韓城之戰

粽子

韓城去年成功舉辦了C O C分站賽，其賽道也被業界評價為最美賽道及國家級全地形越野賽場。此次升級和改擴建后的賽道全長1.2公里，路況除了越野賽常見的砂石、泥土路段面外，更有50米長自然流動水系，和自帶出水回收功能的水障礙區，以及150米自然沙地路段等亮點賽道。整個賽場四周環山，依托苔原自然地貌修建，占地200畝的賽道高度落差近四十米，具有天然的坡地和溝坎。賽道基礎設施完備，擁有指揮中心、新聞媒體車隊人員和車手服務中心、賽道自動降塵噴淋系統、水系景觀、媒體中心、分區看臺，可滿足6—8輛賽車同時發車。

廠商組/量產組

七大廠商車隊在廠商組和量產組展開了激烈的較量，整體實力雄厚的北京汽車越野世家車隊并沒有讓比賽出現“冷門”，主力車手李鵬程以3分31秒24的成績奪得廠商組冠軍，并和獲得亞軍的隊友喬旭一起幫助車隊捧起廠商杯冠軍獎杯，拉力名將林德偉獲得季軍。獵豹汽車華南虎車隊的顧志堅和眾泰越野車隊的荊逵分別獲得第四、第五名，北汽軍團的另外一名車手鹿丙龍獲得第六名。

而量產組受限于改裝規則，賽車的速度并沒有其它組別的快，但奇瑞瑞虎車隊和鄭州日產銳騏皮卡車隊之間的較量仍然讓現場觀眾大呼精彩，特別是奇瑞瑞虎車隊主力車手陶鵬飛和鄭州日產銳騏皮卡車隊主力車手宋海濤之間經歷了反超再逆轉的精彩較量，最終陶鵬飛在最后階段獲勝。但第二組發車的鄭州日產銳騏皮卡車隊另外一名主力車手張建方發揮出色，以領先將近五秒的優勢力壓陶鵬飛奪得量產組冠軍，隊友宋海濤獲得亞軍。奇瑞汽車的另外兩名車手徐健和莊國平分別獲得第四、第五名。而中興汽車車隊的姜國藩出現失誤，只獲得組別第六名。

汽油改裝組/柴油改裝組

北京汽車越野世家車隊延續了廠商組中的強勢表現，趙向前和孟斌輕松包攬了汽油改裝組前兩名，前者以3分29秒92的成績奪得組別冠軍，并創造了當天的全場最快時間。眾泰越野車隊的王翔雖然在比賽中奮起直追，但最終沒能形成對北汽軍團的突圍，只斬獲一座季軍獎杯。獲得汽油改裝組第四至第六名的分別是河南大森機電車隊信強、獵豹汽車華南虎車隊植偉彬和路路達潤滑油車隊黃鳳革。

大慶老窖車隊連吳濱在柴油改裝組中輕松問鼎，兩名隊友李雙林和馬守禮分別獲得亞軍、季軍。雖然湖南郴州光頭鉗歐冠車隊歐陽慰和隊友張銀在比賽中全力追擊，但仍然無法撼動大慶老窖車隊在該組別中的地位。

公開組/女子組/UTV組

車仆燃油寶車隊梁權的實力顯然比公開組其他車手的實力高出一籌，3分49秒97的成績領先獲得亞軍的沙蜥減震器車隊姜思野將近8秒，獵豹汽車華南虎車隊梁權獲得季軍。車仆燃油寶車隊二隊的梁瑩和王斌分別獲得第四、第五名。中興汽車車隊宋昆獲得第六。

女子組的比賽同樣激烈，除了貴州萬山森海汽車公園車隊的孫瑩瑩一路領先，輕松奪得冠軍之外，其他車手都遇到了不小的考驗。韓城黃河國際賽道公園車隊董旭雖然擁有不小的爆發力，但最終沒能順利完成比賽，隊友李麗獲得季軍。亞軍為貴州萬山森海汽車公園車隊的王為君，隊友姚媛獲得第六。代表廣恩建材車隊參賽的程蘭惠因賽車問題沒能參與檢錄。

在UTV組的決賽中，遼寧溝幫子熏雞集團車隊楊雅朝輕松奪冠，二隊的李磊獲得亞軍，拉雅車隊劉歡獲得季軍。開放組的前三名分別為車仆燃油寶車隊張鳳洪、戴義以及K-Man（中國）車隊羅小華。

在隊賽方面，廠商組廠商杯的前三名分別為北京汽車越野世家車隊、北京汽車越野車隊以及獵豹汽車華南虎車隊，眾泰越野車隊和中興汽車車隊分別獲得第四、第五名；量產組廠商杯前兩名分別為鄭州日產銳騏皮卡車隊、奇瑞瑞虎賽車隊；汽油改裝組俱樂部前三名為北京汽車越野世家車隊、眾泰越野車隊和獵豹汽車華南虎車隊；柴油改裝組俱樂部杯前三為分別為大慶老窖車隊、湖南郴州光頭鉗歐冠車隊、陸風速馬力車隊；公開組俱樂部杯前三名分別為車仆燃油寶車隊、沙蜥減震器車隊和獵豹汽車華南虎車隊；女子組俱樂部杯前兩名為貴州萬山森海汽車公園車隊、韓城黃河國際賽道公園車隊；UTV組俱樂部杯冠軍為遼寧溝幫子熏雞集團車隊；車仆燃油寶車隊獲得開放組俱樂部杯冠軍。

在一帶一路韓城賽車季·2018“極速小鎮”中國汽車場地越野錦標賽（COC）結束之后，韓城今年還將舉行中國汽車短道拉力錦標賽和中國汽車場地拉力錦標賽。