隧道女神嚴金秀：33年打拼出女性榜樣人物

她看上去有些清瘦、文弱，卻在隧道建設這個滿是男人的行業(yè)里一枝獨秀。她是國內(nèi)頂尖隧道專家，是國際隧道協(xié)會唯一的一位亞洲女性，更是2016年新一屆國際隧道和地下空間協(xié)會（ITA）副主席。

嚴金秀在隧道建設行業(yè)摸爬滾打33年，不僅主持完成了國內(nèi)一大批隧道技術(shù)研究及工程施工的攻關(guān)課題，還曾率領中國隧道施工隊，到馬來西亞等國家，解決隧道施工出現(xiàn)的罕見世界性難題。2017年12月11日，在由網(wǎng)易女人和聯(lián)合國婦女署聯(lián)合主辦的“2017女性傳媒大獎”頒獎典禮上，她榮獲年度女性榜樣人物。

陰差陽錯，本想學醫(yī)卻進了隧道行業(yè)

記者（以下簡稱記）：聽說您原來是想學醫(yī)的，后來為什么轉(zhuǎn)了方向呢？

嚴金秀（以下簡稱嚴）：是的，學醫(yī)是我從小的夢想。然而，高考卻改變了我人生的初衷，我被錄取到了成都地質(zhì)學院。我從沒想到過會搞地質(zhì)學，因此一開始根本心不在焉，但學著學著卻漸漸對這門學科起了興趣。就算是挑戰(zhàn)人生吧，1984年，我從成都地質(zhì)學院畢業(yè)，進入鐵道部科學研究院西南研究所工作。那個研究所主要從事鐵路、公路隧道的研究。一次，我聽所里的領導講，改革開放后，中國隧道工程技術(shù)有了非常大的進步。隨著交通基礎設施建設的快速發(fā)展，隧道建設顯得越來越重要。領導還舉了一個例子，如在山區(qū)，有的公路盤山而建，這樣相對于車輛直線行駛，不僅路程上會大大增加，而且如果海拔太高，再加上惡劣的雨雪天氣，就會更加增大行車困難：如果修建隧道，就會接近于直線來往兩地之間，不僅節(jié)約時間，還更加安全。未了，他還說了一句：“搞隧道大有作為啊！”

記：一進入研究所您就從事隧道工程的研究嗎？

嚴：1984年1O月，我參加工作不久就被派往大瑤山隧道施工現(xiàn)場。那是我國當時最長的隧道，全長14.29公里，被看作我國隧道工程技術(shù)現(xiàn)代化的起步，使用了當時國內(nèi)最先進的技術(shù)，大批鐵路精英都在隧道工地上。雖然當時工地條件很艱苦，但我認為那是自己威長過程中的一段寶貴經(jīng)歷，因為我了解了中國隧道施工到底是什么水平，有多危險。領導交給我的第一個任務是做好隧道方面的技術(shù)信息分析工作。我二話沒說就投入到了資料的學習、翻譯和分析中。因為沒有留學英語國家的教育背景，要翻譯國外的隧道信息知識，我首先得攻克英語關(guān)。沒辦法，我就一個單詞一個單詞地啃，積極向前輩請教，同時力爭為許多行業(yè)性會議做服務。

記：搞隧道可是男性的行業(yè)，既苦又累，您想沒想過放棄？

嚴：不錯，隧道行業(yè)滿是男人，隧道工程也被認為是男性的天下，因為重體力勞動多，各種設備笨重，對女性來說非常有挑戰(zhàn)性。我剛工作的時候，研究院里一位思想超前的老院長曾鼓勵女性科研人員：“女人不能圍著鍋碗瓢盆轉(zhuǎn)，要自強自立，否則你老公也會瞧不起你的！”

傳播中國聲音，在國際隧道界嶄露頭角

記：您本可以選擇待在實驗室里，為何要經(jīng)常走進隧道呢？

嚴：隧道工程施工技術(shù)性強，工作難度大，現(xiàn)場較危險，很多女性工程師都選擇了在實驗室做研究，而我卻成了當時隧道施工現(xiàn)場唯一的一名女工程師。在我看來，科研工作可不是坐在辦公室里查查資料寫寫論文就可以的。特別是隧道工程，研究本身就和地質(zhì)、現(xiàn)場密切相關(guān)，比如巖土參數(shù)，如果不到工地現(xiàn)場，只在辦公室做計算的話，出入會很大。所以，我克服重重困難，堅持到現(xiàn)場去。科研需要大量的投入，它是一個長期不懈的過程，有時候也確實會忙與累，但如果喜歡這個工作，熱愛這個職業(yè)，就會很享受這個奮斗過程。

記：作為國際隧協(xié)執(zhí)委，您為擴大中國影響四處奔波，能具體說說嗎？

嚴：2013年5月，在瑞士日內(nèi)瓦召開的第39屆國際隧協(xié)會員國大會上，我高票當選執(zhí)委，并兼任國際隧協(xié)深埋長大隧道工作組總監(jiān)。作為世界隧道大會技術(shù)委員會專家，我要承擔大量會議論文評選及技術(shù)會議的主持工作：而作為ITA的國際隧道培訓專家，我從2014年起連續(xù)4年為世界隧道大會國際培訓授課，受到好評。任國際隧協(xié)執(zhí)委期間，我先后代表ITA在歐洲、南美、中東、東南亞等地作了15次國際會議的主題報告，被業(yè)內(nèi)人士稱為“ITA最為活躍的執(zhí)委”。我之所以這樣做，不是為了擴大自己的知名度，而是不想放棄任何一個可以傳播中國聲音的機會。每一次參加執(zhí)委會，我都會努力去做主題報告，擴大中國影響，同時利用主持國際會議的機會糾正國外對中國的錯誤批評，讓外國人摘掉有色眼鏡，見識走向世界的“中國標準”。

攻堅克難，33年打拼成女性榜樣人物

記：您作為中國中鐵科學研究院的副總經(jīng)理，經(jīng)常負責公司海外的隧道項目，能說說這個嗎？

嚴：2014年，由我組織團隊投標并成功中標馬來西亞達蘇湖輸水隧道施工項目，實現(xiàn)了公司海外項目自主開發(fā)零的突破。當年，馬來西亞工程師協(xié)會邀請我去講課，課間休息跟學員互動時，一位老先生的問題引起了我的關(guān)注。巖溶隧道有什么風險？可能引發(fā)什么后果？每一米造價多少？他問得非常細，而且針對性特別強。后來，我了解到這位老先生是當?shù)匾患以O計公司的老總，他們公司在負責一個排洪輸水項目，其中卡脖子項目就是這個隧道。掌握了這些信息后，我率團隊主動給他們提供了很多幫助。因此他們的項目招標時，我們公司順利中標。

記：您在海外主持過哪些隧道工程項目？

嚴：有了第一個海外項目的成功經(jīng)驗后，我在海外經(jīng)營方面的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。2015年，我開發(fā)了馬來西亞難度很大的海底隧道可行性研究及設計項目，成功簽訂了中國中鐵科學研究院重組成立以后的第一個海外項目。2016年，吉隆坡又傳來喜訊，我組織投標的吉隆坡地鐵二期監(jiān)測任務叉喜獲中標。至今，中國中鐵科學研究院已在馬來西亞、老撾、印尼等國家拿下了隧道設計咨詢、監(jiān)測、檢測、施工等方面的8個項目，企業(yè)的海外經(jīng)營走上了快速發(fā)展之路。由我組建的團隊積極實施并跟蹤一批海外項目，均取得了明顯成效。

記：在國內(nèi)隧道工程中的貢獻有哪些？

嚴：2011年開通的青島膠州灣海底隧道給青島人解決了大問題，開車5分鐘就能穿過這條中國最長的海底隧道。但這條隧道經(jīng)過火山巖及次火山群地帶，共穿越18條斷層破碎帶，最深的地方在海下80多米，密密實實被海水包裹的長度大約4公里。漏水、滲水，進水后如何排出？工程難度非常之大。當時我絞盡腦汁，最終，我們課題組提出的膠州灣海底隧道防排水原則和系統(tǒng)防排水方案，對工程的實施發(fā)揮了重要作用。膠州灣海底隧道建成通車至今，防排水性能一直穩(wěn)定。我還主持完成了“特長隧道修建技術(shù)信息研究”“世界沉管隧道工程技術(shù)研究”“秦嶺終南山公路隧道關(guān)鍵技術(shù)的信息與施工研究”等一大批課題的攻關(guān)。由我主持完成的“野三關(guān)隧道風險評估和控制的研究”是我國鐵路第一個隧道風險管理研究項目，專家們說我開創(chuàng)了中國鐵路隧道工程風險評估的先河。前陣子我又參與了冬奧會配套工程京張高鐵的八達嶺隧道、清華園隧道技術(shù)會議，到施工現(xiàn)場進行考察指導……

據(jù)《婦女生活》整理