(遼寧忠旺集團有限公司,遼寧 遼陽 111003)
關鍵字:鋁合金;公交站亭;優勢;發展前景
鋁是一種發展較晚,比較年輕的金屬,在20世紀初期才開始形成工業生產規模。鋁及其合金材料以優良的物理性能、加工成型性和回收再生性,在工程領域被稱為是“希望金屬”,其工業被稱為是“朝陽工業”[1]。鋁及其合金在航空航天、航海、交通運輸、機械制造、橋梁建筑、電子電器、能源動力、冶金化工、農業排灌等各個領域都獲得了十分廣泛的應用。現階段,我國城市的公共交通系統正處于一個飛速發展的階段,雖然私家車盛行,但多數市民還是會選擇公共交通、綠色出行,公交站亭成為人們出行必不可少的公共設施之一。為市民提供一個良好的候車環境和相關的車次信息是公交站亭的基本功能要求[2]。
公交站亭的形式主要包括封閉式公交站亭、半封閉式公交站亭和開放式公交站亭,各國家或城市可根據各自地理位置和城市文化選擇適合的公交站亭。
①封閉式公交站亭。封閉式公交站亭類似于一個房間,其四周封閉。這種公交站亭主要使用在中東或我國內陸等天氣炎熱的區域。②半封閉式公交站亭。半封閉式公交站亭像一個未封口的盒子一般,半封閉式是現有公交候車亭最多采用的形式,同時也是國內使用最多形式的公交站亭。特點是朝向道路和車輛駛來的方向是開放的,或者使用透明的隔板,這樣有利于乘客上下車。③開放式公交站亭。開放式主要結構是只包括雨棚和支撐機構,像公園的涼亭,四周沒有被隔斷,稱重方式采用立柱式的站亭,立柱之間設有休息座椅。這種站亭雖已經具備防雨防曬頂棚,但由于四周敞開,不能有效遮強光、避大雨、防寒,不利乘客安心舒適的候車。
中國目前現有公交站亭材質主要為不銹鋼和鍍鋅鋼板,并沒有用將鋁合金全部替代不銹鋼和鍍鋅鋼板而制作的公交站亭。鋼制公交站亭雖然進行了表面處理,但由于焊接工藝會破壞材料表面,因此仍然易發生腐蝕。
近年來,鋁合金材料開始進入一個快速發展的時期,其產品也得到了廣泛應用,同時國家在政策上也開始加大力度支持鋁及其合金的發展。2015年出臺的《中國制造2025》[3],提出要加快開發高性能輕合金材料。鋁合金作為一種較重要的輕質、節能、可再生綠色環保材料,是建筑、交通、等行業的優選。2017年國務院辦公廳發布《關于促進建筑業持續健康發展的意見》[4]。文中宣布:以節能、環保、綠色、可持續發展為導向,優化建筑市場環境,推進建筑產業現代化,促進建筑業持續健康發展,打造“中國建造”品牌。鋁合金作為一種綠色環保材料,符合國家政策倡導的可持續發展方向。
鋁作為在世界金屬中蘊藏量極高的一種環保材料,其已經廣泛應用到航空、建筑、汽車三大重要工業[5]。這其中與鋁及鋁合金的良好性能是密不可分的。
①質量輕。鋁的密度為2.7×103kg/m3,與同體積的鋼相比,其質量大約為鋼的1/3,減少質量2/3左右,這樣不僅可以減少產品的重量,也可以降低產品的運輸成本,并且可以減輕工人的勞動強度,提高整體的工作效率。②節能環保。鋁的熔點大約為660℃,而鋼鐵的熔點在1500℃左右,由于熔點相差較大,因此使用鋁及鋁合金材料制作的公交站亭可以間接的節約煤炭等能源以及保護環境。③使用壽命長。鋁合金在空氣中易在表面產生一層致密的氧化鋁保護膜,這種氧化鋁保護膜在空氣不宜被腐蝕,從而延長鋁合金的使用壽命。鋼制公交站亭隨經過表面處理,但經過風吹日曬局部也會產生腐蝕生銹,這樣需要花費一定資金去維護,而鋁合金公交站亭不需要維護費用。④美觀大方。國內鋼制公交站亭其表面大多采用噴漆的表面處理方法,顏色單一,并且也會產生腐蝕生銹,影響美觀。鋁合金的表面處理方法有多種,包括噴漆、噴涂、電泳、氧化、木紋轉印等,可以得到很多顏色和不同的木紋,因此鋁合金公交站亭較鋼制公交站亭更加美觀大方,美化城市。
以遼寧省某市為例,該市熱門公交路線大約有10條,具體如表1,按此計算,將該市10條熱門公交路線的公交站亭全部更換成鋁合金材質,則該市大約需要584個鋁合金公交站亭。數量十分可觀,市場容量巨大。

表1 某市公交熱門路線所需站亭數量
現階段,公交車依然是市民出行的主要交通工具,尤其是在惡劣天氣情況下,更加突出公交站亭對于城市建設的重要性。本文通過闡述公交站亭現狀以及對比鋁合金公交站亭和鋼制公交站亭,不難發現無論是在國家政策上還是產品優勢上,鋁合金公交站亭均優于鋼制公交站亭,而且通過舉例發現公交站亭的市場容量巨大,發展前景非常可觀。在未來,鋁合金公交站亭很可能會代替鋼制公交站亭,成為市場上在該領域的領導者。
此外,我國現階段正在大力發展智慧城市,市民對公交站亭的需求也不再滿足于遮風避雨、提供候車信息的候車場所。隨著科技的發展,未來的公交站亭將是一個集休息、路線信息、交通路況、WiFi、環境監測、天氣情況、緊急救援、報警裝置、視頻監控、語音報站等于一體的智慧化公交站亭系統,為市民提供一個更加舒適的出行環境。