漫話順義漕運史

劉振祥

潮白河是順義最大的過境河流，素有“北京萊茵河”之稱，幾乎從順義區的中間穿過，境內流程38公里，流域面積445.79平方公里，多年平均流量1309立方米每秒。

潮白河的上游分潮河、白河兩大支流。

潮河在歷史上叫鮑丘河，源于河北省豐寧縣曹碾溝南山，經欒平縣到古北口入北京市密云縣。潮河因水流湍急，其聲如大海漲潮之聲而得名。

白河發源于河北省沽源縣，在延慶縣白河堡村進入北京市域。古稱湖灌水、沽水、沽河、潞水、潞河、蔋水、白嶼河，此河多沙而水清沙白，故名白河。河性悍，遷徙無常，俗稱糠幫沙底自在河。兩河在密云縣河槽村匯合后向西南行，在北樹行村入順義區，于南莊頭流出境外入通州。

由潮河白河匯流而成的河流，始稱潮白河。

而在秦漢時期，兩河并不合攏，而是各行其道，潮河入順義境后，由木林下坎過蔣各莊、張家塢、閆家渠至馬莊進入河北省三河縣，流經寶坻后，注入薊運河再入渤海。

白河由密云溪翁莊出山后向西沿沙河向懷柔縣城方向流淌，過縣城向東，折入懷河，在順義史家口村與潮河交匯，沿牛欄山向順義城方向流淌，于李家橋下坎在通縣北注入溫榆河，經安次縣與永定河匯合后流入渤海。

兩河有歷史記載的第一次匯合是在北魏孝文帝（元宏）延興五年（475年），潮河在三河縣境內西徙于通縣北竄入白河。

潮白河自古以來便已通航，且歷史悠久，早在秦代，便已利用此河轉運軍糧，據《史記·主父偃傳》記載：秦使天下，蜚芻挽粟，轉輸北河。所謂北河即今白河。

遼代建有四個首都，在稱現北京為南京后，蕭太后為把從中原掠來的金銀珠寶從水路快速運往上京的巴林左旗，潮白河便成了重要的交通漕運水道。她不僅在天竺村建了花園涼亭，在昌平縣西新城村建了梳妝樓，還在牛欄山第四峰建起了蕭太后望糧墩。

關于望糧墩，20世紀30年代還有遺存。民國年間河莊村開明紳士李仙洲先生曾作詩詠之：“風光滿目倩誰摹，四面青山入畫圖。嶺峻城縈云隱約，沙平岸闊水長紆。炊煙迷樹荒村遠，麥浪生花大地鋪。漕艇不知何處去，空留勝跡一墩孤。”

北宋政和元年（1111年），為了漕運的需要，大力整治潮白河，將兩河的匯合地點提升到順義縣牛欄山史家口村北。

到了明代，密云懷柔一帶防務官兵所需糧草激增，為了滿足需要，于嘉靖三十四年（1555年），開白河東道，并對潮河進行疏浚，引白壯潮，兩水合一，把兩河的交匯地點繼續上提到密云縣河漕村，白河才離開懷柔縣城。從那時起，兩河交匯地點至今不改，今天的小東河就是原來的潮河故道。

明朝實施“引白壯潮”工程后，航船在夏秋兩季可從通州直抵密云縣城。不久，又疏通潮河上游航道，拆除了河道上的橋梁，使航船可以直達古北口。

清康熙四十二年，為修建承德避暑山莊，朝廷下旨順天府密云縣再次疏通潮河上游航道，以方便運輸大型建筑材料。此時正是周鉞擔任密云縣令，他帶領民伕辛勤勞作疏通河道，修筑了包括羊山潮河灣在內的諸多沿岸堤壩，使潮河上游得以恢復通航。幾年以后，當他來到羊山潮河灣前，看到舟船往來，碼頭渡口好不熱鬧，不禁作詩一首《詠羊山》曰：“白羊東去又羊山，此是潮河百折彎。漾艇不須沉大網，笑看漁子沒潺潺。”

清朝末期，潮白河從漕運要道變為北運河及海河的主要補給水源。這時候，潮白河在順義境內，河道仍于蘇莊轉西經李橋南下入溫榆河，并為京杭大運河補充水源。清同治十三年（1874年），直隸總督李鴻章為了增加京杭大運河水量，在沿河村南安里村西耗巨資修筑了一條防水堤壩，后人稱李公護堤。

清光緒十四年，公元1904年及1912年潮白河三次在李遂水口奪箭桿河以下河床，東下沖入薊運河床，閃出月牙河，今月牙河為潮白河舊河道。1917年大水沖毀蘇莊木制攔河滾水壩。

民國十二年（1923年），順直水利委員會主任熊希齡撥巨款修建蘇莊洋橋，導水入北運河，確保北運河上游水源。由于開挖引河李公護堤報廢，部分遺址成為縣引河林場。

為了京杭大運河能夠有充足的水源，1923年民國政府從英國請來的水利工程師羅斯和顧斯親自設計施工，建成了兩座閘橋，預計投入銀洋200萬元，所有建筑材料除砂石以外全部來自國外，每塊磚上都刻有英文字母和廠家編號。

洋橋閘一端于通縣平家町附近接白河故道，李遂店西南，另一端于蘇莊接箭桿河。橋30孔，設鐵閘阻水，瀉入引河，遇水漲河滿，引河難容，提閘宣泄，水流由橋下穿過，飛花浪濺，波濤洶涌，吼聲聞數十里，使潮白河水進入北運河以改善京杭大運河漕運。汛期水漲時，提閘泄洪，大部分洪水進入箭桿河道。

工程修建歷時5年，耗資250萬元，還在閘西潮白河正流上修建水閘一座，共10孔，作為調節水流之用。閘下至通縣平家町開挖引渠，長15里，將水導入北運河。這兩座現代化閘橋是合一結構的閘橋，是順義縣第一座永久性橋梁，更是北京地區建筑閘橋的創始。閘橋的建成，除在攔洪泄水上起了重大作用外，還連接了北京到楊鎮和平谷的公路，成為了順義縣十二景之一“洋橋破浪”。詩人楊桂山有詩贊曰：“長橋橫臥碧溪頭，操縱能叫石不流。引水有方通渤海，空槽無際作沙洲。潮平六百龍蟠閘，浪卷千層鯉躍舟。得意乘風飛去也，天光云影共悠悠。”

洋橋建成以后，曾有天津通州的商貨運往順義牛欄山和密云，南北貨物船只往來不斷。1939年潮白河大水，水流量達每秒5980立方米，蘇莊30孔攔河閘（最大設計流量3600秒立方米）被沖毀21孔，全縣數十個村莊被水淹沒，潮白河洪水奪小中河和箭桿河宣泄，從順義城東到楊各莊寬15公里，竟成一片澤國，26萬多畝農作物被淹，130個村莊被洪水浸泡，房倒屋塌，人畜傷亡不計其數。由于洋橋設計未達到最大泄洪標準，加之主管施工官員偷工減料，貪污筑橋款，造成工程質量低劣。7月26日，洪水穿過橋面而下，晚7時，一聲巨響，鐵輪相互摩擦，發出道道火光，洋橋潰決，21孔被沖倒，大水猶如猛獸吞噬了三河、通縣、香河、寶坻等縣的大片農田村莊。洋橋沖垮后，小北運河干涸，水運消失。民國期間，軍閥混戰，日軍侵華，加之陸路運輸漸興，潮白河漕運船只減少，1938年侵華日軍雖強征民船，也只是運載修筑碉堡的材料而未能開通航運。

1949年全國解放以后，陸運發達，水運全部消失。

順義的漕運歷史，除了潮白河以外，還有一條更美麗的河叫溫榆河，這條河更是順義人在漕運史上的驕傲。

溫榆河是由昌平縣的南沙河、北沙河、東沙河匯聚而成，流經昌平、順義、朝陽，過通縣北關閘后注入北運河，全長63.5公里，境內流域面積53.98平方公里，流經順義區17公里。

溫榆河兩岸沙白如雪，林木參天，夏季翠綠延綿數十里，樹上鳥兒嘰嘰喳喳，更有順義老八景之一的“溫榆遠樹”之美景。順義名士楊桂山曾賦詩贊曰：“溫榆北望大坪蕪，十里煙波沙半鋪。往事蓬茅爭秀色，今朝楊柳系征途。春來候鳥枝頭鬧，秋到寒蛩葉底呼。滿地濃蔭籠不住，夕陽斜掛上軍都。”

溫榆河的漕運歷史更要遠溯至東漢時期，光武帝劉秀以王霸為上谷郡太守，使其捕擊胡虜，數十載功績卓著，但久在北塞，軍需轉運十分困難。建武十三年（37年），上書請開溫水通漕運，帝獲準而行。溫水即今溫榆河，此河通漕運之后，物資軍需運往居庸關口極為便利，大省陸路轉運之費用。

那時河道不寬，僅容帆船往來，唐杜工部有詩詠溫榆河漕運之帆影：“漁陽豪俠地，擊鼓吹笙竽。云帆轉遼海，粳米來東吳。”

明隆慶初年（1567年），進行大疏浚后，長陵和居庸關的軍餉全部由此河運至昌平，多時年達18萬石軍糧。

清朝乾隆五十四年（1789年），重又疏浚，使之更為便利。

北京城自來水廠第一水源地也來自溫榆河。光緒年間，內閣大學士中堂李鴻章向慈禧太后奏請在北京城安裝自來水，慈禧太后怕挖溝動了皇家龍脈，便問：“自來水有何用？”李鴻章奏曰：“自來水可以滅火。”因為故宮建筑多為金絲楠木，最怕火災，所以太后準奏并聘請外國工程師，在孫河上游修建了中國第一個自來水泵站，今遺址尚存。又在望京修了加壓泵站，還在東直門外建了水塔和加壓泵，把自來水送到了北京城的大街小巷和皇宮內外。

2001年11月25日，在溫榆河順義段整治工程中，于古城村北東岸，挖掘出一座明朝時裝卸貨物的碼頭及大型石條和導流槽若干，后經文物專家現場勘查及查閱史料后斷定，真正的明代漕運就在順義的古城村北。

由于溫榆河上修建了自來水取水處，日本鬼子又于1938年在河上修建了攔水壩，致使下游岸窄水淺，溫榆河從此結束了幾千年的漕運歷史。

縱觀順義區的漕運發展史，哪條河流都與京杭大運河有著千絲萬縷的聯系。最近有部分學者認為順義區不能列入大運河文化圈，希望他們學習一點北京地區漕運發展史，便知一斑，沒有流經順義區的兩條大河注入京杭大運河補充水源，何談帆檣林立、舟載船行的京杭大運河宏偉壯麗的場景呢？

（部分資料由順義區文物管理所高洪秀所長提供）

（編輯·宋冰華）

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