電動樂趣

宋海強

e-tron的電池系統(tǒng)被安裝在靠近車底的中心位置，降低了整車的重心，進而加強了它的操控性能。同時，該電池巨大的容量也為e-tron帶來了優(yōu)良的續(xù)航里程。當然，能量回收系統(tǒng)為e-tron的長續(xù)航也貢獻了不少——在超過90%的減速過程中，e-tron都只藉由電動馬達回收能量，加以制動。這臺SUV集成了電液制動控制系統(tǒng)，能夠最大限度地利用其恢復潛力。值得一提的是，奧迪還是全球首家在量產(chǎn)電動車型中使用這種系統(tǒng)的汽車制造商。另外，巧妙的空氣動力學設計也大大提高了它的能量效率——其亮點之一便是可供選裝的虛擬倒車鏡（同樣也是全球首創(chuàng)），它們不僅降低了空氣阻力，還進一步提高了整車的數(shù)字化水平。

奧迪e-tron的內(nèi)部空間寬敞舒適，稱得上是該品牌典型的全尺寸車型之一。通過將高品質(zhì)的材料和精湛的工藝相結(jié)合，e-tron營造了相當不錯的駕乘體驗。另外，兼顧居家與出行、全面可靠的充電系統(tǒng)與車上的智能系統(tǒng)，則進一步加強了這一體驗。

e-tron的導航系統(tǒng)自帶路線規(guī)劃功能，在指路的同時還能為車主考慮好充電地點，并顯示充電站的收費信息。這套系統(tǒng)還能通過智能手機進行遙控，從而進一步方便操作。同時，它還配備了高端的MMI操作系統(tǒng)，支持LTE網(wǎng)絡和車載WiFi功能。此外，大量的輔助系統(tǒng)也可以進一步減輕駕駛員的負擔。例如，標配的效率輔助系統(tǒng)可以通過顯示預測信息并啟動自動能量回收來為駕駛者省電。如果客戶選裝了自適應巡航輔助功能，這套系統(tǒng)還可以對制動和加速進行輔助性質(zhì)的操作。

奧迪e-tron將在奧迪位于布魯塞爾的“碳均衡”工廠生產(chǎn)，其在歐洲的初步交付將在2018年底。作為參考，它在德國當?shù)氐钠饍r為79900歐元。