黃林火
(福建船政交通職業學院汽車系,福建 福州 350007 )
一輛2004款豐田威馳實訓車,VIN號為LTVBB433240001060,在教學過程中發現,接通鼓風機,有風吹出來,按下空調A/C開關后,沒有冷氣送出,冷凝器風扇能夠正常工作;空調壓縮機電磁離合器沒有吸合聲音,從高壓管路中觀察窗口看不到制冷劑的流動。
圖1 2004款豐田威馳空調壓縮機電磁離合器控制電路圖
如圖1所示,空調壓縮機電磁離合器要吸合工作,需要滿足以下條件:①鼓風機開關接通。鼓風機開關導通后,鼓風機繼電器工作,接通鼓風機電路,且經鼓風機調速電阻可改變鼓風機轉速。與此同時,鼓風機繼電器還向空調壓縮機電磁離合器繼電器、壓力開關、空調開關供電。②空調開關(A/C)接通。按下A/C開關,開關上面的綠色指示燈點亮,表明駕駛員有制冷需要,該信號輸入到空調控制器。③存在制冷劑管路壓力信號。空調管路壓力開關安裝在高壓管路中,如壓力開關有信號輸出,表明空調管路系統存在一定數量的制冷劑;如果壓力開關無信號輸出,表明管路系統缺乏足量制冷劑,此時空調壓縮機強制運行將損壞壓縮機機械部件,所以控制系統將切斷空調壓縮機電路。④存在空調環境溫度信號。空調環境溫度傳感器(熱敏電阻)安裝于蒸發器附近,也稱為蒸發器溫度傳感器。主要用于監測蒸發器出風口溫度,如溫度低于0℃,會導致空氣中水蒸氣結冰附著于蒸發器上,影響蒸發器的正常功能。如監測到外部環境溫度低(如冬季),系統也將停止空調壓縮機工作。如果該傳感器信號缺失,為了防止空調運行時蒸發器結冰,系統將切斷空調壓縮機電路。⑤存在發動機電控單元允許壓縮機啟動工作信號。空調系統的運行需要消耗發動機機械功率和電功率,應在發動機起動后工作,由發電機輸出電流。如果發動機沒有起動(無點火、轉速信號),發動機電控單元就不會輸出允許壓縮機啟動工作信號。
當滿足以上條件后,空調控制器控制壓縮機電磁離合器繼電器線圈搭鐵,向壓縮機電磁離合器線圈提供電流。
依據電路原理圖及空調壓縮機的工作條件,本著由簡到繁,由淺到深的原則進行分析檢測。
1)檢查管路中是否存在制冷劑壓力信息。先用簡單方法作初步判斷,將壓力表組件安裝到空調高、低壓制冷劑加注口,接通壓力表開關,高低壓表顯示600 kPa左右的平衡壓力,表明空調管路系統中有一定數量的制冷劑。
2)檢查空調A/C開關信號。按下開關后,上面綠色指示燈點亮,表明開關有接通。
3)對于空調溫度傳感器(熱敏電阻)信號,考慮到外界溫度為28℃左右,符合空調制冷運行條件,且熱敏電阻并不容易損壞,暫不拆檢溫度傳感器。
4)接通鼓風機開關,并逐擋調速,各風口均有風送出,可判斷鼓風機控制電路工作正常。檢查鼓風機繼電器到壓縮機電磁離合器繼電器之間熔斷絲(位于儀表左下方接線盒),如圖2所示,用數字萬用表測試熔斷絲兩端電壓均為蓄電池端電壓,說明熔斷絲之前電路均完好。拔下空調壓縮機電磁離合器繼電器,如圖3所示位置。接通點火開關到ON擋,接通鼓風機開關,測試插座1、2端子(供電)電壓均為蓄電池端電壓,重新安裝繼電器后,接通鼓風機開關和空調A/C開關,繼電器沒有吸合動作。
圖2 鼓風機繼電器到壓縮機電磁離合器繼電器之間熔斷絲(左下方7.5 A)
圖3 發動機艙熔斷絲盒壓縮機電磁離合器、EA1插接器位置
5)檢查發動機是否發出允許空調系統工作信號。起動發動機,分別接通鼓風機開關和A/C開關,用手放在空調壓縮機電磁離合器繼電器上方,可以感受到吸合。此時再檢查發動機艙熔斷絲盒EA1插接器中3號端子(圖3黑白線)電壓為14V(發電機輸出電壓),可以確認空調壓縮機電磁離合器繼電器已經吸合,將電壓送到EA1插接器中3號端子。為了進一步判斷EA1插接器中3號端子到空調壓縮機電磁離合器的電路是否導通,先關閉空調和發動機,舉升車輛。檢查壓縮機電磁離合器連接線束插頭無松動,斷開壓縮機電磁離合器連接線束插頭,起動發動機和空調開關,直接用萬用表測試插座中黑白線端子,沒有電壓信號,說明從EA1插接器中3號端子到空調壓縮機電磁離合器線束插頭有斷路。直接從EA1插接器中3號端子引一根導線到空調壓縮機相對應的導線插頭上,壓縮機電磁離合器工作。這表明空調壓縮機電磁離合器功能正常,故障在EA1插接器中3號端子到空調壓縮機電磁離合器線束插頭之間。沿著EA1插接器連接線束,在發動機艙檢查線束外部包扎良好,沒有破損痕跡,沿著這一捆線束到另一端(皮帶輪側)出來,可以看到一條黑白線從發電機側面繞過進入下方的空調壓縮機,檢查這一條線走向,發現靠在發電機里面那一段被黑膠布纏繞,解開膠布,發現導線呈虛接狀態,如圖4所示。將該導線直接導通,可以聽到空調壓縮機電磁離合器工作聲音。
圖4 虛接的導線
至此故障排除,很明顯是某位老師上課設置的故障,課堂結束后,忘記將導線重新恢復。不過,通過這樣一個故障,在課堂讓學生一起參與到故障診斷中,激發了學生的學習興趣,也算是一次意外的收獲吧。