分秒必爭

王東亮

SS1賽段：劍拔弩張

SS1賽段是本屆比賽賽段最短的賽段，從伊克田到S218，特殊賽段全長僅125.64km。但這并不表示這是一段輕松的“旅程”。由戈壁、草原、砂石混合路況組成的SS1賽段可以說是本屆比賽中路況最為復雜的賽段，由于靠近賀蘭山，多水沖橫斷溝，不易發現，對車手和領航的觀察和判斷是很大的挑戰。此外，變幻莫測的彎道以及隱蔽的PC點都為車手們增加了不少的麻煩。復雜路況對于車手和領航員的身體素質都是極大的考驗，不少車手和領航員都出現了身體不適。就連身經百戰的冠軍領航馬磊也笑稱，這個賽段吐了6次。

T1組方面，由牛板定/王毅成組成的111號車組以1：32′21″取得SS1賽段冠軍。第2名由來自于內蒙古德晟實業集團車隊的朱廣海/馬利組合摘得，而他們與111號車組的成績相差僅為22s。第3名被硬虎賽車的牟來奎/馬淼獲得。此外，該賽段率先發車的阿拉善本土車手敖日格勒最終成績并不理想，只以1：36′19″的成績位列第12名。同時，奪冠熱門車手劉昆以1：35′56″的成績位列第8名。不過賽后劉昆表示，“SS1賽段并沒有全力去跑，只是跟著整體的節奏穩穩地完成比賽。”但是值得注意的是，由于SS1賽段賽程較短，車手及車輛狀態也處于巔峰狀態，所以拼殺極為激烈，以至于前30名的成績差距不足10min。

T2組方面，來自于江西五十鈴車隊的205號賽車取得T2組賽段冠軍。來自鄭州日產車隊的202號賽車以1min50s的差距緊隨其后。

T4卡車組方面，由于達喀爾拉力賽卡車組冠軍車隊——卡瑪茲車隊（共3輛賽車）的加入，使本屆絲綢之路拉力賽卡車組的比賽備受關注。實力派車手尼可拉耶夫也并沒有讓大家失望，憑借1：35′20″的成績位列總成績榜的第5位。而由中國車手訾容及領航員廖岷組成的403卡車車組以第37名的成績完成SS1賽段。

SS2賽段：異軍突起

SS2賽段由通古腦爾至達廟，特殊賽段長度為219.89km。SS2賽段全程在騰格里沙漠里進行，其中以沙漠路段為主，偶有草原有形路，并且賽道設計為南北向，對于車手們來說是個不小的挑戰。由于風力的作用，騰格里沙漠中沙山走向基本為東西向，所以如何挑選合理的路線翻越沙山，就成為比賽的制勝關鍵。

T1組方面，有著“沙漠王”之稱的劉昆果然名不虛傳，SS1賽段僅獲得第8名的他，在SS2賽段中段就成功反超，開始領跑，不過隨后劉昆調整戰略開始放慢節奏，最終以第7名的成績完成SS2賽段的比賽，總成績略有提升，升至總成績第6名。

SS2賽段中最大的黑馬當屬烏拉特瑪瑙湖越野車隊，其車隊119號車組賈海/香亮，以3：49′56″的成績率先沖過終點，而其隊友120號車組奇東亮/劉吉峰以3：51′05″的成績緊隨其后。并且憑借SS2賽段的出色表現，奇東亮、賈海成功躍升至總成績榜的冠、亞軍位置。SS1賽段表現不佳的本土車手敖日格勒憑借著沙漠賽段的出色發揮以3：53′33″的成績獲得SS2賽段的第4名，總成績也躍居第3名。而在SS1賽段登頂的牛板定/王毅成組合在SS2賽段遭遇麻煩，賽車在沙漠中不慎沖進雞窩坑，無法脫困，最終依靠隊友的幫助才順利脫困，不過也因此耽誤了20多min的時間，最終以賽段第19名的成績完成比賽。

T2組方面，擅長沙漠賽道的阿拉善本土車手烏日那圖生不負眾望，憑借5：20′30″的成績完成對侯紅寧的超越，并且以7：11′58″的總成績率領鄭州日產車隊領跑T2組。而由于江西五十鈴車隊206、207車組均未能在關門時間內到達終點，形勢不容樂觀。

SS3賽段：放手一搏

SS3賽段使用與SS2賽段相同的航跡，由通古腦爾至達廟，特殊賽段長度為219.89km。但是由于強制通過點采用不同的設置，因此相當于完全不同的賽段。而由于連夜降雨使得沙漠硬度增加，對于發車位置靠前的車手而言十分有利。并且作為倒數第2個賽段，本賽段的成績很有可能決定本次比賽的最終成績，所有車手們都蓄勢待發，準備放手一搏。

T1組方面，SS1賽段以22s之差錯失賽段冠軍的朱廣海沒有再次浪費機會，憑借3：46′45″的成績摘得SS3賽段冠軍。前2個賽段皆保留實力的劉昆在SS3賽段徹底爆發，以3：48′05″的成績獲得賽段亞軍，并且憑借SS3賽段的出色表現直接從總成績榜的第6名空降榜首，以9：23′17″的總成績領跑。而在SS2賽段異軍突起的烏拉特瑪瑙湖越野車隊集體啞火，賈海駕駛的119號賽車獲得該賽段的第25名，而奇東亮駕駛的120號賽車未能在關門時間內到達終點，總成績直接從冠軍掉落至第37位。

在SS3賽段未能在關門時間到達的賽車共計12輛之多，究其原因是開賽前夜的降雨雖然使路面變得堅硬，但是前車碾壓過后，路面狀況變得不堪，為后車制造了不小的困難。T2組率先到達終點的鄭州日產車隊202號賽車的領航員王恩表示，“SS3賽段雖然與SS2采用相同的航跡，但是由于天氣狀況的原因，今天的難度要比SS2提升了不少，不僅雨天過后路況更加復雜，沙漠賽段內還刮起了6～7級大風，使得能見度極低，也對成績造成了不小的影響。”T2組方面，除了鄭州日產202號、201號賽車完成比賽之外，其他賽車均未在關門時間內抵達終點。而駕駛202號賽車的烏日圖那生再次擴大領先優勢，領跑T2組。

T4卡車組方面，駕駛401號賽車的卡基諾夫以第10名的成績完成當天比賽。駕駛402號賽車的尼可拉耶夫當天比賽遭遇麻煩，最終僅以第38位完賽。由訾榮、廖岷與俄羅斯車手組成的403號中俄組合以第36名完成當天比賽。

SS4賽段：一錘定音

SS4賽段是本屆絲綢之路拉力賽的最后一場爭奪，該賽段同樣位于騰格里沙漠腹地，賽段起點在英雄會主會場西北方向，發車后直接向北翻越沙山進入沙漠，特殊賽段全程150km左右。由于前3個賽段車手的成績十分接近，前5名的總成績相差不過在10min之內，第1名與第2名的差距更是不足2min。也就是說，冠軍的歸屬必定在分秒之間，不管是誰，如果在比賽中稍有失誤就可能錯失良機。

T1組方面，臨近終點處，109、111、138這3組賽車并駕齊驅率先闖入眾人視野當中，最終駕駛111號賽車的牛板定再次以2：22′06″的成績摘得SS4賽段冠軍。而與之共同沖線的109號和138號賽車分別獲得SS4賽段的第3名和第6名。

總成績方面，劉昆憑借著穩定的表現以11：47′17″的成績捧起了個人職業生涯中的首座虎頭冠軍獎杯。亞軍則被阿拉善本土車手來自烽火騎士超級玩家俱樂部的敖日格勒摘得，雖然敖日格勒在SS1賽段中的表現并不理想，但是憑借后程的發力他最終以落后總成績3min59s的成績拿下本屆比賽亞軍。首次代表寧夏南方商城車隊作戰的老將劉彥貴摘得季軍，他也是全場前10名中唯一駕駛四驅賽車的選手。

T2組方面，202號賽車烏日圖那生/王恩組合采用了較為保守的跑法，順利完賽，最終鎖定T2組冠軍。T2組亞軍則被同樣來自鄭州日產車隊的老將宋海濤摘得。

T4卡車組方面，卡瑪茲車隊的3臺卡車圓滿完成4個賽段的比賽，401號卡基諾夫車組最終以12：33′02″的成績拿下T4組頭名。402號尤尼克拉耶夫以15：03′59″的成績獲得亞軍。由中國車手訾榮、廖岷與俄羅斯車手組成的403號車組以15：55′21″的成績獲得季軍。