新宏昌重工：從單一產品到多元化發展的升級之路

本刊記者 張筱梅

有人認為專用汽車產業是“朝陽產業”，這一點由國外載貨車的高專用化率可見一斑；也有人認為，中國的專用汽車受國家政策和經濟大環境的影響太大，專用汽車生產企業的日子并不好過，因為波動太大企業難以掌控，市場好時則以，不好時企業面臨的是生存的大問題；還有人認為，專用汽車產品多達五千個品種，產品是決定企業未來發展的關鍵之一，單一產品市場風險過大，多元化產品又難以選擇，這不僅考驗著企業的眼光還考驗著企業的實力。

專用汽車企業如何掌控自己并實現最初的愿景，尤其是在當前整個行業面臨轉型升級的緊要關口再上一個新臺階？本文以新宏昌重工集團為例，通過其發展軌跡展示專用汽車企業轉型升級之路，對其他企業來說或許能起到一定的借鑒意義。

運籌帷幄定格局

眾所周知，新宏昌重工是國內專用汽車行業的知名企業，是自卸車行業的領軍企業，目前產品又拓寬到了混凝土攪拌車、隨車吊、冷藏廂式車以及中置軸轎運車等領域，尤其是6月份其中置軸轎運車的推出，被媒體譽為轎運車行業的“黑馬”。

如果按照其產品種類來看，目前新宏昌重工現有產品兼顧到了工程類、運輸類和作業類三大類專用汽車產品，即有能夠上量的傳統產品，也有前景較好、附加值較高的新品，各個產品之間雖然自成體系，但是企業的抗風險能力卻大大增強。

如果按照其發展歷程來看，新宏昌重工大致可以歸納總結為三個重要發展階段：2001～2003年的起步發展期，2004～2010年的平穩發展期，以及從2011年起至今的轉型調整上升期。再進一步說，這三個階段從2001年新宏昌重工以自卸車起家開始，到2003年持續穩居自卸車單品冠軍15年，再到2011年選定產品、拓寬產品線并最終成功推向市場的三個發展階段。

從目前新宏昌重工的發展現狀來看，無論是生產基地、服務網點的布局，還是產品的拓展延伸，新宏昌重工已經基本實現了完美的轉身，調整轉型升級大體完成，只待各個細分板塊進一步拓展和鞏固。

精心調研定產品

縱觀新宏昌重工發展的近20年，同樣也是整個專用汽車行業大起大落的20年：從2000年后中國經濟迅猛發展帶來強勁的市場需求開始，到20 08年全球金融危機波及中國經濟并給整個行業帶來了巨大的影響，隨后2009年國家出臺十大產業振興規劃，并陸續投入4萬億用于基礎設施建設以拉動國內經濟，其后的2015和2016年兩年多的時間市場重又陷入波谷，2017年市場又逐漸復蘇。在這近20年的時間里，用“坐過山車”來形容專用汽車行業的發展絲毫不為過。

而在坐過山車的過程中，蔣曉冬深刻地感受到了產品的單一給企業帶來的巨大風險，因此新宏昌重工在完成了最初的基礎積累，并實現了擴大版圖增強自卸車產銷實力之時開始著手拓寬產品線。在繼三河市生產基地、石家莊生產基地、內蒙古包頭生產基地之后的第四大生產基地——燕郊基地奠基的2010年，蔣曉冬提出了新宏昌重工從2010～2015年的發展規劃，其中建成三大產品線——自卸車、特種車和罐式車是重點發展目標之一。

如今這一目標全部實現。罐式車產品中的混凝土攪拌車最早開始，于2011年下線投產，如今已經實現近千輛的年產銷量；特種車產品的隨車吊，其揚州生產基地于2016年開工并投產，如今已經迅速為用戶所接受認可；廂式車中的冷藏車產品也于今年完成了產品的下線，目前正處于前期的市場推廣當中；中置軸轎運車于今年6月初正式對外發布，并在行業內引起了較大反響。

可以看出，新宏昌的這些產品品類包括自卸車在內，都在市場中有著巨大的市場需求或者具有較大的市場發展前景，這些產品除了中置軸轎運車在國內是全新的產品之外，其余產品均在國內是常見產品。那么，如何實現后來者居上呢？

蔣曉冬認為，“市場只有這么大，我們又是后來者，我們選定產品之后唯一要做的事情就是務必使產品一擊即中，成為用戶真正的方案解決者，徹底折服用戶。如此，我們才能后發制人”。

從2010年開始甚至更早，蔣曉冬連續幾屆親自帶隊組團參觀考察德國漢諾威商用車展和其他有影響力的國際商用車展，且每次都是幾十人的大團，這些考察組成員均是各個生產基地的技術骨干和核心員工。他們在車展中研究相關車型關鍵部位的最心員工。他們在車展中研究相關車型關鍵部位的最新結構和技術，以及優良的配套材料及零部件等，甚至留意可合作的伙伴，結合國內的市場和需求及習慣，經過多方調研論證，最后研發生產出新宏昌重工認為的最貼合國內用戶的產品。

據了解，新宏昌重工產品群的定位是技術領先，高端專業，向歐美一流品牌看齊追趕，超越歐美品牌。蔣曉冬認為，這樣的產品才能給企業帶來可持續發展的空間。

強強聯合高調出場

多年來，新宏昌重工除了注重產品的質量，還非常注重品牌形象的樹立，所以新宏昌重工也絕不會任由產品“好酒不怕巷子深”，一旦通過了多個試驗的檢驗，并到了適時推廣的時機，必將高調出場為其造勢。其隨車吊產品和中置軸轎運車就是如此推向市場的。

2017年中國國際商用車展期間，新宏昌重工展出了五款隨車吊產品，引起了業內的高度關注，其后新宏昌重工的隨車吊也在多個場合進行推廣，甚至遠赴俄羅斯參展并被海外用戶關注和接受。當然，新宏昌重工的隨車吊產品是經過了大量的創新和改進，其產品系列既有傳統的12噸直臂隨車吊升級款，也有創新改進型產品——環衛吊和國內首創的HCZ910大噸位折疊臂隨車吊等，既保證和滿足了傳統用戶的使用習慣和需求，又著眼于市場的需求和市場的空白，推出了擁有更多功能和行業高標準高配置的產品。

同樣，在今年的6月和7月，新宏昌重工先后與一汽解放、福田戴姆勒聯合推出了中置軸轎運車新品。據蔣曉冬介紹，新宏昌重工的中置軸轎運車上裝在細節上進行了大量的改良，不僅裝載能力優良，保證能夠裝載8～9臺不同車型的商品車，而且操作花費時間更少，且由于操作靈活減少了裝車時的折損幾率。據了解，盡管新宏昌重工是轎運車行業的后來者，但是憑借著產品的優勢，在其產品推出兩個月的時間，新宏昌重工已經先后斬獲近千余輛的訂單，成為轎運車行業名副其實的“黑馬”。

除此之外，新宏昌重工考察多年的冷藏車產品也于今年正式下線，目前已有數批用戶購買。

工程車、罐式車和特種車三條產品線同時運作，三個事業部同時管理和運行這三大類產品，在2018年新宏昌重工的布局初步完成。

可以這樣說，新宏昌重工發展的這20年是不斷調整的20年,是緊跟市場全力以赴的20年。在當前新時期新形勢之下，新宏昌重工無疑成功地度過了轉型的關口，前路依然漫長，新宏昌最終走向何方，值得我們期待。