高等級(jí)公路水泥混凝土路面板破壞原因及防治研究

賈辰生

摘 要：水泥混凝土路面施工相對(duì)于瀝青路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性較好，耐久性好、維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)，修筑的水泥混凝土路面作為主要的路面施工結(jié)構(gòu)在我國(guó)公路工程建設(shè)中迅速的發(fā)展，加劇了對(duì)混凝土的需求量，混凝土施工后期，仍舊存在著一定的質(zhì)量問題。本文主要從混凝土路面板破壞所產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，并提出了防治措施，以及改善犯法，供參考。

關(guān)鍵詞：高等級(jí)公路；水泥混凝土；路面板破壞；防治研究

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）14-0146-01

1 水泥混凝土路面板破壞的原因

1.1 路基方面原因分析

1.1.1 軟基結(jié)構(gòu)處理方面

在公路施工過程中，軟基工程施工主要的原理就是將“土質(zhì)由松變實(shí)”“將土的含水量由高變低”軟土施工在施工技術(shù)應(yīng)用上主要是一種呈現(xiàn)軟塑或者是流塑的狀態(tài)以顆粒為主的粘性的沉積土，在施工過程中還需要采取軟土加固的方法來(lái)進(jìn)行施工，采取挖、填、夯、壓、擠、拌幾種施工方法。當(dāng)軟土層不厚的時(shí)候還應(yīng)進(jìn)行合理的挖掘工作，當(dāng)軟土層很厚或者是需要大面積的軟基加固工作，而且軟土層的厚度僅對(duì)局部地基進(jìn)行加固處理時(shí)候進(jìn)行更換，強(qiáng)夯的起重機(jī)械還應(yīng)有大噸位的夯錘（一般小于8t）的吊裝的高度不小于6m自由下落工作。

施工過程中的處理方案主要是淤回填土方工作，石方或者砂礫，袋裝砂井、土工格柵等，而且在施工過程中若是施工前的準(zhǔn)備工作以及設(shè)計(jì)方案的處理不合理或者是施工工藝不合格等情況都會(huì)給路基造成一定的施工隱患，并使成型的路基沉陷或者是滑動(dòng)等最終影響路面的施工質(zhì)量控制工作。

1.1.2 路基土石方的填筑工作

在施工過程中由于施工方面的原因，也會(huì)對(duì)對(duì)于路基的穩(wěn)定性也會(huì)造成一定的影響，而且針對(duì)路基土石方所產(chǎn)生的影響效果，形成穩(wěn)定的填方材料而且不能用于路基的填筑。一些施工單位為了減少投資成本，或者是不適宜的材料、縮短施工工序或者使采用的不當(dāng)?shù)氖┕げ僮髯鳂I(yè)方法，造成路基下沉或者是塌方，導(dǎo)致路面直至路面混凝土板的破壞。

另一方面在路基施工過程中施工單位未嚴(yán)格按照施工制定的方案要求對(duì)每層填筑的松鋪厚度進(jìn)行控制的時(shí)候，都會(huì)導(dǎo)致施工質(zhì)量的調(diào)控措施，若是操作過程中松鋪厚度過厚，達(dá)不到路基的有效性厚度的時(shí)候，施工單位按照規(guī)范性要求進(jìn)行臺(tái)階分層填筑壓實(shí)施工質(zhì)量控制工作，保證路基壓實(shí)的寬度和厚度，臺(tái)階施工正常進(jìn)行，自施工過程中進(jìn)行分層填筑工作，并使用人工攤鋪壓實(shí)，這樣操作中所攤鋪的路基若是不達(dá)標(biāo)，就會(huì)直接導(dǎo)致路基滑坡現(xiàn)象的發(fā)生。

在路基施工過程中，平整機(jī)械使用不當(dāng)，致使低凹的地方達(dá)不到密實(shí)厚度要求的時(shí)候就需要進(jìn)行大量的積水控制，而且路基施工過程中的橫坡度若是沒有按照要求進(jìn)行施工，臨時(shí)的排水系統(tǒng)未做或者是不通暢，都會(huì)導(dǎo)致大量的積水滲入到下層的路基工程，嚴(yán)重影響路基的施工質(zhì)量。

1.2 路面施工方面的原因

路面基層一般都會(huì)有下基層或者是上基層，下基層的施工為級(jí)配的砂礫級(jí)料的時(shí)候，對(duì)于水泥混凝土上面層或者是下基層的沖刷能力控制工作，不耐沖刷的路面基層表面工作在滲入水和荷載的共同作用下就會(huì)產(chǎn)生一定的積泥，板底脫空或者是錯(cuò)臺(tái)等病害的發(fā)生，就會(huì)導(dǎo)致行車的不舒適，加速和加劇板的斷裂。

路面基層一般都會(huì)包括底基層和面基層，底基層的施工材料主要采用的是砂礫級(jí)料，而基層施工的材料主要是水泥穩(wěn)定類的集料，路面開始施工前將路槽清理干凈，而且標(biāo)高還應(yīng)及時(shí)進(jìn)行控制，集料還必須有良好的級(jí)配，在施工前期集料內(nèi)的浮土、雜物等全部清除，并進(jìn)行壓實(shí)管理工作。在施工單位施工過程中往往容易忽視的都是集料的級(jí)配調(diào)控工作，路基、底基層以及基層的標(biāo)高控制不嚴(yán)、水泥穩(wěn)定集料的含水量控制不準(zhǔn)等原因，會(huì)嚴(yán)重影響底基層的施工質(zhì)量，直至路面板的斷裂現(xiàn)象發(fā)生。

1.3 接縫

接縫作為水泥混凝土板塊的薄弱環(huán)節(jié)，一旦裂縫老化損壞，冬季水泥混凝土板塊的收縮，在填縫料以及板塊之間的空隙拉大，雨雪就會(huì)滲入到路基里面，造成板塊的唧泥。天氣炎熱板塊受熱膨脹，一些堅(jiān)硬的石頭落入到縫里，導(dǎo)致板塊失去伸縮功能，在溫度發(fā)生變化的時(shí)候，也無(wú)法滿足施工的質(zhì)量要求。

1.4 其它常見的病害

水泥混凝土路面施工過程中由于所采用的的混凝土材料、施工工藝以及基層強(qiáng)度控制等措施對(duì)路面板的破壞形式是多種多樣的，由于施工操作不當(dāng)導(dǎo)致混凝土的錯(cuò)臺(tái)、沉陷以及板角斷裂鋒情況。其表面損害主要表現(xiàn)在起皮剝落、麻面松散等現(xiàn)象進(jìn)而導(dǎo)致面板的破壞。另外一些施工操作上灑水過多、水灰比達(dá)不到比例等也間接引起路面板破壞。

2 混凝土路面使用期病害的防治工作

2.1 路基施工方面

路面板遭到破壞之后，無(wú)法對(duì)出問題的底端進(jìn)行返工，而且水泥混凝土板很難進(jìn)行修補(bǔ)性工作，因此在路基施工過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：清表要徹底，針對(duì)施工過程中的不適宜的材料應(yīng)全部清除，搞好基底的壓實(shí)工作。軟基處理一定要采取合適的軟基加固工程施工方案，而且選定路基填筑過程中嚴(yán)格按照規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇填料，控制壓實(shí)含水量，填筑整平壓實(shí)之后，還要做好臨時(shí)排水工作，保證路基的干燥性。

2.2 路面施工方面

路面施工的基層還要嚴(yán)格選擇合格的材料，而且路面基層的設(shè)計(jì)厚度及頂面的標(biāo)高設(shè)計(jì)等都要保證壓實(shí)度，選擇好材料的級(jí)配，保證混凝土施工質(zhì)量的密實(shí)度控制措施，搞好施工縫處理工作，防止水滲入。