淺談筏板基礎施工管理

殷程強

【摘 要】 成都位于四川盆地中部，是成都平原的中心。根據工程地質勘查報告，成都地區建筑基礎設計普遍采用筏板基礎。在筏板施工過程中的管理和技術方面還有需要加強和提高的地方。為此結合實際工程淺析筏板基礎施工的管理問題與技術問題，針對問題進行有效的改進提高，提高筏板基礎施工的管理水平。

【關鍵詞】 建筑工程 筏板基礎 管理 技術

引言

基礎是建筑物地面以下的承重結構，承擔建筑物上層建筑傳遞的所有荷載，并將這些荷載與基礎本身結合并傳至地基。基礎的重要性不言而喻。筏板基礎施工管理水平的改善，能夠提高筏板基礎施工質量，是樹立企業形象，提高企業聲譽，和企業獲取經濟效益和社會效益的有效途徑。

一、現場管理措施分析

施工總承包的現場質量管理分析主要是在整個施工階段的現場質量管理，采取有效措施管理現場質量可以確保每個施工環節的質量。

（一）規范企業管理制度，做好各級工作

建設成本高、建設條件復雜，需要控制的因素多，建設施工難度大，建設周期期長。每個施工企業都應該建立健全管理制度，落實現場施工管理人員的崗位職責。現場的施工管理人員應遵守公司的管理制度進行施工現場管理。利用科學的考核機制對現場每個施工管理人員進行評分，隨時掌握現場施工管理人員的情況，利用制度管人，從而對現場施工人員的進行監督，提高施工技術水平的同時提升現場施工管理水平，最大程度上保證施工的任務的完成。

（二）對現場施工進行有效地組織與計劃

現場施工管理工作的水平往往是評估建筑施工企業質量管理體系的重要指標。加強現場施工管理的組織與規劃是提高施工現場管理質量的最重要的措施。在工程施工開始前，項目經理部根據施工承包合同、設計圖紙和施工技術標準制定施工質量管理的工作內容。如確定施工質量控制點，編制施工進度計劃，資源需求計劃，對重要的關鍵的分部分項工程編制專項施工方案，并做好技術交底工作。在筏板基礎施工開始前，技術負責人應對現場施工管理人員和參與筏板施工的作業人員進行技術交底。明確筏板基礎施工中，磚胎模砌筑、鋼筋加工與綁扎、混泥土澆筑、后澆帶處等關鍵點的質量目標。明確現場管理人員在筏板基礎施工中的各項職責以及加強在過程前、過程中的質量檢查。只有在具體施工作業以前做好現場施工管理技術，才能應對現場的突發問題，在保證施工質量的前提下利用有效的施工管理措施來保證施工進度的實現。

（三）加強施工現場操作人員安全意識和現場安全管理措施

施工現場人力資源的有效管理，是現場施工管理的重要環節。管理過程中，總承包項目部應定期對現場施工管理人員和具體作業人員進行安全教育和施工專業技術培訓。在筏板基礎施工開始前應進行安全技術交底，為開始施工做好準備。筏板基礎施工幾乎會在正負零以下幾米甚至十幾米的地方開始，大量的材料需要使用塔吊進行轉運，這樣就增加了高空物掉落的概率，因為掉落的錘子距離較大，掉落物造成作業人員傷害較大。針對這種危險源，應加強對塔吊司機及指揮人員的管理，嚴格執行持證上崗制度。要求他們嚴格按照規則、制度吊運材料，嚴禁出現無指揮擅自調運材料，每一吊材料都應該進行調運前檢查，嚴禁超重吊運，嚴禁吊運捆綁不牢的材料。對于現場作業人員，必須佩戴好安全帽才能進入施工現場作業，未佩戴安全帽的作業人員嚴禁他進入施工現場，在吊運材料時，作業人員應遵守塔吊指揮的安排，對于不聽從指揮的作業人員應及時報告給現場施工管理人員，施工管理人員應及時對作業人員進行教育或處罰。施工總承包項目部要結合項目的實際環節和條件來建立相應的安全生產管理制度。施工過程是一個隨時可能發生風險的過程。降低風險發生的概率和減輕風險產生的損失，在每一項分項工程施工前對分項工程進行風險識別、風險評估、風險響應、風險控制，盡量減少風險和損失的可能性。

二、筏板基礎技術問題及分析

（一）磚胎模施工中存在的技術問題分析

磚胎模施工是筏板基礎施工過程中的一個重要環節，砌筑磚胎模應著重控制截面尺寸與標高。墊層施工完成后應及時對墊層面進行清掃，為放線做好準備。測量員在放線的過程中應在磚胎模內側預留20—30MM的抹灰厚度和防水做法，放線完成后應及時進行檢查，保證結構截面尺寸的準確性。重點檢查后澆帶、電梯井、和集水坑處。嚴禁出現防水施工完成后發現后澆帶、電梯井、集水坑的截面尺寸不夠。砌筑后澆帶、電梯井及集水坑磚胎模前還應復查底部墊層的標高是否到達設計要求，墊層標高的高差是否過大，對于墊層標高高差超過20MM處的地方應采用不低于C20的細石混凝土進行二次找平。砌筑磚胎模的灰縫應控制在8-12MM且灰縫飽滿度達到90%以上。砌筑時還應拉通線控制磚胎模的平整度。在砌筑電梯井及相鄰集水坑時應從最低處開始砌筑，并從高處向低處進行搭砌。磚胎模砌筑完成后，應對陰角和陽角抹成圓弧性，為防水施工做好充分的準備。現場管理人員檢查合格后報監理和甲方工程師驗收，待驗收合格后才能進入下道工序施工。

（二）鋼筋施工技術問題分析

筏板基礎施工過程中鋼筋的技術問題通常出現在以下兩個個施工環節：鋼筋加工過程和綁扎過程。鋼筋進場后應檢查鋼筋合格證和出廠檢測報告并進行見證取樣。待報告回來后對鋼筋進行加工制作。筏板基礎的電梯井及集水坑對于鋼筋加工的尺寸要求很高，過長的鋼筋無法放置，過短的鋼筋會導致鋼筋保護層過大。在進行以上部位的鋼筋加工過程中應首先核對翻樣表，并根據現場實際成型尺寸進行調整，避免因為加工不合格浪費鋼筋原材，既造成材料浪費又導致施工成本的增加，也影響工程的施工進度。鋼筋綁扎過程中，往往會存在漏綁和綁扎不規范的現象，容易造成鋼筋位移。對于筏板基礎的底部鋼筋應將所有鋼筋交叉點綁扎牢固，鋼絲扣要呈八字形，避免施工過程中造成鋼筋位移。待底部鋼筋綁扎完成后宜采用鋼管和扣件搭設鋼筋臨時支撐架，并在立桿上抄好標高，用于控制筏板面筋的標高。筏板面筋在鋼管支架上綁扎完成后應通過調節水平鋼管的高度來控制鋼筋網片的標高。待標高調整完成后宜選用π形鋼筋來當鋼筋支撐鐵并在鋼筋交點焊接牢固。電梯井及集水坑處的高差最大，在此處的鋼筋支撐鐵還應加上水平鋼筋支撐，使整個鋼筋支撐鐵形成整體，增加承受荷載的能力。鋼筋支撐檢查合格后還應對剩余的材料進行轉移，待一切完成后才能拆除鋼管支架。及時進行隱蔽工程驗收和做好相應的質量檢查記錄。

（三）混凝土施工技術問題分析

絕大多數的筏板混凝土都屬于大體積混凝土，待筏板鋼筋隱蔽驗收合格后應及時進行大體積混凝土的澆筑。大體積混凝土容易出現混凝土表面裂縫，內外溫度難以控制的情況，而大體積混凝土的質量受上述情況的影響。為減少大體積混凝土的表面裂縫和加強混凝土內外溫度的監控。施工管理人員應從商品混凝土到達現場后應對商品混凝土進行標號、出廠時間、配合比等信息進行核對，并在混凝土澆筑前測試混凝土的塌落度是否滿足規范要求。混凝土澆筑時應選擇從筏板基礎的最低處沿著長邊方向分層澆筑，并確保上下層混凝土之間不存在冷縫，每層混凝土的澆筑厚度為300-500MM。保證下層混凝土初凝前進行二次振搗，避免混凝土無法有效結合。在混凝土面進行兩次收面工作以減少表面裂縫的出現。大體積混凝土澆筑完成后8—12小時及時進行保溫保濕養護，養護時間不得少于14天。對于大體積混凝土還應對溫度進行重點監測。大體積混凝土的溫升值不宜大于50℃，養護階段，混凝土面以下40—100MM的溫度與混凝土表面溫度差值不應大于25℃，脫模后與環境溫度差值不應大于25℃。混凝土內部相鄰兩測溫點的溫度差值不應大于25℃。降溫速率不宜大于2℃/天。

三、結語

文章以上內容都是針對筏板基礎施工現場管理和技術兩個方面展開的討論和分析，旨在能夠在這兩個方面不斷得到提高改善，以達到為筏板基礎施工提供合理可靠的技術管理保障。施工技術與施工現場管理水平直接反映一個企業的效應優勢，只有不斷提高現場施工管理水平，并且注重過程中的質量才能提高筏板基礎工程施工質量，使公司獲得更好的發展和競爭力。

【參考文獻】

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