越級(jí)而來

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全新奧迪Q5L是全球首款長軸距高檔中型SUV，軸距較上一代奧迪Q5加長101mm，與海外標(biāo)軸版本相比加長88mm，車身長度達(dá)到4765mm。

Q家族設(shè)計(jì)語言，燈光仍是最大亮點(diǎn)

在延展感方面，通過車身加長使得車頂coupé弧線更加流暢，從B柱開始向下延伸的頂線與獨(dú)立梯形窗形成更具動(dòng)感的側(cè)面設(shè)計(jì)，全新的Q家族六邊形橫向進(jìn)氣格柵和“旗幟”造型前大燈等設(shè)計(jì)元素，制造出整車寬大舒展的視覺效果。后備廂邊緣線包圍延續(xù)著D柱，車燈邊緣線與后備廂邊緣重合，使得車燈嵌入整體尾部，立體感十足。

在燈光方面，旗幟造型的前大燈，造型犀利，全新奧迪Q5L專屬的雙L型日間行車燈，同級(jí)獨(dú)有擦拭式動(dòng)態(tài)LED轉(zhuǎn)向燈，矩陣式LED大燈射程可達(dá)300米，為駕駛操作提供更充裕的反應(yīng)時(shí)間，左右各14個(gè)LED發(fā)光單元，可分64個(gè)亮度級(jí)別調(diào)暗燈光，實(shí)現(xiàn)對(duì)前方區(qū)域進(jìn)行可變的、精確的照明。

豪華內(nèi)飾與數(shù)字化科技并存

全新奧迪Q5L針對(duì)中國用戶特點(diǎn)，專屬開發(fā)了座椅并進(jìn)行了本土化調(diào)教。通過加長加厚，并提供多種配色方案滿足滿足用戶個(gè)性化的需求。在柔軟度方面，采用重新開發(fā)的座椅填充材料，并提供多種面料選擇，織物、米萊諾真皮加織物、米萊諾真皮，同時(shí)還可選擇高檔Nappa皮質(zhì)；支撐性方面，座椅骨架全新開發(fā)，大量采用鎂鋁合金，保證座椅整體支撐性。作為選配功能，其中兩個(gè)較大的座椅均有約12厘米的縱向調(diào)節(jié)范圍。

Q5L配置的三區(qū)空調(diào)PM1過濾率高達(dá)97%，內(nèi)置活性炭過濾器可以捕捉最細(xì)微的灰塵顆粒，消除氣體和難聞氣味。讓用戶呼吸新鮮空氣的同時(shí)，全系標(biāo)配三區(qū)自動(dòng)空調(diào)更是滿足不同區(qū)域駕乘人員對(duì)于溫度的不同需求。全新Q5L配有同級(jí)最多的19個(gè)揚(yáng)聲器，在A柱和前車門額外增加四個(gè)揚(yáng)聲器，輸出功率755瓦，配合3D音效，將車內(nèi)環(huán)繞音效提升到新高度。

在硬件方面，奧迪虛擬座艙可通過12.3英寸高清屏幕上呈現(xiàn)清晰畫面，通過靈活、生動(dòng)的3D顯示向駕駛員展示主要相關(guān)信息。用戶可選兩種視圖——大尺寸圓形儀表盤的經(jīng)典視圖或以導(dǎo)航地圖與列表為主的視圖模式。全新奧迪Q5L還配置了方便實(shí)用的平視系統(tǒng)。在尺寸為200 x 80mm的窗口區(qū)域內(nèi)顯示，信息懸浮在駕駛員前方約兩米處，肉眼可以很快記錄信息，無需從習(xí)慣的遠(yuǎn)距離視野切換回來。

第四代MMI信息娛樂系統(tǒng)以當(dāng)前智能電話所采用的扁平化架構(gòu)為基礎(chǔ)，運(yùn)用駕駛員較為熟悉的顯示界面，縮短熟悉操作的時(shí)間，同時(shí)支持文本和語音兩種輸入方式，提升指令輸入的準(zhǔn)確性并縮短操作時(shí)間，同時(shí)減少開車時(shí)的駕駛員注意力分散，用智能的方式提高駕駛安全性。

黃金搭檔動(dòng)力組合，性能毫不妥協(xié)

全新Q5L搭載同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力的第三代的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，分有2.0T高低功兩個(gè)版本，高功率版最大功率為185kW，峰值扭矩370Nm，較上一代奧迪Q5功率提升高達(dá)20kW、扭矩提升20Nm，低功率版為140kW，峰值扭矩320Nm。

全新7速Stronic變速器是為EA888發(fā)動(dòng)機(jī)量身定制的S tronic變速器與之堪稱“黃金搭檔”的動(dòng)力組合，精密的調(diào)教使得Q5L實(shí)現(xiàn)了6.7秒同級(jí)最短0-100公里加速時(shí)間。該雙離合變速箱為用戶提供了“跑車級(jí)”的換擋速度，得益于“濕式”雙離合結(jié)構(gòu)，換擋瞬間完成，且?guī)缀鯖]有動(dòng)力損失。與此同時(shí)還具備獨(dú)立的離合器冷卻系統(tǒng)，大幅提升變速器的散熱能力和使用穩(wěn)定性。為進(jìn)一步提升駕駛平順性，還新增帶離心擺的雙質(zhì)量飛輪，有效降低了低速行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)。同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化齒輪速比和換擋邏輯，大幅減小換擋沖擊，使得用戶獲得更運(yùn)動(dòng)、平順的駕駛感。

全新四驅(qū)技術(shù)加持，無懼任何路面

奧迪quattro技術(shù)再次升級(jí)，quattro ultra實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)系統(tǒng)“從被動(dòng)到主動(dòng)”的跨越，經(jīng)濟(jì)模式下以前驅(qū)為主，必要才切為四驅(qū)模式，最大程度降低油耗；quattro ultra是由一個(gè)特殊的前置離合器通過一系列的蝸桿齒輪、銷、杠桿以及彈簧不斷地接合或分離，將動(dòng)力在前后進(jìn)行按需分配，而后輪則通過一個(gè)后牙嵌式離合器與驅(qū)動(dòng)軸保持連接或分離，從而降低油耗。例如在前驅(qū)狀態(tài)下，傳動(dòng)系統(tǒng)完全停止工作，最高可以減少10%的動(dòng)力損失。quattro ultra系統(tǒng)整體還通過輕量化材料運(yùn)用和結(jié)構(gòu)優(yōu)化減輕4千克，從而實(shí)現(xiàn)了百公里平均油耗比常規(guī)quattro系統(tǒng)減少（至少）0.3升。