防止惡意無人機(jī)入侵電力巡檢區(qū)的管控方法

王鵬，郝小龍，朱耀康，楊光，崔漾，彭啟偉，何道敬

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防止惡意無人機(jī)入侵電力巡檢區(qū)的管控方法

王鵬1，郝小龍1，朱耀康2，楊光2，崔漾1，彭啟偉1，何道敬2

（1. 南瑞集團(tuán)公司（國網(wǎng)電力科學(xué)研究院），江蘇 南京 211106；2. 華東師范大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與軟件工程學(xué)院，上海 200062）

在電力巡檢工作中，巡檢方法逐漸從原先的人工巡檢，升級為無人機(jī)智能巡檢。然而，惡意無人機(jī)入侵電力巡檢工作區(qū)域，會給電廠的生產(chǎn)帶來諸多安全問題。針對電子圍欄技術(shù)在管控惡意無人機(jī)時(shí)缺乏實(shí)時(shí)性、靈活性以及管控避障效果差等問題，提出了一種防止惡意無人機(jī)入侵電力巡檢區(qū)的管控方法，并通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了該方法使電力巡檢區(qū)對無人機(jī)有高效的管控性能。

電廠；電力巡檢；無人機(jī)管控區(qū)；電子圍欄技術(shù)；避障

1 引言

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，無人機(jī)（UAV）在技術(shù)上越來越成熟，在生產(chǎn)生活中的應(yīng)用也變得越來越廣泛[1]。無人機(jī)具有成本低、易操縱、高度靈活性、高度適應(yīng)性和安全穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)，在處理自然災(zāi)害、事故災(zāi)難以及社會安全事件等方面發(fā)揮著重要作用。近幾年，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。無人機(jī)數(shù)量逐漸增多，重要性日益彰顯。無人機(jī)的應(yīng)用范圍非常廣泛，如在軍事上無人機(jī)被用來監(jiān)視敵方活動(dòng)，消除未爆炸的彈藥，在民用上無人機(jī)被用于空中偵查、航拍，轉(zhuǎn)播體育賽事，評估地震風(fēng)險(xiǎn)，施工管理等[2]。在電力巡檢工作中，巡檢方法也從原先的人工巡檢，升級為無人機(jī)智能巡檢。電力巡檢過程也不可避免地存在一系列的安全問題。最常見的問題是惡意無人機(jī)入侵電力巡檢區(qū)，與周圍障礙物發(fā)生碰撞，以及竊取電力巡檢區(qū)巡檢數(shù)據(jù)。這對人們的生命財(cái)產(chǎn)都構(gòu)成了威脅，因此解決惡意無人機(jī)入侵電力巡檢區(qū)的問題成了當(dāng)務(wù)之急。

本文主要研究惡意無人機(jī)以及惡意無人機(jī)集群入侵電力巡檢區(qū)域的安全問題，具體工作如下。

惡意無人機(jī)入侵電力巡檢區(qū)域給生產(chǎn)帶來安全問題，針對電子圍欄技術(shù)（geo-fencing）[3]在管控惡意無人機(jī)時(shí)缺乏實(shí)時(shí)性、靈活性以及管控避障效果差等問題，本文提出了一種防止惡意無人機(jī)入侵電力巡檢區(qū)的管控方法。通過管控設(shè)備發(fā)出的衛(wèi)星導(dǎo)航欺騙信號誘導(dǎo)單架或多架無人機(jī)飛離巡檢區(qū)，通過手機(jī)客戶端程序發(fā)送360°全方位誘導(dǎo)信號實(shí)時(shí)調(diào)整惡意無人機(jī)飛行方向。仿真實(shí)驗(yàn)表明，該惡意無人機(jī)的管控方法在管控效果上比電子圍欄技術(shù)更加有效，在管控的實(shí)時(shí)性、靈活性以及避障效果上有優(yōu)勢。

2 無人機(jī)地理圍欄技術(shù)

未來10年，無人機(jī)系統(tǒng)能夠使各行各業(yè)受益匪淺，然而其易發(fā)生的安全問題還有待考察。許多公司在無人機(jī)控制系統(tǒng)中加入了飛行限制區(qū)域，限飛區(qū)域包括機(jī)場、電力巡檢區(qū)域和一些可能帶來風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)域。

在現(xiàn)實(shí)世界的地理區(qū)域內(nèi)建立的虛擬周邊，被稱為地理圍欄。通過衛(wèi)星導(dǎo)航信號提供的無人機(jī)的實(shí)時(shí)地理位置，可以判斷無人機(jī)是否在禁止飛行的空域（包括電力巡檢區(qū)域）。同時(shí)通過手機(jī)App可以在預(yù)設(shè)的地圖中提供有關(guān)某些點(diǎn)的信息，說明它是什么類型的位置。因此，該安全系統(tǒng)可以通過衛(wèi)星導(dǎo)航信號和預(yù)先建立的地圖數(shù)據(jù)輕松實(shí)現(xiàn)無人機(jī)管控。

與大多數(shù)其他地圖服務(wù)一樣，地理圍欄技術(shù)使用稱為節(jié)點(diǎn)的地理點(diǎn)構(gòu)建其地圖。每個(gè)節(jié)點(diǎn)包含確定坐標(biāo)的數(shù)據(jù)和表示其物理特征的關(guān)鍵元素。例如，某個(gè)節(jié)點(diǎn)可以被標(biāo)記為高速公路、建筑物或航空公司。標(biāo)記為公園或草地的節(jié)點(diǎn)對飛行來說是安全的。在大多數(shù)情況下，安全的飛行區(qū)域（如公園）可以表示為分散在整個(gè)空域（電廠、周邊建筑物、電力設(shè)施）景觀中的多邊形[4]。圖1為地理圍欄系統(tǒng)模塊。

圖1 地理圍欄系統(tǒng)模塊

因此，使用多邊形管控區(qū)記錄的地圖數(shù)據(jù)和飛行器的當(dāng)前GPS坐標(biāo)數(shù)據(jù)，可以計(jì)算出無人機(jī)是否在一個(gè)安全地帶。如果安全系統(tǒng)返回true，那么無人機(jī)目前處于安全飛行區(qū)域[5]；否則，它是在一個(gè)管控區(qū)（電力巡檢區(qū)域）。這種真實(shí)和虛假的區(qū)別可以讓控制者或用戶知道他們所在的空域是情況，能夠做出相應(yīng)的反應(yīng)。

圖2 大疆公司（DJI）地理圍欄系統(tǒng)提示

然而這些策略都是基于無人機(jī)持有者的角度進(jìn)行管控，如果無人機(jī)持有者沒有將無人機(jī)列入電子地理圍欄系統(tǒng)，管控便無法實(shí)施。傳統(tǒng)的地理圍欄技術(shù)只是提示無人機(jī)用戶該無人機(jī)進(jìn)入禁飛區(qū)域，缺乏有效的管控措施，大疆禁飛區(qū)則是在該基礎(chǔ)上使進(jìn)入禁飛區(qū)[6]的無人機(jī)自動(dòng)降落，缺乏后續(xù)管控流程。

3 基于衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的無人機(jī)管控方法

3.1 設(shè)置單架無人機(jī)管控區(qū)

電力巡檢區(qū)域的管控區(qū)是對無人機(jī)進(jìn)行管控的必要選擇。管控區(qū)首先定下管控范圍，當(dāng)無人機(jī)飛行超出一定范圍，使用這些已定界的區(qū)域，通過雷達(dá)探測確定UAV位置是否在邊界內(nèi)。該區(qū)域的平面圖形可以是圓形、多邊形等任何形狀。

1) 設(shè)置多邊形管控區(qū)

對于復(fù)雜類型的多邊形，很難找出點(diǎn)是在邊界內(nèi)還是在邊界外。對于這種類型的多邊形解決方案是通過設(shè)置穿過無人機(jī)位置的水平閾值線[7]。水平閾值線與多邊形邊的交點(diǎn)表示為節(jié)點(diǎn)。如果在UAV位置的每一側(cè)有奇數(shù)個(gè)節(jié)點(diǎn)，那么它在邊界內(nèi)；如果每一側(cè)有偶數(shù)個(gè)節(jié)點(diǎn)，那么它是超出邊界的；如果無人機(jī)正好在多邊形邊緣，那么它可能是在邊界內(nèi)也可能在邊界外。如圖3所示，無人機(jī)位置的每一側(cè)有偶數(shù)個(gè)節(jié)點(diǎn)，那么無人機(jī)位于管控區(qū)邊界外。

圖3 無人機(jī)在多邊形管控區(qū)外

2) 設(shè)置圓形管控區(qū)

圖4 圓形無人機(jī)管控區(qū)

3.2 探測無人機(jī)

1) 雷達(dá)探測原理

本文使用雷達(dá)[9]電磁波探測管控區(qū)周圍無人機(jī)的飛行狀況，在自由空間中，當(dāng)不考慮任何環(huán)境影響時(shí)，雷達(dá)最大作用距離由以下的雷達(dá)方程決定。

2) 雷達(dá)探測無人機(jī)的瞬時(shí)探測概率

3.3 生成誘導(dǎo)點(diǎn)

1) 選擇誘導(dǎo)點(diǎn)

(8)

通過以上計(jì)算可以將直角坐標(biāo)轉(zhuǎn)換成為經(jīng)緯度坐標(biāo)，并作為管控系統(tǒng)的輸入。

圖6 空間大地坐標(biāo)系

2) 下載導(dǎo)航數(shù)據(jù)文件

在NASA官網(wǎng)上管控設(shè)備更新下載實(shí)時(shí)的導(dǎo)航數(shù)據(jù)文件，導(dǎo)航數(shù)據(jù)文件作為管控設(shè)備模擬GPS信號的依據(jù)，包含衛(wèi)星的導(dǎo)航電文、GPS觀測值、測定的氣象數(shù)據(jù)以及衛(wèi)星和接收時(shí)鐘信息等。

3) 生成管控信號

將以上生成的坐標(biāo)點(diǎn)代入以下操作流程中。

①通過USRP&GNURadio錄制衛(wèi)星導(dǎo)航信號，存入bin文件中。

② 將bin文件的二進(jìn)制數(shù)據(jù)包解析為RINEX、XML或NMEA文件。

③ NMEA數(shù)據(jù)修改輸出NMEA。

④將以上生成的誘導(dǎo)點(diǎn)經(jīng)過GPS-SDR-SIM處理輸出為bin文件。

⑤通過USRP&GNURadio發(fā)射管控信號。

3.4 驅(qū)離無人機(jī)

通過管控設(shè)備生成數(shù)字信號流，通過管控設(shè)備的發(fā)射端發(fā)射出GPS管控信號，目標(biāo)無人機(jī)GPS接收器接收到管控設(shè)備發(fā)來的管控信號后，管控信號中模擬第顆衛(wèi)星的信號滿足擴(kuò)展碼相位對準(zhǔn)。在捕獲目標(biāo)接收機(jī)的載波和碼相位跟蹤環(huán)路之后，管控設(shè)備調(diào)整其管控信號的相對碼相位，以誘導(dǎo)目標(biāo)接收機(jī)相對其真實(shí)位置報(bào)告模擬的虛假位置。

4 實(shí)驗(yàn)

為防止惡意無人機(jī)闖入電力巡檢區(qū)[12]，本文提出了基于衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的無人機(jī)管控方法，本文實(shí)驗(yàn)主要對該管控方案中所用到的硬件設(shè)備及相關(guān)環(huán)境進(jìn)行了介紹，并通過設(shè)置真實(shí)戶外實(shí)驗(yàn)，對無人機(jī)闖入電力巡檢區(qū)這一行為進(jìn)行管控，同時(shí)通過仿真實(shí)驗(yàn)與大疆無人機(jī)禁飛區(qū)技術(shù)進(jìn)行對比，驗(yàn)證管控方案的實(shí)時(shí)性以及靈活避障[13]等效果。并通過改變設(shè)置管控信號的參數(shù)（包括信號強(qiáng)度、信號中誘導(dǎo)點(diǎn)的移動(dòng)速度）優(yōu)化該方案。

4.1 實(shí)驗(yàn)條件

1) 實(shí)驗(yàn)場地

該管控區(qū)地面由塑膠構(gòu)成，風(fēng)力等級在0.3~1.5 m/s范圍內(nèi)，且其中沒有其他的電磁干擾源。該范圍內(nèi)的可用GPS衛(wèi)星數(shù)有9顆或以上。

圖7 大疆無人機(jī)拍攝的實(shí)驗(yàn)場地

圖8 實(shí)驗(yàn)場地劃定的管控區(qū)

2) 無人機(jī)

實(shí)驗(yàn)中使用的無人機(jī)為大疆精靈3標(biāo)準(zhǔn)版，該無人機(jī)中導(dǎo)航傳感器包括一個(gè)IMU、一個(gè)磁力計(jì)、一個(gè)壓力表以及一個(gè)GPS接收器，GPS芯片背面，芯片都被電磁屏蔽層覆蓋。在飛行的過程中，盡量減少甚至避免遙控器對無人機(jī)的控制。

3) 管控系統(tǒng)

管控系統(tǒng)硬件設(shè)備包括HackRF、大功率全定向天線、筆記本等。其中，HackRF主要與筆記本相連，通過GNURadio無線電處理軟件將衛(wèi)星導(dǎo)航欺騙信號上變頻至L1波段發(fā)射。全定向天線與RF射頻前端相連。

4.2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果

1) 定位至塞班島

圖9 無人機(jī)管控圖示

圖10 無人機(jī)被誘導(dǎo)至塞班島

2) 管控避障實(shí)驗(yàn)

無人機(jī)在驅(qū)離時(shí)，驅(qū)離路線上有存在障礙物[14]的可能，為避免[15]這些障礙物，操控者通過手機(jī)App向管控設(shè)備發(fā)送速度調(diào)整信號，無人機(jī)會隨著手機(jī)端的指令而移動(dòng)。

如圖11所示，在ROS[16]平臺上模擬無人機(jī)入侵電力巡檢區(qū)域，無人機(jī)驅(qū)離時(shí)實(shí)時(shí)改變無人機(jī)的運(yùn)動(dòng)方向躲避驅(qū)離路線上的障礙物。無人機(jī)的撤離路線由圖中所在點(diǎn)到金字塔點(diǎn)。該路線上設(shè)置了8個(gè)障礙物，分別是球體、柱體等。使用本文方法無人機(jī)可以通過所有障礙物。而使用大疆無人機(jī)管控區(qū)則無法躲避，當(dāng)障礙物密集時(shí)，無人機(jī)降落時(shí)會撞到障礙物。

圖11 ROS模擬管控避障實(shí)驗(yàn)

圖12 不同管控區(qū)障礙物躲避圖

4.3 實(shí)驗(yàn)性能評估

通過觀測實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)基于衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的管控區(qū)在對無人機(jī)進(jìn)行管控時(shí)，可以給無人機(jī)設(shè)置一個(gè)誘導(dǎo)點(diǎn)，使無人機(jī)撤離管控區(qū)，時(shí)速3.3 m/s的無人機(jī)接收到管控信號后可以在4 s內(nèi)撤離管控區(qū)域，足以說明管控區(qū)有高效的管控性能。

同時(shí)，不同速度的無人機(jī)管控難度不同。為驅(qū)離高速飛行的無人機(jī)，本文通過改變誘導(dǎo)點(diǎn)移動(dòng)的速度來提高驅(qū)離的加速度，從而加強(qiáng)了管控的能力。其次，有些管控區(qū)內(nèi)存在大型障礙物，如果使用大疆等公司的管控區(qū)進(jìn)行管控，會使無人機(jī)原地垂直下降，存在撞到障礙物的風(fēng)險(xiǎn)。因此本文又提供了管控區(qū)的移動(dòng)端操控方案，全方位控制無人機(jī)撤離管控區(qū)。

5 結(jié)束語

本文針對無人機(jī)電力巡檢區(qū)安全問題——無人機(jī)管控區(qū)技術(shù)進(jìn)行了深入研究和實(shí)驗(yàn)，但是本文的方法還存在以下不足。

1) GPS欺騙方法在對無人機(jī)管控的過程中，導(dǎo)航信號的優(yōu)先級并非最高，為使管控效果更佳，可以考慮先對無人機(jī)遙控信號進(jìn)行屏蔽。

2) GPS欺騙方法在對多架無人機(jī)[17]進(jìn)行管控時(shí)如果遇到障礙物[18]的遮蔽會影響無人機(jī)的管控效果[19]，后續(xù)管控?zé)o人機(jī)可以通過無人機(jī)槍等其他工具進(jìn)行多重配合管控，提高無人機(jī)的靈活性。

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Control method to prevent malicious UAVintrusion into electricity inspection area

WANG Peng1, HAO Xiaolong1, ZHU Yaokang2, YANG Guang2, CUI Yang1, PENG Qiwei1, HE Daojing2

1. NARI Group Corporation (State Grid Electric Power Research Institute), Nanjing 211106, China 2. School of Computer Science and Software Engineering, East China Normal University, Shanghai 200062, China

In recent years, the exploitation and deployment of UAV (unmanned aerial vehicle) has grown rapidly. The number of UAV is increasing and it is becoming more and more important in many areas. For example, the power inspection method has be upgraded from the original manual inspection to unmanned intelligent inspection. However, malicious UAV intrude on the power patrol work area and also bring about safety problems to the power plant's production. Because the electronic fence technology (geo-fencing) lacks the real time and flexibility when it controls the UAV, a novel control method to prevent malicious UAV from invading the power inspection area is proposed. The experimental results demonstrate the effectivity of our proposed method.

power plant, power inspection, UAV control area, geo-fencing, avoidance

TP309.1

A

10.11959/j.issn.2096-109x.2018052

The National Natural Science Foundation of China (No.51477056)

2018-04-15；

2018-05-21

何道敬, hedaojinghit@163.com

國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目（No.51477056）

王鵬（1981-），男，江蘇鹽城人，南瑞集團(tuán)公司工程師，主要研究方向?yàn)殡娏ο到y(tǒng)自動(dòng)化。

郝小龍（1984-），男，山西人，碩士，南瑞集團(tuán)公司高級工程師，主要研究方向?yàn)殡娏ο到y(tǒng)自動(dòng)化及音視頻圖像處理。

朱耀康（1991-），男，江蘇無錫人，華東師范大學(xué)碩士生，主要研究方向?yàn)闊o人機(jī)安全。

楊光（1994-），男，山東濟(jì)寧人，華東師范大學(xué)碩士生，主要研究方向?yàn)闊o人機(jī)安全。

崔漾（1991-），男，山西人，碩士，南瑞集團(tuán)公司工程師，主要研究方向?yàn)閿?shù)字圖像處理。

彭啟偉（1984-），男，江蘇人，碩士，南瑞集團(tuán)有限公司高級工程師，主要研究方向?yàn)樾盘柵c信息處理。

何道敬（1985-），男，海南澄邁人，博士，華東師范大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，主要研究方向?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)空間安全。