自動起停功能故障診斷

李霞霞

（日照市機電工程學校，山東 日照 276800）

1 故障現象

一輛雷克薩斯NX200汽車，自動停機和起動系統不工作，當滿足自動起停工作需要的條件時，儀表多功能信息顯示屏提示電池充電。無故障碼，使用專用儀器經過多種測量，各項參數無明顯異常。盡管不影響正常駕駛，但車主希望能夠查找故障原因，使該自動起停功能能夠正常使用。

2 故障診斷與排除

根據車主描述，首先對該車進行了實車試驗，發現車輛的確能夠正常行駛，且駕駛過程中無異常，但在自動起停功能工作需要的條件滿足時，該功能并沒有介入，隨之汽車儀表多功能信息顯示屏提示“電池充電”的信息，如圖1所示。為了進一步確定故障原因，隨即連接故障診斷儀，無故障碼顯示。

圖1 故障現象

2.1 故障診斷

1）根據故障現象及提示信息，考慮對蓄電池狀態進行檢查，驗證是否是由于蓄電池的某些狀態未滿足而禁用了該操作。

2）檢查多功能信息顯示屏，查看是否配備專屬蓄電池，若未達到專屬蓄電池所需最低電壓時，該功能也會禁用，結果顯示正常。隨即進一步檢測。連接GTS專用診斷儀，進入停機和起動系統，檢查是否是由于蓄電池狀態或者其他情況禁用了停機和起動控制功能。

3）根據GTS顯示，讀取數據表（圖2），并根據引導進行相應的測量項目檢測。通過查看蓄電池狀態，檢測包括溫度、電壓、放電電流等各項參數是否處于正常狀態范圍，以便有針對性的確定故障原因。

2.2 故障排除

首先使用GTS讀取值，檢查是否由于蓄電池狀態或者其他情況禁用了停機和起動控制，通過強制允許，顯示能夠正常控制停機和起動動作。繼續檢測是否因為蓄電池充電控制模式禁用了停機和起動控制。起動發動機并使其怠速運轉，檢測蓄電池充電控制狀態，并無異常。進而檢查了蓄電池的4個最小起動電壓值，通過比較正常狀態值，檢測儀顯示4組最小起動電壓值均符合標準，如圖3所示。

然后又對蓄電池的放電電流狀態以及集成電流值蓄電池電池狀態進行了檢查，結果顯示蓄電池的放電電流狀態良好， 集成電流值蓄電池電池狀態也沒有異樣。

再對蓄電池進行整套檢測后，并沒有發現參數上的異常。然而多功能信息顯示屏提示“電池充電”的信息，就開始懷疑充電系統，進而檢查備用增壓轉換器的工作情況，交流發電機蓄電池狀態，以及交流發電機的發電狀態，甚至檢查了怠速停機率與總怠速停機率，結果都沒有異常參數，這也與無法讀取出故障碼不謀而合。

圖2 動力傳動系統（停止和起動）數據列表

圖3 許可標準（專用蓄電池）

在幾乎檢測了所有的相關系統都沒有異常下，診斷陷入僵局。最后，決定打破常規的維修思路，就從提示信息入手，對蓄電池進行了充電，8 h后，又進行了20 km的路試，在電腦重新學習后，終于有了起停功能，故障排除。

3 維修小結

該故障案例如此看來并不復雜，但我們在維修過程中，常常會形成思維定式，不自覺的繞開起點，進行大范圍的排查，結果是費時費力。隨著現代汽車自診斷技術的發展，其自診斷的準確率和精準度也是比較高的，電腦的自學習也是汽車維修中常常繞不開的問題。有時候，我們應該從最基本的信息入手，同時也需要積累更多的經驗。