最嚴峻時刻，中國全線開工世界最難超級工程

近日繼日本歐盟達成零關稅之后，特朗普和歐盟也表態將達成雙邊貿易協定。前四大經濟體中，只剩下中國孤立無援，外貿形勢咄咄逼人。在中美貿易戰最嚴峻時刻，中國將全線開工世界最難超級工程，對擴大內需、提振經濟大有裨益。

7月26日，李克強總理飛抵拉薩貢嘎機場后，直奔山南市川藏鐵路拉林段施工現場，考察勘探設計和施工進度。

李克強指出，川藏鐵路不僅是西藏人民的期盼，也是全國人民的心愿，其投資建設將會帶動巨大的經濟和社會效益，是我們早已看準、遲早要建的有效投資項目。我國目前發展不平衡，中西部基礎設施建設滯后，要加快補齊這個短板，通過擴大有效投資，加快中西部基礎設施建設，逐步縮小東中西部發展差距。

從國務院常務會議定調“財政政策要更加積極”，到交通部新聞發布會上的表態“下半年要繼續深入推進交通運輸供給側結構性改革”，再到總理親自考察川藏鐵路拉林段，所有的信號再明確不過，新一輪大基建潮將被掀起，基建市場的春天正在來臨。

那么多標志性超級工程，為何偏偏選擇川藏鐵路

川藏鐵路全線1742.39km，設計速度為200km/h，部分路段限速160km/h，總投資約2700億。建成后，從成都到拉薩坐火車將從48小時減少到約13個小時。

川藏鐵路路線從成都經雅安、康定、昌都、林芝、山南到拉薩。分四段進行：

成都—雅安段：41.184km于2014年底開工建設，建設總工期3年，預計于2018年通車運營；雅安—康定段：299.482km已經完成可行性研究工作，建設總工期8年；康定—林芝段：998.61km（預計康定—昌都段普貨200km/h單線、昌都—林芝段普貨200km/h雙線）已經完成預可研工作，建設總工期8年；拉薩—林芝段：403.11km（普貨160km/h單線）于2014年底開工建設，路基主體工程已經順利完工。

總理在考察時強調，川藏鐵路建成后將成為繼青藏鐵路之后世界屋脊通往內地的又一條大動脈。

建設川藏鐵路的經濟意義、政治意義、戰略意義非常重大。

2018年1-6月全國基建投資增速為7.3%，相對去年同期的21.1%增速，回落幅度明顯。從PPP政策收緊清庫到地鐵審批門檻升高，多地項目被叫停，開工項目數量規模大不如從前。基建通所專注的招中標項目數量相比上年也是急劇減少。

種種跡象表明，上半年全國基建建設增長乏力。

而總投資2700億的川藏鐵路，是國家十三五重大建設項目計劃中的重中之重，是國家規劃的五大進藏路線之一。選擇它作為國家提振基建的標志性項目，無疑最具有說服力和號召力。

川藏鐵路不是難于上青天，是真的“要上天”

從四川盆地到青藏高原，川藏鐵路依次經過四川盆地、川西高山峽谷區、川西高山原區、藏東南橫斷山區、藏南谷底區等5個地貌單元。線路經過區域山高谷深，地形條件極其復雜。

修建川藏鐵路首先需要克服的就是巨大的高差。用設計者的話來說“八起八伏，80%以上將以隧道和橋梁的方式建設，累計爬升高度達1.6萬多米，相當于征服了兩座珠穆朗瑪峰的高度”。

例如，從雅安站到瀘定站再到康定站，海拔將從607米爬升到1700米再到2700米，出了38公里的折多山隧道，海拔直達3300米，那感覺簡直就像乘坐過山車，想想都覺得刺激。

最為神奇的是單跨1000多米的大渡河懸索鐵路大橋，這是國內鐵路單跨最長橋梁。據說橋上就是車站，未來乘坐火車去拉薩，有可能要乘坐200米的電梯！

在全線的咽喉要道，未來要修建的川藏鐵路怒江特大橋，橋面距谷底怒江江面的數字將達到700米。700米這個凈空高度，比上海中心大廈的頂尖還要高70米，比觀光層高約150米，比廣州塔的頂端觀光平臺高250米。完全是從天上一飛而過的感覺。

總長1300多米的萬噸鋼鐵橋梁，飛躍在怒江峽谷700米高的空中，這視覺效果超越了一切想象力，絕對是人類空前絕后、震古爍今的終極工程。

中美貿易戰最嚴峻時刻，擴大內需、提振經濟

目前，我國的發展是不平衡的，中西部的基礎設施建設和其他地區存在差距，為了解決這一問題，我國將重心放到中西部基礎設施建設，意圖讓東中西部地區協調發展。而川藏鐵路是繼青藏鐵路之后，另一條通向世界屋脊的要道，它將會進一步拉近西藏和內地的距離。

川藏鐵路建成后，48%的進出藏客運量和41%的貨運量從這里運輸，將徹底改變川西甘孜藏族自治州、西藏昌都市、林芝市、山南市落后的交通運輸條件。對維護民族團結、邊境地區穩定、增強國防的作用是巨大的。

分析人士認為，川藏鐵路的建設是財政發力的標志性項目，信號意義重大。基建投資發力，中國中鐵、中國鐵建等鐵路業務占比較大的企業會明顯受益。

此外，近日繼日本歐盟達成零關稅之后，上躥下跳的特朗普和歐盟也表態將達成雙邊貿易協定。前四大經濟體中，只剩下一個中國孤立無援，外貿形勢咄咄逼人。

在中美貿易戰最嚴峻時刻，中國全線開工世界最難超級工程，對擴大內需、提振經濟大有裨益。這么大手筆，這么廣袤待開發的面積，讓西方心存嫉妒的人也無可奈何。（《四川日報》2018.8.6等）