障診斷儀檢測，故障碼為：P0305——2缸失火；P0302——3缸失火。查找維修手冊［1］，繪制出發(fā)動機的點火和噴油電路簡圖如圖2所示。

根據(jù)車輛的故障現(xiàn)象進行分析，有以下幾種可能：由于車輛長時間放置，線路的插接器受潮可能產(chǎn)生銹蝕、氧化；搭鐵點產(chǎn)生銹蝕或松動；小動物進入發(fā)動機艙中有可能破壞線路；電氣元器件損壞。

于是就重點檢查線路、插接器、搭鐵點及電氣元件。本著由簡到繁的維修原則，清除故障碼，起動發(fā)動機，按照繪制的發(fā)動機點火、噴油電路簡圖連接關(guān)系，通過晃動插接器、電氣線路、熔斷器、繼電器等，并用手電筒照射下檢查噴油電路和點火電路的破壞情況，檢查電器元件有無異常現(xiàn)象，發(fā)動機工作一會，故障燈熄滅了，故障現(xiàn)象沒有再現(xiàn)，斷開發(fā)動機，利用故障診斷儀檢測，無故障碼。檢查歷史故障碼，歷史故障碼為P0305——2缸失火；P0302——3缸失火。

圖2 桑塔納志俊的點火及噴油電路簡圖

然后進入線路、插接器及元器件的檢測。按照供電→搭鐵→斷路→短路→虛接→器件的順序進行檢測與判斷。按照出現(xiàn)故障時的故障碼P0305和P0302進行噴油器電氣及線路的檢測與診斷。噴油器的熔斷絲如圖3所示，用萬用表檢查，電阻為0Ω，用細砂紙打磨后重新裝上；斷開點火開關(guān)，拔下噴油器的各個插頭，接通點火開關(guān)，用萬用表測量各個插頭電源的電壓，如圖2所示。測量N32、N33的各電源插頭，同時晃動各測量相關(guān)線束，電壓均為12V。斷開點火開關(guān)，拔下發(fā)動機控制單元插頭，利用萬用表測量N32、N33噴油器插頭控制線與搭鐵之間的電阻并晃動控制線，電阻為∞，測量N32、N33噴油器插頭控制線與熔斷絲S42之間的電阻并晃動控制線為∞，測量N32、N33噴油器插頭控制線與J220的端子97、88電阻并晃動控制線為0Ω。通過檢測判斷噴油器控制線路、供電電路及搭鐵沒有問題。

圖3 發(fā)動機噴油器的熔斷絲位置

1）桑塔納志俊采用的點火是雙缸同時點火，通過維修手冊繪制出點火電路簡圖及查找點火線圈的插頭端子如圖4所示；在發(fā)動機進氣歧管下方拔下點火線圈插頭，測量點火線圈的供電是否正常。測量2號端子與搭鐵之間的電壓并晃動導(dǎo)線，電壓為12V，點火線圈供電正常。

圖4 點火線路簡圖及插頭端子圖

2）測量點火線圈的搭鐵是否正常。①測量4號端子與搭鐵電阻并晃動導(dǎo)線，電阻為0.26Ω，點火線圈搭鐵正常；②斷開點火開關(guān)，拆卸蓄電池搭鐵線，拔下J220端子，測量點火線圈1號端子與J220的102號端子、點火線圈3號端子與J220的103端子電阻，并晃動導(dǎo)線，電阻為0.26Ω，線路無斷路，測量點火線圈1、3端子與搭鐵、電源供電端電阻∞，正常；③使用示波器測量1號和3號端子的波形，起動發(fā)動機，有方波輸出，說明發(fā)動機控制模塊控制點火線圈正常。

難道點火線圈出現(xiàn)問題？使用手電筒仔細觀察點火線圈，沒有發(fā)現(xiàn)異常。于是決定拆卸點火線圈，從外觀進行仔細檢查，發(fā)現(xiàn)在2、3缸高壓線點火線圈有非常細微的裂紋，于是更換點火線圈，判斷應(yīng)該是點火線圈高壓端在車輛劇烈振動時高壓漏電引起。更換后模擬減速帶通過，進行多次的試驗，故障現(xiàn)象沒有再次出現(xiàn)。交車后車輛使用2個多月電話回訪，車輛使用正常，故障沒有出現(xiàn)。

7 綜合分析

該車故障在維修時，忽略了車主在敘述車輛故障時說的發(fā)動機曾做了一次清洗和鍍膜，車輛閑置一段時間后繼續(xù)使用，由于閑置前車輛正常，從而忽略了發(fā)動機元器件可能出現(xiàn)裂紋的線索，而是根據(jù)經(jīng)驗，一直認為是長期放置的汽車各連接端子受潮氧化，接觸電阻大；小動物進入發(fā)動機艙造成線路損壞等原因，使維修走了彎路。實際上是熱車清洗發(fā)動機時，高溫的點火線圈局部受到水濺，引起局部的環(huán)氧樹脂收縮，造成細微的裂紋，因此車輛劇烈振動時，引起裂紋變大，高壓漏電；因為是雙缸同時點火，裂紋剛好在2、3缸之間，造成2、3缸點火失常。

根據(jù)發(fā)動機的控制原理，J220控制單元檢測到已經(jīng)發(fā)送給點火線圈的點火信號，所以2、3缸正常噴油，造成燃油不能在2、3缸正常燃燒，出現(xiàn)2、3缸失火的故障碼，超出氧傳感器的正常調(diào)整范圍，所以發(fā)動機故障燈點亮。由于產(chǎn)生的裂紋比較細微，車輛沒有發(fā)生劇烈振動時，點火線圈裂紋不漏電，發(fā)動機經(jīng)過檢測，故障不再出現(xiàn)，故障燈會自動熄滅。

此車的故障主要是人為因素造成點火線圈的裂紋。因此發(fā)動機清洗時，應(yīng)該等發(fā)動機溫度冷卻后進行清洗，以免在清洗各電氣元件時由于防水不嚴(yán)而造成器件開裂、受潮、進水而引起發(fā)動機故障。