不同類型壓力對飛行員安全績效的影響規律研究*

王永剛，張香瑜，宋真真，張婧怡

(1.中國民航大學 安全學部，天津 300300；2.中國民航大學 經管學院，天津 300300)

0 引言

許多航空事故的發生都與飛行員的不安全行為有關，在導致不安全行為的眾多因素中，飛行員的心理壓力被認為是影響飛行安全的主要因素[1]。因此，掌握飛行員壓力對安全績效的影響規律對控制其不安全行為和減少飛行安全事故是十分必要的。

早期研究表明，壓力對績效的影響規律曲線呈倒U型[2]，然而壓力對績效的影響規律并非如此。近些年，關于壓力對績效影響規律的研究結論隨職業不同呈現不同的規律：對每日進行高難度作業的美國空軍機械師和企業職工，壓力有助于提升他們的績效[3-4]；對于電力企業中的生產線操作員工和基層管理人員、只負責學習沒有其他憂慮的學生、安全風險較小且工作任務簡單的火柴制作工人、有極高的體力要求并且時常處于危險環境中的消防員、每天進行著高標準嚴要求作業的礦工、工作量大且工作時間長的高校教師、鐵路司機等，壓力則會降低其績效[5-12]；對于工作內容復雜、腦力需求大的研發人員和剛剛經歷過自然災害襲擾的小型企業經理，適當的壓力有助于提升工作人員的績效，過大的壓力則會降低其工作績效[13-14]。

由此可以看出，壓力對績效的影響規律隨研究對象、環境等因素的不同而呈現不同的規律。飛行員的工作具有作業難度較高、工作時間長、工作量大、操作復雜且對腦力需求較大等特點，這些特點分別與空軍機械師、高校教師和研發人員的工作特點存在一些相似之處，而這3種人員的壓力對績效的影響規律完全不同，因此，飛行員壓力對其安全績效的影響規律亟待探究。曾有學者對飛行員在執行飛行任務時產生的工作負荷壓力進行評估，認為飛行員在巡航階段中的工作負荷壓力會正向影響其飛行表現[1]，但飛行員在執行飛行任務時需經歷起飛、爬升、巡航、進近、著陸多個階段，其中巡航階段通常被認為是最安全的飛行階段，少有不安全事件發生。因此，在巡航階段和飛行全過程中，飛行員壓力對其安全績效的影響規律可能存在較大差異。此外，飛行員的壓力來源不只有工作負荷，個人角色、人際關系、職業發展、家庭影響和組織管理均是飛行員心理壓力的重要來源[15]，這些日常生活中產生的壓力也很有可能對安全績效產生較大影響，影響規律可能各不相同。因此，研究日常工作、生活中的各類壓力對飛行員安全績效的影響規律十分必要。

1 飛行員壓力對安全績效的影響

壓力的來源通常包括：工作本身、家庭影響、人際關系、個人角色、組織管理、職業發展[15]，由此產生的壓力很可能對安全績效具有不同的影響規律?；诖?，將壓力分為工作負荷壓力、家庭壓力、人際關系壓力、角色壓力、組織管理壓力、專業發展壓力，進而探究六種壓力對飛行員安全績效的影響規律。

1.1 問卷設計與數據收集

以6類壓力作為設計調查問卷時的重要參考，問卷從設計到定稿經過：初步設計，確定指標，設計問題，預調查，問卷初稿修改，專家審查，修改完善等多個步驟。調查對象為國內某航空公司的200名飛行員，本次調查共發放問卷200份，剔除無效問卷后，回收有效數據183份。為使問卷信息、數據真實有效，問卷均采用匿名的方式，但將問卷使用特殊的方法隱藏編號，得到問卷后，采用特殊方法復原對應其姓名，然后從該公司QAR數據庫中導出該被試飛行員2009—2015年的安全績效數據，與其壓力數據進行比對關聯分析。QAR數據是使用快速存取記錄裝置記錄了飛行員在飛行活動中發生的所有安全等級事件的數據信息，這些數據是航空公司衡量飛行員飛行安全績效的主要指標[16]。因此，本文以QAR數據中的不安全事件總發生率(T事件發生率)表征飛行安全績效。

根據回收的數據，計算各類壓力與T事件發生率的相關性，如表1所示，工作負荷壓力、家庭壓力、人際關系壓力、角色壓力、組織管理壓力和專業發展壓力在T事件發生率上的顯著性分別等于0，0.009，0.048，0.006，0.004和0.001，均小于0.01，因此6種壓力均是影響T事件發生率的主要因素。

表1 各壓力與T事件發生率的相關性Table 1 The correlation of the pressure and incidence of T events

注：**在0.01水平上顯著相關。

1.2 工作負荷壓力對安全績效的影響

確定工作負荷壓力是影響T事件發生率的主要因素后，通過線性回歸分析討論二者是否具有線性關系，從表2可以看出，Sig值小于0.05，說明工作負荷壓力與T事件發生率之間具有顯著的線性相關關系。如圖1所示，隨樣本工作負荷壓力值升高，T事件發生率呈上升的趨勢，說明工作負荷壓力會負向影響飛行員安全績效。這是因為工作負荷壓力包括工作環境、任務難度等因素，外界環境改變、飛行任務難度增加等情況都可能增大飛行員的工作負荷壓力，而過大的壓力對飛行員的心理素質是極大考驗，容易對心理素質不夠強的飛行員的記憶力、注意力等影響飛行安全的重要能力產生負向影響，進而導致飛行員在操作中的失誤率增加。

表2 工作負荷壓力影響規律的線性回歸分析結果Table 2 Results of linear regression analysis of the influence law of wordload pressure

圖1 工作負荷壓力對T事件發生率的影響規律Fig.1 The influence of workload pressure on the incidence of T events

1.3 家庭壓力對安全績效的影響

確定家庭壓力是影響T事件發生率的主要因素后，通過線性回歸分析討論二者是否具有線性關系，從表3可以看出Sig值小于0.05，說明家庭壓力與T事件發生率之間具有顯著的線性相關關系。如圖2所示，家庭壓力越大，T事件發生率越高，說明家庭壓力會負向影響飛行員安全績效。家庭是飛行員背后的支撐，家庭關系出現矛盾或者家人不理解飛行員的工作，都會導致飛行員情緒不穩定，從而對飛行操作能力產生消極影響，降低其安全績效。

表3 家庭壓力影響規律的線性回歸分析結果Table 3 Results of linear regression analysis of the influence of family pressure

圖2 家庭壓力對T事件發生率的影響規律Fig.2 The influence of family pressure on the incidence of T events

1.4 人際關系壓力對安全績效的影響

確定人際關系壓力是影響T事件發生率的主要因素后，通過線性回歸分析討論二者是否呈線性關系，從表4可以看到Sig值小于0.05，說明人際關系壓力與T事件發生率之間具有顯著的線性相關關系。如圖3所示，人際關系壓力越大，T事件發生率越高，說明人際關系壓力會負向影響飛行員安全績效。首先，飛行員工作的特殊性導致每次飛行時都可能要和不同機組成員搭檔，因此，每次都要重新適應新的飛行搭檔。一旦和機組其他成員出現矛盾，會直接對飛行員工作中的情緒產生消極影響，消極的情緒可能會減弱飛行員的注意力，甚至讓飛行員產生不負責任的危險想法，從而威脅飛行安全。其次，人際關系壓力較大的飛行員通常屬于不善于與人相處的人，這類飛行員在遇到飛行技術困難時可能不會詢問他人的指導和幫助，久而久之會造成飛行技術有漏洞的情況，導致飛行員在進行飛行操作時更容易出錯，進而導致事件發生率升高。

表4 人際關系壓力影響規律的線性回歸分析結果Table 4 Results of linear regression analysis of the influence law of interpersonal relationship pressure

圖3 人際關系壓力對T事件發生率的影響規律Fig.3 The influence of interpersonal pressure on the incidence of T events

1.5 角色壓力對安全績效的影響

確定角色壓力是影響T事件發生率的主要因素后，通過線性回歸分析討論二者是否呈線性關系，從表5可以看到Sig值小于0.05，說明角色壓力與T事件發生率之間具有顯著的線性相關關系。如圖4所示，角色壓力越大，T事件發生率越低，說明角色壓力會正向影響飛行員安全績效。這可能是因為飛行員在飛行過程中會明確自己的工作職責，時刻提醒自己要對全飛機的旅客生命負責，把旅客的生命安全放在第一位，在飛行操作時更加專心，避免操作錯誤。

表5 角色壓力影響規律的線性回歸分析結果Table 5 Results of linear regression analysis of the influence of role pressure

圖4 角色壓力對T事件發生率的影響規律Fig.4 The influence of role pressure on the incidence of T events

1.6 組織管理壓力對安全績效的影響

確定組織管理壓力是影響T事件發生率的主要因素后，通過線性回歸分析討論二者是否呈線性關系，從表6可以看到Sig值小于0.05，說明組織管理壓力與T事件發生率之間具有顯著的線性相關關系。如圖5所示，組織管理壓力越大，T事件發生率越高，說明組織管理壓力會負向影響飛行員安全績效。當飛行員對組織的規章制度帶有抵觸情緒時，可能在日常工作中帶有消極情緒，影響飛行時的注意力，甚至產生故意給組織找麻煩的想法，容易在飛行操作中出現差錯甚至違規操作，影響飛行安全。

表6 組織管理壓力影響規律的線性回歸分析結果Table 6 Results of linear regression analysis of the influence of organizational management pressure

圖5 組織管理壓力對T事件發生率的影響規律Fig.5 The influence of organizational management on the incidence of T events

1.7 專業發展壓力對安全績效的影響

確定專業發展壓力是影響T事件發生率的主要因素后，通過線性回歸分析討論二者是否呈線性關系，從表7可以看到Sig值小于0.05，說明專業發展壓力與T事件發生率之間具有顯著的線性相關關系。如圖6所示，專業發展壓力越大，T事件發生率越低，說明專業發展壓力會正向影響飛行員安全績效。較好的職業發展前途能夠使飛行員對美好的未來產生憧憬，進而形成自己必須要認真工作的意識，適當的專業發展壓力，能夠為飛行員提供努力工作的動力，使其對待飛行任務時更加認真負責，飛行員的安全績效會更好。

表7 專業發展壓力影響規律的線性回歸分析結果Table 7 Results of linear regression analysis of the influence of professional development pressure

圖6 專業發展壓力對T事件發生率的影響規律Fig.6 The influence of professional development pressure on the incidence of T events

2 建議管理措施

根據上述研究規律，建議：

1)在飛行員選拔時，應盡量選擇有責任感、不易受外界環境影響、善于應對困難、逆境生存能力較強、善于處理組織關系且愿意服從上級安排的應聘者；盡量避免選擇家庭關系不和諧、性格孤僻、內向的應聘者；

2)在飛行員的日常管理中，應實時監控各飛行員的工作時間、工作環境及精神狀態，保證飛行員的飛行環境及值班環境舒適。針對工作時間較長或經常有疲勞表現的飛行員，應適當縮短其工作時間，排班時將其調至飛行難度較低的航線；定期詢問飛行員的家庭和諧情況，及時發現家庭關系出現矛盾的飛行員，動用單位力量盡量幫助其解決矛盾；實時留意各飛行員在日常工作中有無逆反行為，及時溝通，緩解飛行員的抵觸情緒；機組排班時，盡可能將不善于與人相處的飛行員優先安排與其溝通較為融洽的飛行員搭配；定期組織觀看積極向上、能提高工作職責意識的教育片；多對飛行員進行鼓勵，激發其對未來產生憧憬，并對比某些發展前景更好的飛行員，令其產生一定的職業發展壓力。

3 結論

1)工作負荷壓力、家庭壓力、人際關系壓力和組織管理壓力會顯著負向影響飛行員安全績效。

2)角色壓力和專業發展壓力會顯著正向影響飛行員安全績效。