中國公路煤炭運(yùn)輸變化研究

強(qiáng)鴿鵬

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中國公路煤炭運(yùn)輸變化研究

強(qiáng)鴿鵬

（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

隨著國家環(huán)保法規(guī)的加強(qiáng)管理以及交通新法規(guī)的實(shí)施，煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)生了劇烈變化，尤其公路煤炭運(yùn)輸變化最為明顯，文章通過對(duì)典型區(qū)域公路煤炭運(yùn)輸進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，并運(yùn)用TCO客戶全運(yùn)營成本分析法，分析出公路煤炭運(yùn)輸變化關(guān)鍵點(diǎn)：1）運(yùn)輸模式有個(gè)體戶運(yùn)營向?qū)I(yè)化運(yùn)輸模式轉(zhuǎn)變，2）運(yùn)輸車輛向輕量化方向轉(zhuǎn)變。

公路煤炭運(yùn)輸；TCO；輕量化；超級(jí)單胎

1 公路煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)概述

中國煤炭的主要集中地為內(nèi)蒙、山西、陜西占全國總資源的83.3%，而煤炭消費(fèi)主要在東部區(qū)域，這種錯(cuò)位格局導(dǎo)致了長距離、大運(yùn)量的煤炭運(yùn)輸將長期存在，而西煤東運(yùn)的運(yùn)輸方式主要有鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸，但受鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、鐵路運(yùn)力相對(duì)緊張，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等因素制約，在我國西部煤炭運(yùn)輸中，公路煤炭運(yùn)輸承擔(dān)著大量煤炭集疏及中短途煤炭運(yùn)輸，公路煤炭運(yùn)輸在中國煤炭運(yùn)輸中發(fā)揮著不可或缺的作用，圖1為2017年陜汽2萬輛運(yùn)煤重卡車7-11月運(yùn)行路線圖，累計(jì)里程73億公里，由此可見公路煤炭運(yùn)輸是鐵路煤炭運(yùn)輸重要補(bǔ)充。

圖1 2017年7-11月份2萬輛運(yùn)煤重卡車運(yùn)營路線圖

但是，我國煤炭公路貨運(yùn)市場(chǎng)是開放的市場(chǎng)，市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻低，加之受我國地域廣，司機(jī)平均文化水平偏低，等諸多因素影響，公路貨運(yùn)車輛供給數(shù)量明顯大于需求，2017年全年公路貨車新車銷售突破110萬輛，公路貨運(yùn)車輛閑置、待貨、空駛的現(xiàn)象比較突出，這種現(xiàn)象在煤炭在煤炭公路運(yùn)輸中也表現(xiàn)明顯，致使煤炭公路貨運(yùn)車輛利用率不高，運(yùn)力資源浪費(fèi)。

隨著國家對(duì)環(huán)保治理的加強(qiáng)，煤炭消費(fèi)市場(chǎng)的需求量將會(huì)下降必然會(huì)波及到煤炭公路運(yùn)輸市場(chǎng)，對(duì)煤炭公路運(yùn)輸經(jīng)營者的效益產(chǎn)生一定的影響和沖擊，倒逼煤炭公路運(yùn)輸載貨車必須做出調(diào)整和應(yīng)對(duì)。以下是對(duì)公路煤炭運(yùn)輸車輛的研究和探討。

2 TCO公路煤炭運(yùn)輸運(yùn)營成本分析法

TCO全稱為Total Cost of Ownership，是由采購成本—A、運(yùn)營成本—B、運(yùn)費(fèi)收入—C、殘留價(jià)值—D構(gòu)成。

總利潤=C+D-A-B

通過對(duì)河北、山東、山西、陜西、內(nèi)蒙16家公路煤炭運(yùn)輸公司市場(chǎng)調(diào)研，以及對(duì)86名運(yùn)煤司機(jī)調(diào)研采訪，分析出單輛煤炭運(yùn)輸重卡車一年運(yùn)營成本（表1）。

表1 陜西-河北煤炭運(yùn)輸路線年運(yùn)營數(shù)據(jù)分析

陜西—河北單車年運(yùn)營數(shù)據(jù)分析得出，影響公路煤炭運(yùn)輸?shù)暮诵囊蛩厥擒囕v裝載量、車輛百公里油耗及車輛年行駛里程。

3 提高公路煤炭運(yùn)輸收益的幾條建議

3.1 車輛裝載量對(duì)公路煤炭運(yùn)輸收益的影響

隨著9.21政策的實(shí)施，車輛車貨總重由原來的55噸下調(diào)至49噸，相比原來單輛車運(yùn)貨量下調(diào)了6噸，導(dǎo)致單車運(yùn)輸效率下降、運(yùn)營效益明顯減少，客戶更加傾向于選購能夠“多拉多盈”輕量化產(chǎn)品。

圖2 6軸車運(yùn)營盈虧分析

由上圖可見，車輛每多拉1噸，給客戶帶來的年收益是0.35元/噸。公里×117000公里=4.1萬元，在車貨總重一定的情況下，車輛自重越輕，客戶拉的貨物越多，收益越多，因此對(duì)運(yùn)煤車輛降自重是很凸顯的需求，下面是超級(jí)單胎整車輕量化方案。

表2 煤炭牽引車降重新舊方案對(duì)比

隨著治超政策的不斷推進(jìn)，市場(chǎng)對(duì)輕量化車型的需求會(huì)越來越迫切，車輛降自重將是一個(gè)長久而持續(xù)的工程。

3.2 車輛百公里油耗對(duì)公路煤炭運(yùn)輸收益的影響

從表1中可以發(fā)現(xiàn)運(yùn)煤車輛年油耗費(fèi)用占整個(gè)運(yùn)營成本的1/3，降低車輛油耗是提高公路煤炭運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵因素。

圖3 公路煤炭運(yùn)輸車運(yùn)營路線圖

選取圖3中陜西-河北全程580公里的運(yùn)輸路線實(shí)地跟車測(cè)試，采集公路煤炭運(yùn)輸車典型路譜，通過AVL-Cruise軟件擬合計(jì)算，得到綜合工況下百公里油耗與車速的對(duì)應(yīng)關(guān)系（詳見圖4），可以得出車速越高，油耗越大，但所需的時(shí)間及安全性均降低，為兼顧煤炭運(yùn)輸效率以及司機(jī)的駕駛安全，經(jīng)大量數(shù)據(jù)分析后推薦75-80km/h為最佳車速。

圖4 公路煤炭運(yùn)輸油耗與車速、運(yùn)行時(shí)間關(guān)系

3.3 車輛年運(yùn)輸里程對(duì)公路煤炭運(yùn)輸收益的影響

從上述TCO成本分析中可得到，車輛年運(yùn)行里程直接影響著收益，目前，煤炭公路運(yùn)輸車輛的個(gè)體經(jīng)營戶，因貨源、配送不穩(wěn)定，運(yùn)送協(xié)調(diào)困難，年運(yùn)輸里程會(huì)大大降低，該類型客戶將會(huì)被市場(chǎng)淘汰出局，隨之而來將會(huì)是一種“煤炭產(chǎn)業(yè)鏈”的形式出現(xiàn)，運(yùn)輸車輛將是“煤炭產(chǎn)業(yè)鏈”中的一個(gè)環(huán)節(jié)，由專業(yè)的煤炭運(yùn)輸公司統(tǒng)一調(diào)配車輛運(yùn)輸，有助于整合煤炭資源，減少煤炭公路運(yùn)輸車輛的盲目競(jìng)爭(zhēng)和內(nèi)耗，提高煤炭公路運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量，通過對(duì)河北市場(chǎng)調(diào)研，該運(yùn)輸模式單輛車年運(yùn)輸里程為27萬公里，相對(duì)于個(gè)體用戶年行駛里程多運(yùn)行11萬公里，單車年利潤多收益9.8萬元。

4 結(jié)論

對(duì)于中國煤炭運(yùn)輸格局中，公路煤炭運(yùn)輸在該區(qū)域發(fā)揮著不可或缺的作用，但由于受國家環(huán)保治理的加強(qiáng)以及運(yùn)輸新法規(guī)的執(zhí)行，公路煤炭運(yùn)輸發(fā)生劇烈變化。

公路煤炭運(yùn)輸模式的改變：由傳統(tǒng)的個(gè)體經(jīng)營戶向?qū)I(yè)的煤炭運(yùn)輸公司，公路煤炭運(yùn)輸車輛將會(huì)融入到煤炭行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中去，提高公路煤炭運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸效率。

公路煤炭運(yùn)輸車輛的改變：運(yùn)煤車輛將會(huì)向輕量化、多軸化的方向發(fā)展，市場(chǎng)需求的變化，必將推動(dòng)重卡行業(yè)新技術(shù)的革新。

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Study on changes of road coal transportation in China

Qiang Gepeng

（Shaanxi Heavy-duty Automobie Co. Ltd, Shaanxi Xi’an 710200）

With the strengthening management of national environmental protection regulations and the implementation of new traffic regulations, the coal transportation market has undergone dramatic changes, especially in road coal transpor -tation the changes are most obvious. this article analyzes the key points of road coal transportation changes through market research and TCO customer total operating cost analysis: 1) Mode of transportation varies from self-employed operation to specialized transportation mode. 2) transportation vehicles change to lightweight direction.

road coal transportation; TCO; lightweight; super single tire

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1671-7988(2018)16-191-03

U467

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1671-7988(2018)16-191-03

CLC NO.: U467

強(qiáng)鴿鵬，就職于陜西重型汽車有限公司。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.16.068