對(duì)商業(yè)航天意義和發(fā)展道路的再認(rèn)識(shí)

記者操秀英=C 劉雨菲=L

“如果把2015年看著是商業(yè)航天元年的話，那么這三年中，我國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)熱度不減，大有群雄并起之勢(shì)。但，商業(yè)航天到底怎么玩？什么才是正確的打開(kāi)方式？我們認(rèn)為，應(yīng)從消費(fèi)端倒推商業(yè)航天，打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，打通產(chǎn)業(yè)鏈并融合發(fā)展，促進(jìn)新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的形成，并進(jìn)一步做大做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)。”

本月，航天加工程技術(shù)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)劉雨菲接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪，再談商業(yè)航天。采訪內(nèi)容以《商業(yè)航天的正確打開(kāi)方式》一文，在中國(guó)科技網(wǎng)發(fā)表。本文為完整訪談實(shí)錄。

C：您怎么定義商業(yè)航天？

L：在當(dāng)前這個(gè)階段，我們討論商業(yè)航天的概念，首先要區(qū)分航天商業(yè)化與商業(yè)航天。在實(shí)際操作中，航天商業(yè)化是指原本只為政府、軍隊(duì)、國(guó)家安全需求服務(wù)的航天基礎(chǔ)設(shè)施向商業(yè)市場(chǎng)開(kāi)放；原本只為政府服務(wù)的航天制造企業(yè)、航天系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)也向商業(yè)市場(chǎng)尋求合同。而政府和軍隊(duì)作為大客戶進(jìn)入市場(chǎng)，按商業(yè)規(guī)律進(jìn)行招標(biāo)和采購(gòu)。商業(yè)航天則是完全不同的概念，是指按照市場(chǎng)化模式來(lái)組建新的航天企業(yè)，按照市場(chǎng)化規(guī)律來(lái)從事投融資、收購(gòu)、合并、分立、招投標(biāo)、議價(jià)、賠償、研發(fā)、協(xié)作、制造、運(yùn)營(yíng)等活動(dòng)，投資者和企業(yè)可以自由進(jìn)入和退出。

對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，航天商業(yè)化有了一定的物質(zhì)基礎(chǔ)。中國(guó)已經(jīng)擁有了多顆通信衛(wèi)星所組成的空間通信基礎(chǔ)設(shè)施，高分辨率對(duì)地觀測(cè)衛(wèi)星系統(tǒng)正在運(yùn)行并將持續(xù)發(fā)射，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)初步形成了運(yùn)行能力。但商業(yè)航天方面，卻有極大的缺口，無(wú)論在技術(shù)基礎(chǔ)，投資人力資源，政策環(huán)境等方面都嚴(yán)重不足。因此，在中國(guó)推動(dòng)商業(yè)航天的發(fā)展，將面臨更大的困難，意義也因此而更加重大。

在今天，中國(guó)的航天產(chǎn)品及服務(wù)供應(yīng)能力是極度不平衡的，特別是在航天器和終端制造、衛(wèi)星通信廣播領(lǐng)域，存在著機(jī)制、運(yùn)營(yíng)成本高昂、機(jī)制僵化、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力缺失的問(wèn)題。雖然能夠?yàn)閲?guó)家利益作出巨大的貢獻(xiàn)，但一個(gè)具有戰(zhàn)略意義的產(chǎn)業(yè)沒(méi)有足夠的備份企業(yè)及良性競(jìng)爭(zhēng)，這無(wú)論對(duì)國(guó)家、對(duì)社會(huì)、對(duì)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)都是存在風(fēng)險(xiǎn)的，對(duì)技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展也不利。因此，相比于現(xiàn)有航天資產(chǎn)的商業(yè)化，商業(yè)航天應(yīng)該得到業(yè)界更大的重視。

C：商業(yè)航天目前在一個(gè)什么樣的發(fā)展階段？下一步的發(fā)展或發(fā)展速度您怎么看？您認(rèn)為商業(yè)航天的價(jià)值和市場(chǎng)空間究竟有多大？

L：商業(yè)航天目前處在一個(gè)關(guān)鍵的歷史分水嶺，人才、技術(shù)、市場(chǎng)都已經(jīng)具備，如果政策、投資到位，我們用幾年的時(shí)間就可以建立起有效的產(chǎn)業(yè)推進(jìn)機(jī)制，讓整個(gè)商業(yè)航天進(jìn)入自覺(jué)發(fā)展的狀態(tài)。打個(gè)簡(jiǎn)單的比方，我們現(xiàn)在處在一段比較艱難的上坡路，我們都知道，道理和爬山一樣，沖過(guò)去前面就是坦途和更開(kāi)闊的視野與風(fēng)景。下一步的商業(yè)航天發(fā)展速度與深度、廣度，或許可以和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相提并論。至于說(shuō)商業(yè)航天的價(jià)值和市場(chǎng)空間，我認(rèn)為應(yīng)當(dāng)超越這兩個(gè)概念來(lái)討論。我們雖然提出了“航天+”的理念，但商業(yè)航天并不能看做是在現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)體系上做加法，不是多開(kāi)一家店或者多建一座廠或搞一個(gè)全國(guó)都在搞的產(chǎn)業(yè)園的問(wèn)題，而是全面推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)組織模式和運(yùn)行模式的變革、新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的創(chuàng)造、能夠成就規(guī)模的商業(yè)模式的打造等。這些所能起到的效果，或許可以和歷次產(chǎn)業(yè)革命相提并論。

C：我們能簡(jiǎn)單地把商業(yè)航天分為“衛(wèi)星”和“火箭”兩個(gè)部分嗎？

L：（笑）這樣理解商業(yè)航天顯然是片面的，甚至可以說(shuō)是不恰當(dāng)?shù)摹?shí)際上，現(xiàn)在社會(huì)輿論的理解誤區(qū)也在這里，大概這也是動(dòng)不動(dòng)各省各地各企業(yè)都要建星座發(fā)衛(wèi)星的原因之一？當(dāng)然，還有出發(fā)點(diǎn)和動(dòng)機(jī)的不同，這里我們先不談。

我覺(jué)得我們應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是，商業(yè)航天并不是讓民營(yíng)企業(yè)去復(fù)制國(guó)企的業(yè)務(wù)和歷程，一部分民營(yíng)企業(yè)確實(shí)也在搞火箭和衛(wèi)星，其中個(gè)別的企業(yè)及其未來(lái)，的確值得市場(chǎng)看好，但大部分都還需要繼續(xù)觀察。但，顯然，這并不是商業(yè)航天的初心，更不是商業(yè)航天的真正定位。實(shí)際上，我們的航天國(guó)企已經(jīng)在嘗試商業(yè)化運(yùn)營(yíng)了，任何人——我是說(shuō)任何人——只要有合法的許可以及足夠的資金，都可以從航天國(guó)企訂購(gòu)發(fā)射服務(wù)和衛(wèi)星，他們會(huì)直接把衛(wèi)星送入軌道之后交付用戶的。

C：既然衛(wèi)星和火箭并不是商業(yè)航天的全部，那么商業(yè)航天的核心是什么？

L：商業(yè)航天的核心，是新的產(chǎn)業(yè)模式，也就是如何讓火箭、衛(wèi)星和它們采用的技術(shù)更加直接地為普羅大眾和社會(huì)服務(wù)。從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，要建立恰當(dāng)?shù)膽?yīng)用模式和技術(shù)轉(zhuǎn)移模式。比如說(shuō)，讓我們國(guó)產(chǎn)的寬帶通信衛(wèi)星直接為家用汽車、高鐵、飛機(jī)和船只服務(wù)，讓北斗系統(tǒng)直接為個(gè)人服務(wù)。其實(shí)，北斗系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)在為道路交通服務(wù)了，這里不僅僅包括導(dǎo)航。如果我們到北京西北郊區(qū)的諸多駕校去學(xué)習(xí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)所有教練車上都裝了樣子很奇異的白色物體，那就是北斗駕考系統(tǒng)的衛(wèi)星天線。

C：除了火箭、衛(wèi)星和衛(wèi)星信息的直接應(yīng)用，航天技術(shù)的應(yīng)用還包括哪些內(nèi)容？

L：航天的技術(shù)還可以轉(zhuǎn)移到其他領(lǐng)域，比如在鐵路運(yùn)輸?shù)母咚龠\(yùn)行中，列車的車軸溫度不能過(guò)高，過(guò)高了會(huì)發(fā)生斷裂事故，后果很嚴(yán)重。但是在飛馳的列車上，又不可能派人鉆到車底去測(cè)量。這個(gè)時(shí)候，大家可能會(huì)想到，我們可以用遙控傳感器來(lái)做這件事。說(shuō)起來(lái)似乎很簡(jiǎn)單，但這其中的技術(shù)并不是很容易實(shí)現(xiàn)的，然而，航天可以做到！現(xiàn)在，航天的列車軸溫監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)大量應(yīng)用，這雖然不是消費(fèi)產(chǎn)品，但是對(duì)人民生產(chǎn)生活和生命安全都是有著非同一般的重要意義。

C：“低成本”似乎也是商業(yè)航天目前的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這樣的認(rèn)識(shí)是正確的嗎？民營(yíng)企業(yè)為什么可以實(shí)現(xiàn)更低的成本？

L：首先，我在2010年前后，發(fā)表過(guò)“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的背后，是客戶端的更低期望值”等主題的分析性文章。我是比較反對(duì)行業(yè)或企業(yè)首先把“低成

“菲”說(shuō)不可·關(guān)于當(dāng)前機(jī)遇

· 商業(yè)航天目前處在一個(gè)關(guān)鍵的歷史分水嶺，人才、技術(shù)、市場(chǎng)都已經(jīng)具備，如果政策、投資到位，我們用幾年的時(shí)間就可以建立起有效的產(chǎn)業(yè)推進(jìn)機(jī)制，讓整個(gè)商業(yè)航天進(jìn)入自覺(jué)發(fā)展的狀態(tài)。

· “國(guó)家隊(duì)”尚且沒(méi)有理順自己的內(nèi)部機(jī)制，還沒(méi)有完全進(jìn)入商業(yè)化的軌道。因此民營(yíng)企業(yè)還有一定的窗口期，去自我發(fā)展壯大，并在市場(chǎng)上最終占據(jù)一席之地。本”誤認(rèn)為或確定為企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是核心競(jìng)爭(zhēng)力的。不僅僅如此，我個(gè)人堅(jiān)持認(rèn)為，所謂“低成本”或“更低價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)”是建立在規(guī)模的基礎(chǔ)上。同時(shí)，如果僅僅是簡(jiǎn)單的“低成本”，這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)產(chǎn)業(yè)及企業(yè)的發(fā)展是“欲速則不達(dá)”的行為。尤其是在當(dāng)今消費(fèi)群體的購(gòu)買力很強(qiáng)、實(shí)力很強(qiáng)，對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的要求越來(lái)越高的趨勢(shì)下，“低成本”定位的行業(yè)或企業(yè)，顯然是沒(méi)有做到與時(shí)俱進(jìn)的。因?yàn)椋瑳](méi)有達(dá)到規(guī)模及各種指標(biāo)與體系的“低成本”，是很難確保質(zhì)量與用戶口碑及真誠(chéng)度的。因此，“低成本”這個(gè)提法變得很含混，每個(gè)涉及其中的企業(yè)，都必須要闡述清楚并根據(jù)自身的情況，來(lái)確定企業(yè)的發(fā)展之路。否則就是惡性競(jìng)爭(zhēng)，短期行為，而短期行為與商業(yè)航天的定位與發(fā)展相悖的。

同時(shí)，商業(yè)航天的關(guān)鍵并不是火箭或者衛(wèi)星的低成本，而是消費(fèi)應(yīng)用的低成本。就像我們熟悉的移動(dòng)通信，4G流量是越來(lái)越便宜了，但是電信企業(yè)的線路布設(shè)、設(shè)備采購(gòu)和維護(hù)費(fèi)用便宜了嗎？至少，光纖布設(shè)的施工成本很難越來(lái)越便宜。

所以，我們不要總是炒作“私營(yíng)企業(yè)比國(guó)家隊(duì)成本更低”，這是不符合實(shí)際情況的。而且，中國(guó)國(guó)有企業(yè)的一些衛(wèi)星和發(fā)射服務(wù)，在全世界都已經(jīng)算是性價(jià)比最高的了，恐怕單一地、一味地強(qiáng)調(diào)“低成本”，不僅僅片面也是簡(jiǎn)單粗暴的。

另外，現(xiàn)在的“更低成本”這個(gè)概念，還有一層深層次的含義。我們拿現(xiàn)在大家都在關(guān)注的馬斯克來(lái)舉例說(shuō)明。馬斯克的火箭為什么便宜？在回答這個(gè)問(wèn)題之前，我們必須注意到這樣一個(gè)問(wèn)題：無(wú)論國(guó)內(nèi)國(guó)外，民營(yíng)企業(yè)都是在國(guó)家隊(duì)科研成果基礎(chǔ)上啟動(dòng)業(yè)務(wù)的，許多探索性工作的成本，國(guó)家隊(duì)已經(jīng)付出了，私營(yíng)企業(yè)當(dāng)然就大大地節(jié)省了這部分最難的探索過(guò)程與時(shí)間。舉例來(lái)說(shuō)，我們從書(shū)店里就可以買到各種關(guān)于火箭和衛(wèi)星的教科書(shū)，只要幾十塊、上百塊一本。但是，為了得到書(shū)中的那些知識(shí)，國(guó)家隊(duì)為此付出了多少成本呢？如果民營(yíng)企業(yè)走到了技術(shù)前沿，打算自己從事探索性的工作，可以說(shuō)，未來(lái)要付出的成本一點(diǎn)都不可能少！著名的貝爾實(shí)驗(yàn)室就是個(gè)例子，在這里從事的科學(xué)研究工作，從來(lái)都是高成本的。

“菲”說(shuō)不可·關(guān)于低成本之爭(zhēng)

· “價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的背后，是客戶端的更低期望值”。

· 不要炒作“私營(yíng)企業(yè)比國(guó)家隊(duì)成本更低”，這是不符合實(shí)際情況的。如果輿論導(dǎo)向一味強(qiáng)調(diào)“民營(yíng)企業(yè)成本低”，逼著航天企業(yè)之間打價(jià)格戰(zhàn)。那么，新生的中國(guó)民營(yíng)航天企業(yè)真正能撐得住嗎？可能幾次發(fā)射之后，他們就要陷入絕境了。

· 馬斯克的火箭為什么便宜？想一想，我們從書(shū)店可以買到各種關(guān)于火箭和衛(wèi)星的教科書(shū)，一本只要幾十塊、上百塊。但是為了得到書(shū)中的知識(shí)，國(guó)家隊(duì)為此付出了多少成本？

所以，我們討論成本問(wèn)題，首先要排除價(jià)格戰(zhàn)，這不是商業(yè)航天應(yīng)該做的。因?yàn)椋绻浾搶?dǎo)向一味強(qiáng)調(diào)“民營(yíng)企業(yè)成本低”，逼著航天企業(yè)之間打價(jià)格戰(zhàn)。那么，新生的中國(guó)民營(yíng)航天企業(yè)真正能撐得住嗎？可能幾次發(fā)射之后，他們就要陷入絕境了。走向破產(chǎn)的美國(guó)民營(yíng)航天企業(yè)為數(shù)并不少，這是中國(guó)產(chǎn)業(yè)的前車之鑒。因此，恰恰相反，我們應(yīng)該更多地討論如何更好地發(fā)揮現(xiàn)有成熟技術(shù)的價(jià)值，不要做重復(fù)的研發(fā)投入，而是要把國(guó)家隊(duì)多年以來(lái)積累的優(yōu)勢(shì)技術(shù)、優(yōu)秀人才隊(duì)伍的積累、大型項(xiàng)目及工程的系統(tǒng)工程與管理知識(shí)投入商業(yè)應(yīng)用，也就是變現(xiàn)。更重要的一方面，是討論如何建立和理順真正行之有效的，能夠規(guī)模化的商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)合理的成本控制和定價(jià)機(jī)制等，讓消費(fèi)者能買得起、用得起航天產(chǎn)品和服務(wù)。與此同時(shí)，我們還不要忘記，企業(yè)是追求利潤(rùn)的，要通過(guò)航天文化的傳播，打造中國(guó)商業(yè)航天的全球影響力與品牌。用成本控制和品牌溢價(jià)、管理輸出、標(biāo)準(zhǔn)輸出等，來(lái)為商業(yè)航天謀求合理的利潤(rùn)與更大的發(fā)展空間。這些是企業(yè)生存與發(fā)展的真正法寶。

C：國(guó)內(nèi)已經(jīng)有多家企業(yè)宣布要搞火箭，您認(rèn)為能從其中生長(zhǎng)出SpaceX嗎？國(guó)內(nèi)如果要出現(xiàn)SpaceX，需要滿足哪些條件？

L：自從冷戰(zhàn)結(jié)束后，世界航天的發(fā)展看上去一片欣欣向榮。然而，近30年的航天技術(shù)，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)劃時(shí)代的創(chuàng)新，沒(méi)有重現(xiàn)阿波羅計(jì)劃那樣的帶動(dòng)性突破。其中最為令人擔(dān)憂的，是火箭技術(shù)的停滯不前。所謂停滯，并不是說(shuō)沒(méi)有新的火箭型號(hào)問(wèn)世。人們依然在用新材料、新器件不斷改進(jìn)火箭設(shè)計(jì)，讓它的精度更高、可靠性更好、準(zhǔn)備工作更簡(jiǎn)潔、結(jié)構(gòu)上的死重更小。但作為核心問(wèn)題的推進(jìn)原理，卻停留在阿波羅時(shí)代。

所以說(shuō)，與上世紀(jì)70年代相比，航天的創(chuàng)新到底是進(jìn)步了還是退步了？這確實(shí)是一個(gè)很難回答的話題。在這種情況下，馬斯克的崛起和他對(duì)奔向火星的夢(mèng)想，讓人們看到了新的希望。

而美國(guó)人則對(duì)馬斯克這樣憑借個(gè)人力量挽救局面的英雄人物，有著極大的熱情和歡迎度。在馬斯克組建火箭公司之前，美國(guó)的航天發(fā)射一直面臨著尷尬的局面。所有人都承認(rèn)美國(guó)在火箭技術(shù)上保持著領(lǐng)先地位，但美國(guó)發(fā)射服務(wù)提供商的價(jià)碼卻一直貴得離譜。馬斯克取得初步成功后，大批的美國(guó)航天評(píng)論人甚至國(guó)會(huì)議員自發(fā)地為他發(fā)聲，要求把更多政府發(fā)射合同交給SpaceX去執(zhí)行。馬斯克并沒(méi)有設(shè)法收買這些人，甚至沒(méi)有組織傳統(tǒng)意義上的院外游說(shuō)。當(dāng)馬斯克決心進(jìn)軍軍用衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)后，雖然美國(guó)空軍并不情愿，但在國(guó)會(huì)的一再要求下，還是對(duì)SpaceX進(jìn)行了認(rèn)真評(píng)審。因此SpaceX拿到空軍發(fā)射合同也早已是胸有成竹了。

可以預(yù)見(jiàn)，如果一個(gè)社會(huì)形成了開(kāi)放、靈活的創(chuàng)業(yè)機(jī)制與環(huán)境、鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)的商業(yè)機(jī)制與環(huán)境，以及能夠協(xié)調(diào)和匯聚各方面資源來(lái)支持有夢(mèng)想有前途的創(chuàng)業(yè)者，那么連萬(wàn)里之外的英才也會(huì)慕名而來(lái)。如果相反，就會(huì)把本土人才趕走，去為其他國(guó)家添磚加瓦。

中國(guó)如今有穩(wěn)定的政治環(huán)境，有充裕的社會(huì)資金，有積極招商的地方政府，但是中國(guó)人跑到美國(guó)去創(chuàng)業(yè)、中國(guó)企業(yè)到美國(guó)去上市，這種事情依然頻繁發(fā)生。這只能說(shuō)明，中國(guó)社會(huì)和市場(chǎng)在創(chuàng)業(yè)機(jī)制與環(huán)境上還是存在問(wèn)題的。迄今為止，在創(chuàng)新上做得最好的還是美國(guó)，這點(diǎn)我們必須客觀地看到并承認(rèn)，這不僅僅是社會(huì)資源的投入問(wèn)題，更在于管理當(dāng)局和社會(huì)輿論對(duì)創(chuàng)新者的態(tài)度。

中國(guó)的龐大人口中，能不能出現(xiàn)一些優(yōu)秀的航天企業(yè)家，讓中國(guó)元素在宇宙中占有一席之地？我相信這是每個(gè)航天人的愿望；我也堅(jiān)持認(rèn)為這恐怕是比航天器技術(shù)本身深刻更多的、必須面對(duì)的問(wèn)題。其實(shí)，中國(guó)也不是沒(méi)有人想造火箭，中國(guó)已經(jīng)有人開(kāi)始土造飛機(jī)和潛水艇。火箭少年們往往有財(cái)力雄厚的父母，他們的失敗無(wú)損國(guó)家利益，成功卻可以為更多年輕人樹(shù)立典范。他們沖動(dòng)魯莽又如何？或許只有這樣，中國(guó)的馬斯克就在其中。

C：國(guó)內(nèi)小衛(wèi)星的創(chuàng)業(yè)公司更多，而且商業(yè)目標(biāo)也各有不同，這個(gè)領(lǐng)域大家競(jìng)爭(zhēng)的核心是什么？OneWeb的模式會(huì)是一個(gè)好的學(xué)習(xí)方案嗎？

L：如果要問(wèn)現(xiàn)階段大多數(shù)國(guó)內(nèi)的小衛(wèi)星創(chuàng)業(yè)公司競(jìng)爭(zhēng)的核心是什么，我認(rèn)為是投資。也就是制作一個(gè)好的題材來(lái)吸引投資人，而這并不是這個(gè)行業(yè)希望看到的：航天不是一時(shí)的熱鬧，更不應(yīng)該成為噱頭。大家都知道，任何一時(shí)的，都很快會(huì)過(guò)去。只有很少的小衛(wèi)星企業(yè)在認(rèn)真思考如何吸引消費(fèi)用戶。所以從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，OneWeb的模式確實(shí)是個(gè)好的學(xué)習(xí)對(duì)象。OneWeb從一開(kāi)始就在考慮用戶的問(wèn)題，考慮怎么讓更多人能用上社交媒體；OneWeb最后給出的方案，完全符合普通手機(jī)用戶的現(xiàn)有使用模式；OneWeb與各個(gè)合作伙伴的合作方式，都是從這個(gè)點(diǎn)倒推的，非常合理、非常流暢，把傳統(tǒng)電信商、衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商、零售商、終端制造商，都合理地整合到一起，真的實(shí)現(xiàn)了有錢大家賺。

因此，從這點(diǎn)可以看出，小衛(wèi)星領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)核心應(yīng)當(dāng)是發(fā)現(xiàn)和滿足消費(fèi)需求，不是拉投資。我們可以發(fā)現(xiàn)，OneWeb給大家的啟示并不是商業(yè)模式，而是思考問(wèn)題的模式。其實(shí)每個(gè)成功公司都有自己的商業(yè)模式。不同企業(yè)的商業(yè)模式有相同的地方，也有不同的地方。但起點(diǎn)都是進(jìn)行優(yōu)質(zhì)資源整合、基礎(chǔ)是能不能提供廣受歡迎的產(chǎn)品和服務(wù)。小衛(wèi)星本身只是產(chǎn)業(yè)生態(tài)的一個(gè)元素，不是什么拿出來(lái)就可以穩(wěn)操勝券的殺手锏，要在合適的時(shí)間用在合適的場(chǎng)合才能發(fā)揮作用。

“菲”說(shuō)不可·各方的使命與責(zé)任

· 在創(chuàng)新上做得最好的還是美國(guó)，這不僅僅是社會(huì)資源的投入問(wèn)題，更在于管理當(dāng)局和社會(huì)輿論對(duì)創(chuàng)新者的態(tài)度。

· 民營(yíng)企業(yè)和國(guó)家隊(duì)之間也不完全是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，任何一個(gè)健康的產(chǎn)業(yè)都不應(yīng)該是簡(jiǎn)單的大魚(yú)吃小魚(yú)，而是大小企業(yè)共同維護(hù)和繁榮產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

· 使命感、責(zé)任感、勇氣、智慧、堅(jiān)毅不拔以及任勞任怨……航天事業(yè)中涌現(xiàn)出了無(wú)數(shù)值得記憶和傳播的故事。用商業(yè)化的模式把這些故事描述和傳播出去，也將是商業(yè)航天的職責(zé)與方向所在。

C：“國(guó)家隊(duì)”也是這個(gè)領(lǐng)域重要的參與者，應(yīng)當(dāng)如何看待民營(yíng)企業(yè)與國(guó)家隊(duì)之間的競(jìng)爭(zhēng)？

L：國(guó)家隊(duì)如果能夠解決機(jī)制問(wèn)題；真正重視開(kāi)明、開(kāi)放的合作，并且一切以合理商業(yè)模式和業(yè)務(wù)發(fā)展為第一，而不是動(dòng)不動(dòng)以國(guó)家隊(duì)、老大隊(duì)自居的話，其實(shí)民營(yíng)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)并不明顯。但，現(xiàn)實(shí)是國(guó)有企業(yè)尚且沒(méi)有理順自己的內(nèi)部機(jī)制，雖然在思想認(rèn)識(shí)上已經(jīng)有了一定的深度，但在具體運(yùn)行上，還沒(méi)有完全進(jìn)入商業(yè)化的軌道。這樣，民營(yíng)企業(yè)還有一定的窗口期，去自我發(fā)展壯大，并在市場(chǎng)上最終占據(jù)一席之地。

另外，我想強(qiáng)調(diào)的是，民營(yíng)企業(yè)和國(guó)家隊(duì)之間也不完全是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。民營(yíng)企業(yè)的機(jī)制靈活，可以承擔(dān)一些有特色的分包業(yè)務(wù)。現(xiàn)在有不少小型企業(yè)正在這樣做，為國(guó)有企業(yè)提供元器件、計(jì)算、咨詢、售后服務(wù)等等。任何一個(gè)健康的產(chǎn)業(yè)都不應(yīng)該是簡(jiǎn)單的大魚(yú)吃小魚(yú)，而是大小企業(yè)共同維護(hù)和繁榮產(chǎn)業(yè)生態(tài)，這與大海、森林里的生態(tài)是一樣的。同類民營(yíng)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)成為主流，這才是值得我們關(guān)注的。

“菲”說(shuō)不可·關(guān)于商業(yè)小衛(wèi)星的正確打開(kāi)方式

· 航天不是一時(shí)的熱鬧，更不應(yīng)該成為噱頭。

· 現(xiàn)階段大多數(shù)國(guó)內(nèi)的小衛(wèi)星創(chuàng)業(yè)公司競(jìng)爭(zhēng)的核心是什么？我認(rèn)為是投資，也就是制作一個(gè)好的題材來(lái)吸引投資人。

· OneWeb模式的啟示：小衛(wèi)星領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)核心應(yīng)當(dāng)是發(fā)現(xiàn)和滿足消費(fèi)需求，不是拉投資。

C：未來(lái)幾年，商業(yè)航天的發(fā)展方向和目標(biāo)是什么？

L：如果把2015年看著是商業(yè)航天元年的話，那么這三年中，我國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)熱度不減，大有群雄并起之勢(shì)。但，商業(yè)航天到底怎么玩？什么才是正確的打開(kāi)方式？我們認(rèn)為，應(yīng)從消費(fèi)端倒推商業(yè)航天，打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，打通產(chǎn)業(yè)鏈并融合發(fā)展，促進(jìn)新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的形成，并進(jìn)一步做大做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)。而這也是符合中央高質(zhì)量發(fā)展理念要求的，是具體而生動(dòng)的體現(xiàn)。畢竟，商業(yè)航天的市場(chǎng)機(jī)會(huì)并不是可以通過(guò)行政命令或者政府基金投資就可以簡(jiǎn)單制造出來(lái)的，而應(yīng)當(dāng)以消費(fèi)需求為引導(dǎo)，逐步擴(kuò)大消費(fèi)者的認(rèn)知，建立合理的消費(fèi)服務(wù)模式，進(jìn)而建立和擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。總體來(lái)說(shuō)，商業(yè)航天的市場(chǎng)機(jī)會(huì)是通過(guò)合理的引導(dǎo)方式創(chuàng)造出來(lái)的，而商業(yè)模式和具體企業(yè)，都應(yīng)當(dāng)在產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈中生長(zhǎng)出來(lái)的。

C：除了航天技術(shù)的直接應(yīng)用和間接應(yīng)用，航天還能為整個(gè)社會(huì)提供什么價(jià)值？

L：除了上面這些技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用，我還想談?wù)労教煳幕捌鋬r(jià)值，這也應(yīng)該成為商業(yè)航天的重要組成部分。航天文化的內(nèi)涵很豐富，但我們?cè)谶@里可以用相對(duì)簡(jiǎn)單的幾個(gè)詞匯來(lái)總結(jié)：使命感、責(zé)任感、勇氣、智慧、堅(jiān)毅不拔以及任勞任怨。這都是人類普遍承認(rèn)和贊揚(yáng)的美德。在這樣的美德驅(qū)動(dòng)之下，無(wú)論中外，航天事業(yè)中都涌現(xiàn)出了無(wú)數(shù)值得記憶和傳播的故事。用商業(yè)化的模式把這些故事描述和傳播出去，也將是商業(yè)航天的職責(zé)與方向所在。