我國跨境電商物流發展困境及對策研究

高梅

摘 要：“一帶一路”倡議下，我國跨境電子商務迎來了發展的新機遇。作為跨境電商核心鏈條的跨境物流是實現跨境電商發展的必然途徑。但是由于跨境物流目前存在的短板，阻礙了跨境電商的發展。本文通過對跨境電商物流概念進行闡述，分析跨境電商物流發展現狀及跨境物流在物流成本、運輸時效、物流信息化以及物流人才方面面臨的困境，并有針對性地提出解決對策，旨在推進跨境電商物流的發展。

關鍵詞：跨境電商 跨境物流 物流困境

中圖分類號：F724.6 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）11（a）-022-02

跨境電商作為電子商務的重要分支，在我國的對外貿易中扮演著重要的角色。而隨著“一帶一路”倡議的落地，我國跨境電商進入了新的發展時期。對于跨境電商發展來說，跨境物流是保證商品在全球市場自由流通的保障，可以說跨境物流是跨境電商的核心鏈條。但是，與發達國家相比，當下我國跨境物流的發展水平仍然較為滯后，這不僅制約著我國跨境電商的快速發展，同時還滯緩我國從貿易大國向貿易強國發展的進程。因此，解決好跨境物流發展的困境，科學、合理的發展跨境物流則顯得尤為重要。

1 跨境電商物流基本概述

狹義的跨境電子商務是特指B2C跨境電子商務，由分屬不同關境的企業通過電子商務平臺向個人消費者直接銷售商品并通過跨境物流將商品送達至消費者手中的商業活動。廣義的跨境電子商務不僅包含B2C跨境電子商務，還包含B2B跨境電子商務，而B2B跨境電子商務則是由分屬不同關境的企業通過電子商務平臺完成交易、商品送達的商業活動。簡而言之，所謂跨境電子商務是指分屬不同關境的交易主體，通過電子商務平臺達成交易、進行支付結算，并通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際商業活動。

跨境電商物流是指以海關關境兩側為端點的實物和信息有效流動和存儲的計劃，實施和控制管理過程。目前，跨境電商物流主要有以下幾種模式：第一種普遍的就是國際小包和國際快遞；第二種是國際快遞，如Fedex、DHL、UPS等；第三種為海外倉；第四種是跨境專線物流，一般是通過航空包艙方式將貨物運輸到國外，再通過合作公司進行目的地國國內的派送；第五種是國內快遞的國際化服務，申通、順豐均在跨境物流方面早早布局。

2 跨境電商物流現狀及困境分析

近年來，隨著全球人均購買力增強、互聯網普及率提升、第三方支付軟件的進一步成熟、物流等配套設施的完善，網絡購物已經成為全球興起的消費習慣。而跨境電商通過搭建一個自由、開放、通用、惠普的全球貿易平臺，并透過互聯網實現了全世界的連接，未來隨著跨境電商不斷取代傳統貿易市場，有望成為全球貿易的主要形式。據統計，自2014年以來，截至到2017年，我國跨境電商交易規模從2.1萬億元增加至7.6萬億元，年復合增長率高達25%，預計到2020年，我國跨境電商交易規模將達到12萬億元，復合增長率將到達20.11%，滲透率將達到37.6%。具體數據，如圖1所示。

隨著跨境電子商務的迅猛發展，毫無疑問，將直接拉動我國跨境物流的發展。保守估計，以物流成本占貨值的20%來估算，截至2020年跨境電商物流市場規模將超過6000億。然而，跨境物流目前存在的短板，也直接嚴重影響了跨境電子商務的發展，具體表現如下。

2.1 跨境物流成本偏高

物流成本較高一直是影響我國物流行業發展的重要因素。與一般物流活動相比，由于跨境物流涉及到跨境貿易，產業鏈和環節更長，包括國內外物流、國內外海關，尤其是國際物流段，長期以來，跨境電商國際物流段的國際快遞運費一直都高居不下，甚至有時比貨值還要高。此外，有時一旦貨物被海關扣關或者在海關滯留，還將會在這段期間產生倉租費，這些在無形之中則更加加大了跨境物流的成本。

2.2 跨境物流運輸時效低

一方面，由于跨境物流不僅僅包括國內外物流等較多環節，同時還涉及到清關和商檢的時間，這些使得跨境電商物流比國內交易需要的時間要長很多。因此，跨境物流的運輸周期長一直以來遭受消費者詬病；另一方面，隨著“一帶一路”的開展，各類食品進出口貿易在我國呈現出愈發火熱的跡象，在對外食品貿易往來中，生鮮類食品又占據了半壁江山。由于生鮮食品的特性，對運輸提出了更高的要求，這也是制約跨境物流發展的瓶頸。

2.3 跨境物流信息化程度低

信息化是電子商務產業發展的重要基礎，然而，當前跨境物流的信息化程度還相對較低，尤其突出體驗在當下跨境物流企業的信息化處理能力較低、信息不對稱。在跨境電子商務中，對物流信息的資源整合能力還不夠強，信息溝通的渠道還不夠通暢，信息的完整性并沒有完全得到保證，而這些都在很大程度上直接或者間接地影響跨境電商物流的發展。

2.4 跨境物流復合人才匱乏

跨境電商物流涉及的環節眾多，對人才的要求則相對較高。然而，盡管每年全國各大高校向企業輸送了大量物流專業、電子商務專業以及國際貿易專業人才，但是企業目前最大的問題并不是缺乏單一的技術人才，而是缺少兼具物流、國際貿易以及電子商務的復合型人才。

3 應對跨境電商物流困境的策略

3.1 合理整合資源，降低成本

跨境電商物流涉及眾多環節，因此，要降低跨境物流的成本，需要企業整合各環節的資源，并根據實際情況充分利用資源，如根據不同運輸方式的特點與優勢，結合運輸貨物的品種、性質等因素，合理確定單一方式與多式聯運的國際物流具體方案；再如合理選擇最佳的物流渠道，由于同一個渠道，到不同的國家，不同的重量段，其優勢有所不同，因此根據發貨的具體情況而選擇合適的物流渠道是節約跨境物流成本的重要方式。

3.2 完善通關服務，提高運輸時效

影響跨境物流運輸時效的重要原因則是來自于海關的阻礙。當然，近年來為促進跨境電商的發展，相關部門也給予了一系列政策支持。例如，跨境電商試點城市上海，為促進跨境電商的發展，上海市政府出臺了相關政策，即：保稅區產品進區在前、報關在后，這一政策的實施極大地提高了時效，尤其是生鮮產品。但是當前很多海關通關模式較傳統，海關報關和檢驗檢疫等手續繁瑣，因此，亟需完善通關服務，提高運輸時效。

3.3 構建跨境物流信息系統，推進信息化應用

2014年召開的國務院常務會議通過的《物流業發展中長期規劃》（2014—2020年）中，已將提升物流業標準化、信息化、智能化、集約化水平確定12項重點工程之一。如今，在“互聯網+”、大數據發展如火如荼的背景下，構建跨境物流信息系統，建立跨境電商物流平臺也已成為可能。一方面，企業應當加快跨境物流信息系統建設，發揮核心物流企業整合能力，打通物流信息鏈，實現物流信息全程可追蹤；另一方面，政府應積極推進跨境物流公共信息平臺建設，積極推進跨境物流信息資源的開發利用，支持運輸配載、跟蹤追溯、庫存監控等有實際需求、具備可持續發展前景的跨境物流信息平臺發展。

3.4 加強跨境物流所需復合型人才培養

人才是企業發展的核心競爭力。相對于國內物流，由于跨境電商物流涉及跨境貿易，包含通關、檢驗檢疫等眾多環節，需要具有豐富知識的專業人才，例如國際貿易、外語、電子商務、物流、法律法規等，因此，對跨境物流從業人員素質要求更高。目前這類復合型人才相對較少，而跨境電商的發展，對這類人才的需求較大，因此，應不斷加強跨境物流所需的復合型人才培養。一方面，高校在當前新形勢下，可以根據課程及專業特點，整合專業資源和課程資源，培養具備電子商務、物流、國際貿易、外語等綜合知識的復合型人才；另一方面，建議社會有關部門可以開展相關人才培養的專項培訓，培養能夠有效滿足跨境電商企業需要的人才；當然，除此之外，建議政府相關部門可以根據當下跨境電商發展的實際需要，在一定層面上提供培養經費和財政支持，進而為跨境電商人才培養提供有力的保障。

4 結語

跨境電商作為我國一個新的經濟支柱，在我國對外貿易中扮演著重要角色。借助于跨境電商來推動國際貿易的發展，必將對我國的對外發展肯定會起到承上啟下的作用。而當下跨境電商的迅猛發展，不僅僅對其中所涉及的跨境電子商務平臺、跨境支付結算、海關、檢驗檢疫等提出了更高的要求，同時也對其核心鏈條跨境電商物流提出了更高的新要求。但是由于跨境電商物流的復雜性，因此，在未來發展中將面臨更大的困難與挑戰。為此，需要政府、高校、跨境電商企業與跨境物流企業拓寬發展思路，為跨境電商物流的發展創造有利條件。

參考文獻

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