讓騎行更安全

周軼雄

雨水箅子可以滯留雨水中體積較大的污物，如塑料袋、紙殼、食品垃圾等。騎自行車時，我發現非機動車道雨水箅子的形狀、大小各異，泄水槽的方向、尺寸不同，雨水箅子泄水槽的方向有的與道路前進方向平行，有的則與道路前進方向垂直。

雨水箅子對騎行有沒有影響？如果雨水箅子的泄水槽方向與道路前進方向平行，當自行車車輪經過時會不會陷進泄水槽而引發交通事故？

一、調查研究

我以我家附近的竹林北路為調查對象，調查此路段上雨水箅子的形狀、大小，測量了雨水箅子泄水槽的尺寸，如表1。

經過測試，自行車在未負重的狀態下，車輪外胎寬度最小值是1.8cm，最大值是5.18cm。此外，我還測試了捷安特普通代步車負重50kg狀態下車輪受力面的寬度、長度，如表2。

分析以上數據，理論上可得到以下結論。

1.承受正常壓強時的受力面寬度小于或等于泄水槽寬度時，自行車輪胎容易陷入泄水槽。

2.當受力面寬度稍大于泄水槽寬度，但輪胎內壓強小于正常壓強時，輪胎會因為擠壓變形而陷入泄水槽。

3.自行車輪胎陷入泄水槽后，如果受力面長度小于泄水槽長度就會嵌頓停車，引發交通事故。

例如，捷安特普通代步車的前輪容易嵌入表1中A、B、C類雨水箅子的泄水槽。如果胎壓不足，捷安特普通代步車的前輪照樣可以嵌入表1中D類雨水箅子的泄水槽。

二、實驗過程

新北區龍錦路北面有一條剛剛修好的道路，非機動車道上的雨水箅子泄水槽方向與道路前進方向平行。

測試時，我騎捷安特普通代步車（車后輪接觸地面時輪胎受力面寬度是2.6cm）以5km/h的速度通過泄水槽寬度是2.3cm的雨水箅子，車速明顯下降。輪胎在泄水槽中擠壓變形，增大了摩擦力，這是速度下降的主要原因。如果輪胎寬度更窄的自行車通過這種泄水槽，后果更嚴重。

實驗證明，在一定時間內，非機動車道上雨水箅子的數量是恒量，自行車是變量，車速有快有慢、車輪有寬有窄、胎壓有大有小，所以泄水槽方向與道路前進方向平行的雨水箅子存在安全隱患。

三、建議

為了非機動車道上騎車人的安全，可采取如下措施。

1.修筑道路時，可采用泄水槽方向與道路前進方向垂直的方法鋪設雨水箅子。

2.生產商可將原來的長方形泄水槽改為月牙形泄水槽，如圖3所示，月牙形泄水槽增強了雨水箅子的泄水能力，還能避免讓車輪陷入。

此外，施工方鋪設雨水箅子時就不必刻意關注泄水槽方向與道路前進方向是否垂直，這樣既能提高工效又能最大限度地消除由雨水箅子帶來的安全隱患。

3.鋪設泄水槽呈田字格狀（圓孔狀）的雨水箅子也能消除由雨水箅子帶來的騎行安全隱患。