汽車遇險自動逃生系統

陳百戎

車禍猛如虎，近年來，國內外見諸報道的汽車起火、墜崖、落水、翻車事件越來越多，造成眾多人員傷亡。當此類災難發生時，有什么辦法能讓人們快速從車里逃生嗎？

一、現狀調查

我通過調查發現，現有公交車、旅游巴士上大都配備有手工破窗錘，而私家車很少配備這類救生工具。而且，不管破窗速度有多快，都要通過人使用破窗錘去進行破窗。雖然也有比較先進的車安裝了自動破窗器，由司機來控制破窗器的開關，但當司機遇險無法觸動開關時，就失去了作用，而且此裝置只能破窗，沒有自動停車、自動開門的功能。

二、基本思路

當車禍發生時，車內的乘客們進行破窗、開門要花不短的時間，此時驚慌失措的情緒會影響到工具的使用、開關的尋找。而機械沒有情緒，利用機械方式來代替人，將會把逃生的時間大大縮短。利用智能機器人技術，將火焰傳感器、煙霧傳感器、濕度傳感器等各種傳感器安裝在汽車各個部位，利用傳感器技術在車廂內進行不間斷監控，發現異常情況時，自主判斷、使車輛自動停車、自動開門、自動破窗。而且，還可由遠程控制來進行開門、破窗。

三；研究過程

1. 我通過網絡查找資料，學習并掌握了火焰、煙霧傳感器的連線方法，而且制作了一輛公交車的模型。

2. 我將傳感器設計為一個觸發開關，只要在監控范圍內發現煙霧或火焰，傳感器在極短的時間內將信號傳給控制器，再由控制器智能判斷險情，并在必要時啟動開門的電機和破窗裝置。

3. 由于網絡購買的傳感器電壓與控制器的電壓不一致，因此我將傳感器并聯外接了一個5V左右的電源，再安裝在車廂的頂部。

4. 我從一個老式錄像機里拆下一個可改變齒輪方向的電機，用來制作開門電機，安裝在車門的下方，利用不同的齒輪結構改變傳動方向，使車門能夠順利打開。

5. 我拆下一些小齒輪及齒輪帶制作了兩種不同的破窗裝置，并將這兩種破窗裝置安裝在兩扇窗子適合的位置，用不同的方式進行破窗。

6. 我經過多次實驗，調整，使這些裝置達到了設計要求，能夠在監測到火焰、煙霧時，自動停車、報警、開門、破窗。

四、完善思想

本系統可制作成全自動和手動兩種方式啟動，可將手動啟動開關設置在司機可控制的位置或直接接入點火鑰匙中。因為我制作的是一個模型，開門的電機無法使用大的伺服電機，破窗裝置同樣也只能使用普通的小型電機。而破窗方式可以用更好的氣動彈射方式、電磁彈力方式、偏心軸快速擊打方式等。由于模型外殼是單層的，而汽車車體一般都是雙層的，因此可將濕度傳感器安裝在正常行駛不會浸水的靠近車頭處的夾層里，當車輛墜入水里時，濕度傳感器會快速監測到水，立即發出信號，讓控制器控制各部位的電機或氣動裝置，實現停車、開門、破窗的動作。而電線及供電裝置可安裝在車廂頂部。同時還可將此裝置接入遠程控制及定位系統中，當遇到意外事件，司機無法啟動該裝置時，可由遠程控制系統實現開門、破窗動作。

五、創新貢獻

我設計的這個自動逃生系統可在汽車發生意外時，讓沒有情緒波動的自動機械動作代替受情緒感染的人工動作，由控制器智能判斷險情，自動停車、開門、破窗、報警，在極短的時間內將逃生通道開辟出來，能讓更多的人從車禍中逃生。

（編輯 孫世奇）