汽車發動機燒機油原因分析以及應對措施

夏山鵬 聶永濤

（濰坊工程職業學院）

汽車發動機是一部高速運轉的機器，需要機油對其相對運動的部件進行潤滑才能夠正常地工作和運轉。如果汽車發動機保養和維護不善，會出現發動機燒機油的情況，此時會造成發動機潤滑不良、過熱、油耗量增大、動力下降以及尾氣過量等故障，嚴重時將燒蝕發動機內部部件，甚至導致發動機報廢。文章將對汽車發動機燒機油的原因進行分析，并對相關故障提出應對措施。

1 故障原因及應對措施

1.1 活塞環失效或者泵油

如果發動機活塞環出現損壞，其密封和刮油布油的作用就會消失，此時部分飛濺到氣缸壁上的機油就會進入燃燒室參與燃燒，造成發動機燒機油，產生尾氣冒藍煙的故障。此外，部分發動機活塞環采用的是扭曲環，如果將其裝反，還會出現活塞環向發動機燃燒室內泵機油的情況，同樣也會造成發動機燒機油故障的產生。

應對措施：及時更換失效的活塞環，同時在安裝活塞環時一定要分清活塞環的正反面，切記不可裝反。

1.2 廢氣渦輪增壓器漏油

廢氣渦輪增壓器如果保養和維護不善，增壓器內部的軸承或者密封環損壞時將造成內部用于潤滑的機油泄漏，并通過泵輪進入燃燒室，此時發動機就會出現尾氣燒機油的故障。

應對措施：更換增壓器的軸承或者密封環，必要時需要整體更換廢氣渦輪增壓器。

1.3 氣缸磨損嚴重

氣缸磨損嚴重導致氣缸與活塞的配合間隙過大，此時油底殼內的機油極有可能直接飛濺到燃燒室里參與燃燒，造成發動機燒機油故障的產生。

應對措施：成對更換活塞和氣缸套，部分發動機也可更換大一號的活塞來保持與氣缸正常的配合間隙。

1.4 氣門頂部的油封失效

氣門頂部的油封如果損壞或者失效，用于潤滑搖臂軸的機油在回落的過程中就有可能通過氣門導管進入發動機燃燒室，造成發動機燒機油故障的發生。

應對措施：及時更換氣門組上的油封，確保其機油不會通過氣門導管進入發動機燃燒室參與燃燒。

1.5 機油加注量過多

如果發動機加注的機油超過了機油尺的上限，此時會造成較多的機油油滴飛濺到氣缸壁上，活塞環刮油布油的作用減弱，部分機油進入燃燒室參與燃燒，發動機燒機油的現象就不可避免了。

應對措施：更換或者加注機油時，一定要查看機油尺，確定機油加注量符合規定。

1.6 曲軸箱通風系統損壞

發動機曲軸箱通風系統PCV閥損壞或者裝反，可能導致油底殼內油氣混合氣的氣壓不斷上升，當其內部氣壓積累到一定程度，這些夾雜著機油的油氣混合氣就會通過活塞與氣缸的間隙進入燃燒室參與燃燒，導致發動機燒機油現象的產生。

應對措施：及時對曲軸箱通風系統進行保養，發現PCV閥損壞后應進行更換，確保曲軸箱通風系統的正常工作。

2 結論

造成汽車發動機燒機油的原因很多，只有把汽車發動機看成一個整體，同時考慮發動機工作的環境、溫度以及人為原因，綜合分析上述可能導致發動機燒機油的各個因素，才能徹底排除汽車發動機燒機油的故障，確保汽車能夠正常地工作和運轉。