機(jī)動(dòng)車(chē)代駕交通事故中的法律責(zé)任探微

闕濤

摘 要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展進(jìn)步，人們的生活水平也有了很大的提升，私家車(chē)的數(shù)量也有了顯著的增加。再加之相關(guān)法律法規(guī)對(duì)于酒駕處罰力度的不斷加大，使得代駕成為了一個(gè)十分重要的行業(yè)。但是，代駕過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)一系列問(wèn)題，作者對(duì)此進(jìn)行了深入的分析。

關(guān)鍵詞：機(jī)動(dòng)車(chē)代駕；交通事故；法律責(zé)任

在代駕過(guò)程中，代駕人和被代駕人存在著一定的聯(lián)系，因此，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，則由誰(shuí)承擔(dān)法律責(zé)任就成為了非常嚴(yán)重的問(wèn)題。目前，我國(guó)的理論界對(duì)此并沒(méi)有一致的論斷，因此在實(shí)務(wù)界也存在著較多的爭(zhēng)論。現(xiàn)今代駕行業(yè)所存在的主要問(wèn)題就是——責(zé)任主體的認(rèn)定以及代駕合同性質(zhì)的確定。

一、機(jī)動(dòng)車(chē)代駕工作中法律關(guān)系的分析

分析代駕的字面意思可以知道，其本質(zhì)就是車(chē)輛的所有者或者是管理者由于各種原因而無(wú)法自主駕駛車(chē)輛，需要請(qǐng)人臨時(shí)代為駕駛車(chē)輛。由概括的角度我們可以發(fā)現(xiàn)，代駕可以分成有償代駕和無(wú)償代駕兩種類(lèi)型。但是，有償代駕也可以分成雇傭合同說(shuō)、承攬合同說(shuō)、委托合同說(shuō)以及新型的無(wú)名合同說(shuō)幾類(lèi)。作者認(rèn)為，有償代駕的具體法律關(guān)系應(yīng)當(dāng)是合同承攬關(guān)系。第一，結(jié)合我國(guó)雇傭合同的有關(guān)規(guī)定，受雇的一方必須是個(gè)人，可是在有償代駕環(huán)節(jié)，代駕公司的存在便違背了雇傭合同的標(biāo)準(zhǔn)。尤其是在個(gè)體司機(jī)提供代駕時(shí)，代駕人一般只是將被代駕人送到固定的地點(diǎn)，在這一期間，車(chē)輛以及行駛路線(xiàn)都不在被代駕人的掌控中，因此對(duì)于雇傭關(guān)系中，代駕人的完成情況無(wú)法進(jìn)行很好評(píng)估。第二，代駕的委托合同大多數(shù)都是有具體的合同模型的，委托合同的關(guān)鍵是委托行為本身，并非因委托而導(dǎo)致的法律后果。代駕的最關(guān)鍵工作內(nèi)容就是由代駕人將被代駕人送到目的地。而從這一角度來(lái)看，將代駕法律關(guān)系歸屬為承攬合同中也是比較科學(xué)的。

二、無(wú)償代駕的法律關(guān)系歸屬

無(wú)償代駕通常出現(xiàn)于各種社會(huì)關(guān)系人群間，現(xiàn)今在司法實(shí)務(wù)界，通常會(huì)將無(wú)償代駕定義成義務(wù)幫工的特點(diǎn)，也就是將無(wú)償代駕的性質(zhì)定義為無(wú)償幫助。而我們做出這樣的界定也是有法律依據(jù)的：代駕人對(duì)于車(chē)輛是無(wú)償使用的，也就是幫助工人無(wú)償?shù)奶峁﹦趧?wù)，因此做出這樣的界定無(wú)法很好的反映出無(wú)償代駕的鮮明特征。其主要原因位：義務(wù)幫工不僅具備無(wú)償幫工的特征，而且需要在被幫者的指示下完成相應(yīng)的工作，但是在整個(gè)無(wú)償代駕的過(guò)程中，被代駕人完全可以自主決定自己的行為，無(wú)需受到被代駕人的監(jiān)督，因此，無(wú)償代駕和義務(wù)幫工間還是存在較大差異的。

三、對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)代駕交通事故責(zé)任主體的認(rèn)知

（一）實(shí)務(wù)界對(duì)于代駕交通主體的認(rèn)識(shí)

現(xiàn)今，司法實(shí)務(wù)界在對(duì)代駕交通事故的責(zé)任主體進(jìn)行認(rèn)定時(shí)一般會(huì)使用如下兩種方式：首先，一般情況下，都是由于代駕人的操作才出現(xiàn)了交通事故，因此，代駕人必須有證據(jù)表明被代駕人存在過(guò)錯(cuò)，否則的話(huà)代駕人就應(yīng)當(dāng)是責(zé)任主體。其次，在對(duì)代價(jià)的法律責(zé)任進(jìn)行認(rèn)定時(shí)，車(chē)輛所有者對(duì)于車(chē)輛的運(yùn)行過(guò)程已經(jīng)失去了支配權(quán)。不僅如此，在代駕法律關(guān)系中，被代駕人一直都是擁有運(yùn)行利益的。結(jié)合這樣的實(shí)際情況，可以得出涉及代駕的交通事故無(wú)法使用第49條條文的結(jié)論。

（二）理論界對(duì)于代駕交通事故責(zé)任主體的認(rèn)定

在理論界，對(duì)交通事故的責(zé)任主體進(jìn)行認(rèn)定時(shí)，也存在著較大的正義，比較主流的兩種觀點(diǎn)為：①駕駛?cè)说男袨椴⒎俏覈?guó)民法上規(guī)定的勞務(wù)行為；②將運(yùn)行支配作為切入點(diǎn)來(lái)看，雖然在發(fā)生交通事故時(shí)車(chē)輛的所有者沒(méi)有駕駛車(chē)輛，可是所有者依然擁有一定的運(yùn)行支配能力，而且所有者決定了車(chē)輛最終的目的地。而將運(yùn)行利益作為切入點(diǎn)可以發(fā)現(xiàn)，駕駛?cè)笋{駛車(chē)輛只有一個(gè)目標(biāo)，就是將被代駕人送回到目的地，雖然這是一種有償服務(wù)，但是我們也必須正確認(rèn)識(shí)到這種目的利益的影響。而結(jié)合上述這些觀點(diǎn)，在代駕過(guò)程中一旦出現(xiàn)交通事故，則不能簡(jiǎn)單的將代駕方或者是被代駕方簡(jiǎn)單的認(rèn)定為責(zé)任主體。通過(guò)上面的實(shí)務(wù)和理論分析我們也可以發(fā)現(xiàn)，在代駕期間，出現(xiàn)法律責(zé)任認(rèn)定不一致的情況是十分頻繁的，因此對(duì)于這一問(wèn)題有必要展開(kāi)深入的討論。

四、機(jī)動(dòng)車(chē)代駕適用的法律分析

結(jié)合我國(guó)最高人民法院所出臺(tái)的《關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》中的第10條內(nèi)容，承攬工作者在進(jìn)行指定工作時(shí)，如果對(duì)自己或者是他人產(chǎn)生了損害，則定做人不承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，除非定做人本身也有一定的過(guò)失。被代駕人在定立合同期間也可能在指示、選任方面存在一定的過(guò)失，選任方面的過(guò)失具體是指訂立合同前沒(méi)有對(duì)被代駕人的駕駛資格和駕駛能力進(jìn)行嚴(yán)格的審查，此時(shí)定做人可能需要承擔(dān)部分責(zé)任。

五、結(jié)語(yǔ)

社會(huì)的不斷發(fā)展進(jìn)步，使我國(guó)的代駕行業(yè)得到了飛速的發(fā)展進(jìn)步，但在行業(yè)快速發(fā)展的進(jìn)程中，依然存在著很多的問(wèn)題。鑒于代駕這一行業(yè)的特殊性，在代駕過(guò)程中出現(xiàn)各類(lèi)交通事故的可能性比較高，因此如何對(duì)這些事故進(jìn)行科學(xué)的認(rèn)定和處理就成為了一項(xiàng)極為重要的工作。本文分析了現(xiàn)今機(jī)動(dòng)車(chē)代駕交通事故中各項(xiàng)法律責(zé)任的具體認(rèn)定辦法，并指明了責(zé)任認(rèn)定過(guò)程中所使用的具體法律依據(jù)，希望能夠使我國(guó)的代駕行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定良性發(fā)展，為人們的生活提供更多的便利。

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