嬰兒推車“危險間隙”深度剖析

Intertek天祥集團 胡海強

關于嬰兒推車的安全標準，中國實行的是GB 14748:2006 《兒童推車安全要求》，歐盟是EN 1888:2012 《兒童護理用品 - 輪式兒童推車 - 安全要求和試驗方法》，美國是ASTM F833-15 《消費者安全性能標準規范：嬰兒臥式及坐式推車》，而加拿大是SOR/2016-167 《臥式及坐式兒童推車法規》。

“指間關系”是指寶寶手指及四肢與嬰兒推車上間隙的關系。從間隙的狀態來看可分為兩類：一類是固定間隙，另一類是活動間隙。固定間隙指的是間隙的尺寸及狀態均為固定不變的一種間隙。不合規范的固定間隙存在卡住寶寶的手指、四肢或者頭部的風險。活動間隙指的是兩個相對移動部件之間的間隙。這類間隙的尺寸及狀態會隨著移動部件的移動而變化。活動間隙的風險可以大致分為三類：剪點、切點和擠壓點。若兩個移動部件之間的活動空間不能滿足要求，那么兩者就會存在夾傷甚至夾斷寶寶手指的風險，從而造成嚴重的危害。

以上兩種間隙，我們可以統稱為“危險間隙”。下面我們逐一深度剖析以上四個標準的技術要求及評判方法，從而更加清楚地了解銷往各國的嬰兒推車應如何避免“危險間隙”。

固定間隙要求

中國標準：

-寶寶觸及范圍內應無寬度為5mm（30N）～12mm（5N）的間隙、開口或孔，除非其深度小于10mm，本要求不適合于嬰兒車上的扣具。

-可觸及區域內應無寬度25mm（30N）～45mm（5N）的孔或開口，除非其深度小于10 mm。

歐盟標準：

-無開口管。

-無介于7mm（30N）～12mm（5N）的完全封閉的圓形間隙, 除非其深度小于10mm。此要求不適用于束縛系統。

-7mm測試探棒，在30N力值下不能通過網之間的間隙。

-在腳踏上，無介于25mm（30N）～45mm（5N）的間隙。

美國標準：

在制造商所推薦的所有使用位置，若由剛性材料形成的孔洞厚度小于0.375in.，則其尺寸必須小于0.210in.或大于0.375in。如開口尺寸介于0.210in.～0.375in.之間, 且材料的厚度小于0.375in.，則其深度要小于0.375in（in:英寸單位）。

加拿大標準：

推車上，寶寶可以接觸的孔洞，尺寸不能在5mm到10mm之間。

活動間隙要求

中國標準：

當推車處于正常的使用位置時，在乘坐兒童可觸及區域內應無5mm（30N）～12mm（5N）,可對身體造成傷害的活動部件間的間隙，但由成人操作的部件如頂篷、腳踏板、靠背、可換向手把等除外。

歐盟標準：

歐盟標準要求保護區域內不允許有相對移動的5mm～12mm的硬質部件。嬰兒車打開、折疊或正常位置能夠鎖定的部件的調節過程除外。移動部件的邊緣要圓滑，除非距離一直＜5mm。

另外，歐盟標準額外增加了對輪子的風險評估。要求為：保護區域內的輪子內的間隙應被遮蓋住，使7mm的探棒不能深入且輪子與地面的接觸點不可在保護區域內。旨在防止車子行進過程中，由于輪子的移動夾傷寶寶。

加拿大標準：

加拿大標準本身對移動部件危害的表述非常簡單，只有一句話：每一個臥式或坐式推車上均不能有剪點或擠壓點。

但是在加拿大童車測試方法M15中有更加具體的要求。M15中明確寫明：所有可接觸的移動部件之間的間隙不能在3mm～15mm之間。

美國標準：

美國標準中對活動間隙的要求可以分為三類。

第一類：通用要求

在正常使用位置時，移動部件之間的間隙不能在0.210in.～0.375in. 之間。

第二類：針對遮陽篷的要求

在遮陽篷轉軸4in.之內（如圖一）不能有0.210in.～0.375in.之間的活動間隙。

但是，在遮陽篷上的（圖二）兩種設計可以豁免該條款。

第三類：車臺展開過程中的活動間隙的評估

在美國標準中，對于車臺折疊有兩種定義。針對不同折疊方式的車臺，有不同的評估方法。

第一種為3D折疊車臺：車臺折疊時，手把和腿管同時從前向后（或從后向前）、邊向邊折疊。常見的設計為傘車結構設計。

第二種為2D折疊車臺：車臺折疊時，手把和腿管只是從前向后（或從后向前）折疊。

針對2D折疊車臺：折疊時，若輪子之間的距離減小，則按如下方法評估。

將嬰兒車展開至制造商推薦使用位置，并量測前后輪軸中心距離A。然后將車臺折疊至前后輪軸中心距離 =2/3 x A。并將此狀態定為測試初始點。檢查童車從測試初始點到完全展開過程中，評估區域內是否存在0.210inch～0.375inch之間的剪夾（見圖三圖四）。

折疊時，若輪子之間的間隙不變或者變大，則按照如下方法評估。

將嬰兒車展開至制造商推薦使用位置，量測手把管與水平面的角度。將手把折疊至與最初位置呈90°狀態并將此位置定為測試初始點。檢查童車從測試初始點到完全展開過程中，是否存在0.210in.～0.375in. 之間的活動間隙。評估過程如圖五所示。

針對3D折疊車臺，將嬰兒車展開至制造商推薦使用位置，量測手把管與水平面的角度。將手把折疊至與最初位置呈90°狀態并將此位置定為測試初始點。檢查童車從測試初始點到完全展開過程中，車座鉸鏈連接處（見圖六、圖七）是否存在0.210in.～0.375in.之間的剪夾。

結語

綜上所述，我們可以得知，在固定間隙方面從間隙類型分析，歐盟標準評估的固定間隙類型最少，目前只需評估封閉的圓形孔洞，其他非圓形的孔洞不用評估。但是，并不建議銷往歐盟的童車上出現7mm到12mm的非圓形孔洞。因為即使這類孔洞是符合歐盟標準要求的，但是由于尺寸的原因，還是存在卡住寶寶的手指而造成危害的風險。

而單從尺寸要求分析，中國標準對固定間隙的要求最為嚴格。要求可接觸區域內，孔洞不能在5mm到12mm之間。

固定間隙的問題經常出現在拉鏈頭、扶手的安裝孔、車臺收車鉤、開口管等部位。生產商在設計或生產時，應當根據不同地區的童車要求，去避免危害孔洞帶來的風險。而最直接、有效的方法就是從固定間隙的尺寸入手，只要保證孔洞的尺寸不在有害的范圍內，那么就不會存在固定間隙的問題。

在活動間隙方面，從評估的過程來看，只有美國標準才評估嬰兒推車展開過程中的活動間隙。這一點就要求在設計銷往美國的嬰兒車時，需要從主體設計上去規避展開過程中有害的活動間隙。

而單從尺寸要求分析，加拿大的要求最為嚴苛。其要求不能在3mm到15mm之間。

活動間隙的問題經常出現在遮陽篷支架調節過程、無鎖的腿靠調節過程及其他活動部件的移動過程中。所以，嬰兒推車在設計時，就應當將移動部件之間的間隙考慮進去。而最直接、有效的方法就同樣是從移動部件之間的尺寸入手。只要移動部件之間的間隙尺寸足夠小或足夠大，那么就可以避免活動間隙帶來的風險。

嬰兒推車是寶寶出行最常用的代步工具，與寶寶的日常生活密不可分，所以其自身的安全性顯得尤為重要。制造商應當根據不同國家地區的要求來進行設計及生產，嚴格遵循法律法規要求，提高企業產品質量及安全性能，從而更好地鞏固國內外市場。