帕薩特汽車變速箱維修典型案例分析及其啟示

孫 建

（蘇州建設交通高等職業技術學校，江蘇 蘇州 215000）

引言

在回收和管理報廢汽車的辦法中，明確規定了拆卸和回收汽車產品的方法，汽車變速器、前后橋、方向機車架和變速器只能當做廢金屬來處理，嚴禁拆解利用報廢的汽車產品，也不能借助再制造技術改造汽車產品。

1 帕薩特牌汽車自動變速箱的主要構成

帕薩特汽車有三種常見的自動變速箱形式：電控機械型自動變速箱（AMT）、機械無極型自動變速箱（CVT）、液力型自動變速箱（AT）。如今，液力型自動變速箱應用比較廣，其組成主要是電控系統、液壓閥體、行星齒輪式變速機構、液力變扭器等。其中，電控系統有執行機構、控制單元和傳感器這三個組成。傳感器又包括有控制單元、多功能開關、變速箱油溫的傳感器、剎車燈開關、超速開關、變速箱轉速的傳感器、變速箱輸入轉速的傳感器[1]。執行機構中的執行元件有倒車燈、繼電器、巡航控制開關、儀表板檔位顯示、檔位手柄定位電磁閥、發動機換擋信號與干預信號、電磁閥等。變速箱控制單元主要是車輛和變速箱上的若干傳感器，包括油門踏板位置的傳感器、發動機的轉速傳感器、變速箱輸出位置的轉速傳感器、發動機轉速傳感器、變速箱的輸入和輸出傳感器、車速傳感器等，借助這些傳感器采集汽車信號，在處理數據后給執行機構發送指令，比如給電磁閥發動指令，以控制制動帶或換擋離合器，確保變速箱能進入合適檔位。

2 維修帕薩特牌汽車變速箱的典型案例分析

2.1 自動變速箱持續高溫故障

一輛帕薩特汽車的發動機是1.8T，自動變速器的型號是09G型6檔[2]。該車出現的故障是一直出現高溫，在采取更換潤滑油、閥體、變速器變矩器等措施后，依然無法解決高溫問題。在變速器溫度達到大概117攝氏度時，變速器的控制單元會記錄故障碼，顯示變速器的超溫功能受到限制，這個時候發動有動力不足，無法發動油門等故障。如圖一所示是故障碼：

圖1 故障碼

診斷故障：車輛進場后用戶描述汽車出現的故障是發動機無法加速，變速器不能換擋。在檢測后發現，變速器的電控系統出現了故障碼 00453，代表超溫功能受到限制。這一故障碼說明，變速器的控制單元在變速器溫度過高時啟動了保護模式，給發動機的控制單元下達了減扭矩的信息，所以會出現發動機無法加速，無法啟動油門的問題。針對這一故障，進行了如下嘗試性診斷：（1）更換變速器的ATF潤滑油、油底墊和濾清器，在試車時一開始表現良好，但一段時候后又出現變速器高溫問題。（2）更換帶油溫型傳感器線束，依然無法解決問題。（3）在試車后排除變速器沒有高速擋，個別檔位出現打滑的故障。（4）更滑自動變速器內部的獨立冷卻器，在更換后嘗試沒有出現車故障，也未出現故障碼，單變速器的油溫依然偏高。在行駛該車不到一個星期后，再次出現變速器高溫故障。（5）懷疑是變矩器TCC出現閉鎖不良，更換變矩器總成，依然無法解決變速器高溫故障。（6）更換閥體，故障依然存在。（7）對變速器的冷卻系統進行仔細檢查，發現發動機水箱冷卻液的管路中有一個小節溫器，如圖二所示。發現是節溫器損壞，關閉了發動機的冷卻液通道，導致自動變速器的ATF潤滑油沒有充分冷卻，因此變速器一直高溫，變速器的冷卻性能無法發揮作用。

圖2 變速器冷卻管路內節溫器

排除故障：在更換新的節溫器之后，根治了變速器一直高溫的故障，如圖三所示是節溫器總成。解決了這輛帕薩特汽車變速箱的故障。

圖3 節溫器總成

2.2 自動變速器無法升檔

一輛帕薩特牌汽車的變速箱是01N，用戶反映無法升檔，在3000轉的時候僅僅可以行駛30碼。診斷故障：對該輛帕薩特汽車的故障進行診斷。（1）借助X431對變速箱、發動機故障碼進行讀取，都沒有出現故障碼。（2）在試車之后發現，這輛汽車在強制降檔、升降檔和起步時都沒有出現異常現象。（3）在咨詢車主之后了解到，變速箱中油溫和水溫都比較高。針對帕薩特汽車出現的故障現象，分析可能是由以下原因導致：其一，水箱中散熱器發生堵塞；其二，變速器中鎖止離合器發生打滑；其三，變速箱的溫度傳感器發生損壞等。

排除汽車故障：試車同時讀取車輛行駛的數據流，分析數據流發現汽車的發動機沒有發生故障，變速箱的變矩器鎖止也沒有出現異常。不過第五組油溫偏高，并且呈現上升態勢，代表散熱性能不佳。為此，建議更換新的水箱散熱器，在完成散熱器的更換后，加滿油進行試車，變速箱的油溫保持在110攝氏度上下，在正常溫度范圍之內，排除了該汽車出現的故障問題。

3 維修變速箱的啟示

通過維修帕薩特汽車變速箱出現的故障，可以得到以下啟示：

3.1 自動化變速箱有較為復雜的結構，維修人員必須具備一定的專業知識。不過，實際維修時會碰到更加復雜的故障現象，維修不但要有豐富的理論知識，也要有一定實踐經驗。假如能借助儀器將控制單元故障碼讀取出來，對比故障現象，對故障碼內涵進行深入分析，并研究故障碼和故障現象之間的邏輯關系，可以明確故障的發生原因。

3.2 汽車維修部門要多搜集一些維修中的真實案例，并將維修實例融入到維修培訓中，或當做激勵職員的一種方式，共享給企業內部的維修人員學習和借鑒，從而提升維修人員的維修能力，更加地解決汽車出現的故障問題。

3.3 從維修過程可以發現，排除出現故障的一個個原因，拆卸變速箱，都要以生產廠家的標準化拆解手冊當做指導，分析常見故障與原因[3]。在拆卸和回收產品方面，拆解企業要得到生產廠家的指導，并培訓有關工作人員。同時，報廢拆解的企業要重視分類指導，構建符合機動車類別的拆卸中心，使拆卸企業的拆解水平與能力得到提升。

3.4 如今我國專業從事拆解報廢汽車的技術人員比較少，并且其技術水平有待提升。雖然將生產廠家提供的拆解手冊當做指導，要想預評估不同廠家不同汽車的剩余壽命依然有較大的難度，要借助產品全壽命周期的理論、無損檢測技術等科學化和高效化手段。所以，汽車企業要積極和科研機構建立合作關系，共同探討汽車的關鍵技術研發。

4 結語

在我國汽車應用數量持續增加的背景下，提升了維修汽車的技術要求，同時提高了拆卸和回收汽車產品的實際要求。為此，檢修汽車的工作人員實際檢修時，要先判斷汽車故障的可能原因，并逐一進行核實，提升維修效率，提高客戶的用車滿意度。