單機架六輥可逆軋機軸向推力軸承燒熔原因及解決對策探討

張海軍

摘 要：隨著社會經濟的不斷發展，科學技術水平的不斷提升，有力推動著軋制工藝的改進與機械制造水平的提升，高精度的單機架六輥可逆軋機得到了迅猛發展與完善。但軋機長時間運行后，會出現軸向推力軸承燒熔情況，因而會對此領域生產造成較大影響。本文首先指出了軸向推力軸承燒熔的原因，探討了減小軋制軸向力的有效方法，以此為單機架六輥軋機輥軸承壽命延長提供思路。

關鍵詞：六輥可逆軋機；軸承燒熔；原因；對策

中圖分類號：TG334.9 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）09-0035-01

單機架六輥軋機由中國一重集團設計并制造，該公司在冷軋控制技術方面，處于國內先進水平。因軋機在板型控制能力方面比較強，工作輥軸承、軸承座受力經常會出現變化，因而易引發軸承燒熔事故。本文針對以軸承安裝與維護為著眼點，以軸承座附件滑板的安裝精度及軋輥的磨削精度檢查為出發點，剖析軋機軸向力產生的原因，提出具體的解決措施。

1 軸承燒熔部位的具體分類

從調試到實際生產，軸承共燒熔76組，據相關統計得知，輥傳動側軸承燒熔一共有6組，其余均為中間輥操作側軸向推力軸承燒熔及工作輥，其在整個燒熔總量中的占比達92.4%。以中間輥、工作輥操作側軸承燒熔為中心進行分類，共有9組為中間輥燒熔，62組為工作輥操作側燒熔。在整個操作側燒熔總量中，中間輥操作側占比為15.5%。通常情況下，如果工作輥上有軋輥交叉系統，或者是軸向位移系統，運用TDIK軸承組合，能夠預防徑向軸承對軸向負荷的吸收。兩個位于外圈的彈簧系統，會使沒有負荷外圈置于軸承滾子上，防止滾子出現歪斜情況，而于軸承座與法蘭之間，通過薄金屬片的使用，能夠調節彈簧行程。

2 軸承燒熔原因及對策

2.1 對潤滑缺乏重視而造成軸承燒熔

共有4組軸向推力軸承燒熔，究其原因，主要是因為軸承維護技術欠佳，對軸承潤滑缺乏足夠重視，對軋機油氣潤滑系統過度依賴?；谳S承燒熔之后所呈現的情況來看，大多無潤滑油，因操作側軸承承座有著比較特殊的結構，在每次進行裝配時，以人工注油的方式，難以進入軸向推力的軸承中，在實際操作中，一些不注油，或者是有著較少的注油量。當潤滑油缺少時，其往往無法滿足軋機起車階段軸承所需要的用量，一些在剛軋制一會便出現軸承燒熔情況?；诖藸顩r，需要對軸承座裝配工藝制度進行重新制定，依據軸承座中止推軸承與徑向軸承所要求的最低油位，對注油用量進行了重新計算，確保工作輥軸向推力軸承為0.5L，而中間輥軸向推力軸承與徑向軸承分別為1.02L、0.34L。注油后，目測油位，觀察其是否已經達到軸承滾動體高度的1/2，或者是1/3。通過上述操作的開展，有效預防了軸承由于潤滑油缺少所造成的燒熔狀況。

2.2 生產階段中間輥軸向推力軸承燒熔

2015年，單機架軋機首次開展了中間輥軸向推力軸承的相關實驗，在實際裝配時，嚴格遵照相應工藝制度來實施，確保注油量。上機軋制長度為45.4%，上輥操作側軸向推力軸承出現燒熔情況。針對中間輥來講，其正常的換輥周期實為350km，當軋制處于正常周期的12.5%時，便出現了軸承燒熔情況。對軸承燒熔進行檢查，經系統化分析得知，中間輥軸向推力軸承相比與國外進口軸承，在質量方面仍欠缺，因進口中間輥軸承有著比較充足的備件，因而將試驗終止。截止現今，本單位單機架的中間輥軸承，均選用的是進口軸承。截止今日，共出現1組燒熔。

2.3 軸承保養維護不當造成軸承燒熔

在實際生產中，由于軸承維護不合理、保養不當而造成的軸承燒熔情況也比較常見。因此，要明確國產軸承與進口軸承之間所存在的不同。在維護軸承時，要根據實際需要，制定各類軸承的檢查、清洗方案，尤其是國產軸承，應增加檢查頻次。針對下機軸承座而言，需要對其主要附件進行檢查，另外，還要對油品清潔與否，以及是否完好進行檢查；除上述內容外，還要對操作臂油氣潤滑油嘴有無卡死情況進行細致觀察；檢查軸承座油封、水封完好與否；檢查軸承旋轉正常與否；檢查軸承有無破損、剝落的情況，檢查軸承座內潤滑油的質量是否符合相關標準與要求；檢查下滑板以及左右側的滑板是否存在破損情況。總之，要確保軸承箱上機不存在質量缺陷。此外，針對已修復的軸承座箱體來講，應檢查其幾何尺寸與公差要求是否相符；檢查箱體是否存在變形情況；檢查軸承座止推軸承內部端面平整與否；當其與相關技術要求相符時，方能重新來裝配，不然，需報廢處理。

3 軋制中軸向力出現原因及消除策略

3.1 軋輥磨削精度超差出現軸向力

在現實生產當中，通過檢查與分析燒箱軋輥的精度，從中得出，當軋輥磨削過程中出現錐度超差狀況時，同樣是出現推力軸承燒熔狀況的重要誘因。比如某一個中間輥操作側上箱燒箱，當其下機時，已經軋制了121km，軋輥錐度為0.13，有著比較大的操作側輥身尺寸。磨削規范的相關要求：針對中間輥來講，當將其磨削之后，其錐度應維持在小于0.02，而該軋輥的錐度卻超差了5倍。在機架中，軋輥呈現不水平，勢必會增大軸向力。此外，軋輥輥身存在不對稱的曲線，在軋制過程中，會造成軋制力傾斜，并且軸向力保持原有方向不變。如果軸向力的作用方向是操作側，那么同樣會造成軸承燒熔事故。

3.2 軸承座支撐耳上下、左右滑板裝配尺寸超差而形成軸向力

針對軸承座滑板來講，其重要性及作用主要表現在：（1）為耳上、下滑板于換輥小車軌道上的滑動行走提供支撐，當其進入機架后，會配合彎輥塊，完成軋制力的傳遞。（2）機架側滑板與左右滑板作用，如果軋機呈現出典型的HS水平移動，并能夠比較穩定的進行控制，那么左右滑板會被液壓缸穩定的壓于機架上。若左右滑板在裝配尺寸上出現過小的情況，或者是左右滑板于單個軸承座中心線上出現不對癥狀況，那么操作側軸承座及傳動側軸承座左右滑板在具體的裝配尺寸上會存在差異，因此，在實際軋制時，軋輥會出現歪斜的情況，此時的水平軋制會向交叉軋制轉變，此時，軸向力便會出現。當彎輥塊的寬度為80+0.1時，其與支撐耳上、下滑板之間會有比較小的配合間隙，當對板型進行調整時，會出現正、負彎缸動作，經滑板而向軸承座施加作用力。若操作側、傳動側軸承座的上滑板高度與下滑板高度，于水平面上，出現不水平的情況，同樣會形成軸向力。除此之外，通過檢查燒箱軸承座滑板，同樣能將滑板裝配尺寸超差得出，這同樣是造成軸承燒熔的重要誘因。

3.3 減少軸向力的具體措施

明了軋制過程中出現軸向力的各類原因，便能夠切實采取有效措施，將其消除掉、克服掉。首先，最大程度提升軋輥的磨削精度，控制錐度，使其小于0.02；輥身曲線有正常的凸度，確保輥身曲線有著對稱的凸度。當完成軋輥磨削操作后，自動測量輥形，在實際測量軋輥直徑時，需確保輥身、兩端與中間。其次，依據軸承座滑板的實際磨損狀況，及時更換慢些已經嚴重被磨損的滑板，不斷改進與完善工藝檢查制度，針對下機軸承座滑板，應對其裝配尺寸開展全面、系統化檢查，對于那些裝配質量不合格的軸承座，堅決不能上機使用。

4 結語

綜上，針對軋機軸承燒熔來講，之所以會出現此狀況，往往與多種因素相關，只有與現場實況相結合，展開全面、深入的分析，從中不斷獲取經驗，總結不足，制定行之有效的解決對策，方能最大程度降低或避免軸向推力軸承燒熔事故發生。

參考文獻

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