公路基層養護維修中的冷再生施工技術要點

王尚炳

（河南省第二公路工程有限公司，河南 鄭州 450000）

1 工程案例

本項目工程為國道 212 線，K317+020-320+500為樁號位置，80km/h為設計車速。在公路正常通車10年之后，選用15cm 水泥穩定碎石和 6cm 瀝青混凝土鋪筑在原有的水泥路面上。在車輛數量增多，荷載不斷加重的情況下，瀝青逐漸老化，基層在重力作用下出現了一定程度的損壞，縱裂、沉陷、路面網裂、唧漿、擁包和坑槽等病害現象對車輛的正常通行產生了很大的負面影響。在此情況下，公路的功能大大降低，路面的損毀速度大大加快。因此，必須對實際情況進行仔細分析，采取合適的技術進行維修改造，保證車輛的正常通行。

在維修改造公路的過程中，需要一定的經濟成本作為支撐，冷再生技術的應用可以在降低施工成本的同時，實現良好的施工效果。具體來說，使用碎石銑刨料，通過一定的混合配比，對原有路面的水泥進行有效處理。結合實際情況，在混合料中加入適當的其他材料，按照合適的比例，加入不同劑量的穩定劑，然后進行均勻拌和。選取合適的灘區技術，對路面進行壓實成形，在原有路面的基礎上，使新的結構層顯現出來，使修筑的結構層質量符合規定的標準。采用冷再生技術，能夠簡便施工環節，使人力、財力、物力等發揮出應有的價值，通過對施工步驟的控制，提高施工的效率，提高公路工程的經濟效益。

2 公路基層養護維修中冷再生技術要點

2.1 材料

（1）水泥

在水泥穩定碎石層中施工時，必須保證使用的水泥強度在32. 5 級以上。除此以外，必須對水泥進行嚴格檢查，如果水泥發生了物理化學性質變化，應該予以剔除，使用自然性能好的水泥。一般情況下，在公路基層養護維修過程中，主要使用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥等類型的混凝土。

（2）碎石

在應用冷再生技術時，大量的碎石會得到充分的利用，如果維修養護的對象是高等級公路，在施工的過程中，必須保證路面基層的碎石粒徑在31.5mm以下，如果是低等級公路，需要控制碎石粒徑在 37.5mm以內。另外，當土壤中的硫酸鹽占據的比例在0.25%以上 ，有機質占據的比例在2%以上，則需要進行排除，不能作為施工的材料進行使用。就案例工程項目來講，獲取的施工材料來源于施工現場，原有路面的銑刨料提供了大部分的材料。所以，必須通過專業人員，利用專業技術進行嚴格的篩分，挑選質量合格的材料進行路面的維修養護，見表1。

（3）水

在使用冷再生技術時，水的質量在很大程度上決定了技術的成功應用，應該給予充分的重視。在施工中，必須保證水源的純凈，嚴禁將含有有害物質的水投入施工中。另外，選用的水必須與建筑水的要求相符合，在經過嚴格檢測之后，投入正常的施工中。總之，水的選用，不僅要確保水源的干凈，還要在建筑的過程中發揮自身的性能，與其他材料進行有效的融合，保證施工的正常進行。

2.2 配合比設計

配合比的設計對冷再生技術的成功應用起到了至關重要的作用，為了增強碎石路面基層的整體性能，延長公路的使用壽命，方便車輛的正常通行，必須進行配合比設計。在設計水泥穩定碎石混合料配合比之前，對材料進行嚴格的檢查，挑選符合要求的質量好的原材料，然后安排專業的實驗人員，借助相關的儀器設備，在經過多項工序、多次實驗之后，對配比的最佳方案進行確定，最大程度地保證水泥的含量和使用量符合施工的實際需求，達到最佳值。為了提高混合料的強度，增強施工效果，在設計的過程中，將適量的添加劑加入混合料中，在數據的檢測下得知，6.5%為本工程的最佳含水量，原有路面的銑刨料占據了 90% ，級配碎石的添加量在 10%。

3 試驗

（1）用于基層、底基層的原材料進行標準試驗，試驗項目見表2。

（2）按照設計要求，使混合料的配比合理，通過承載比試驗、重型擊實試驗及抗壓強度試驗測試混合料的性能及強度。

4 冷再生施工工藝

（1）混合料的拌和與運輸

在該工程項目的施工過程中，廠拌法在冷再生混合料處理中具有比較關鍵的應用。施工人員需要按照相關的規定和要求，選擇合適的機械設備，確定廠拌的布設位置。得到準許權之后，對設備進行安裝、檢修、調試等工作。在拌合的過程中，使混合料拌和均勻，結合相關要求，控制混合料的材料比例和含水量。拌和完成之后，開始進行原料的運輸，在對材料進行裝車的時候，使其均勻分布，不能出現部分堆積的情況，避免在施工過程中因種種問題出現碰撞的現象，影響施工的正常進行。如果攤鋪現場和拌合場有較遠的距離，在運輸的過程中，需要對施工現場進行考察，結合實際情況，制定必要的保護措施，使其含水量控制在合理的范圍內。

表1

表2 水泥穩定土底基層和基層原材料的試驗項目

（2）混合料的攤鋪

針對該工程項目，攤鋪冷再生混合料的時候，主要從實驗結果出發，對松鋪厚度進行確定，保證其在一個適宜的數值內。均勻性和全面性是攤鋪時需要著重注意的問題，攤鋪的寬度必須要與設計要求相符，滿足施工的需求。另外，在實際的施工過程中，0.5%～1.05%是混合料的含水量范圍，使攤鋪能夠在必要時刻進行補償，避免因各種情況造成水分的揮發。在壓實混合料的時候，應選用12t～15t的壓路機，控制每層的壓實厚度在150mm以內；如果選用15t的壓路機進行壓實，將每層壓實厚度控制在200mm以內。如果壓實的實際厚度在規定標準以上，采用分層鋪筑的方法能夠實現良好的施工效果。結合施工現場的實際溫度，當降雨量大或者比較潮濕的情況下，為保證施工的效果，必須暫時停工，另外，采取一定的措施，選取覆蓋面較大的塑料布，對已經攤鋪好的混合料進行鋪蓋。

（3）混合料的碾壓

混合料的碾壓必須采取正確的順序，一般來說，按照以下步驟進行：首先進行1遍的初壓靜壓，然后進行3～4遍的復壓振壓，接下來重新進行1～2遍的靜壓。需要注意的是，在碾壓的過程中，一定要使水泥穩定土的表面保持一定的水分，這樣可以加快碾壓的速度。如果路面的水分較少，而且具有較快的蒸發速度，需要借助相關的儀器設備進行灑水，保證表面的濕潤程度。另外，車輛在碾壓的時候，需要保持方向的一致性，不能隨意調換，使再生碎石表層結構的完整性得到最大程度的保障。

（4）養生

碾壓結束之后，采取相應的技術進行后期養護。通常情況下，采用灑水、灑熱瀝青粘結層的方法對路面進行維護，允許路面的穩定性和平整性在合理范圍內正常波動。需要格外注意的是，在進行養護的時候，除了灑水車以外，其他車輛嚴禁通行，防止對路面造成損害。

（5）現場取樣及檢測

需要對新鋪筑的水穩碎石進行定期檢測。檢測的方法如下：將2000m2作為每次取樣的含量，對混合料的成分、性能、強度、壓力值等進行嚴格檢驗。有些施工路段順利完成鋪筑之后，需要進行路面試驗，選取合適的作業段面積并進行合理的控制。除此以外，借助專業設備，檢測路面的壓實度，保證檢測的次數在6次以上。在檢測的過程中，對檢測數據和相關的結果進行記錄，與實際情況進行對比，判斷施工是否達到了規定要求。

結語

在路面的基層掩護維修過程中，冷再生技術具有非常重要的作用。這一技術的成功運用，可以節約施工成本，加快施工進度，在保護生態環境的同時，獲得更大的經濟效益，促進公路事業的長久健康發展。需要注意材料、配合比設計、試驗、混合料的使用等各個環節，保證每個步驟的合理性，在結合實際情況的基礎上，對冷再生技術進行必要的創新，使其在公路路面的維修養護中發揮更加積極的作用。