2017年中國共享經濟行業十大熱點事件

蔡楊

2017年，可以說是共享經濟跌宕起伏的一年，從以滴滴為代表的網約車市場再到共享單車市場，到處充滿著激烈的競爭。據某互聯網分析機構發布的《2016年度中國“共享經濟”發展報告》數據顯示，2016中國共享經濟行業交易規模達3.9萬億元。該機構發布了2017年中國共享經濟行業十大熱點事件，涵蓋共享單車、網約車、共享充電寶等多個領域。

熱點事件一：ofo獲4.5億美元D輪融資

3月1日，ofo宣布完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資，此次融資由DST領投，滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯集團等多家國內外機構跟投。ofo方面表示，此輪融資之后，ofo成為行業內估值最高的獨角獸公司。

【點評】互聯網分析師曹磊認為，站在互聯網的角度，盈利不能只看交易本身，更不能只看C端用戶。盈利需要找到最合適的付費方，幫助付費方創造最大的價值，然后讓這個價值為自己盈利。

對于一個平臺來說，好的盈利模式是多元化的。一方面可以從用戶方面獲得，比如押金、租金等。另一方面，還可以依靠其延伸服務獲取利潤，包括沉淀資金的投資等。除了這兩方面，所獲得的用戶數據更是無價的，任何能夠接觸到C端用戶的產品形態都能夠被稱作流量。或許，摩拜單車或者ofo單車可以考慮成為線下最后一公里廣告體系的承載端。

熱點事件二：易到資金斷裂樂視13億挪用成“羅生門”

4月14日，有司機集體到易到公司聲討提現問題。而就在這個聲討事件不斷醞釀擴大的同時，易到創始人周航突然發布公開信，稱易到確實存在資金問題，而導致這一問題的直接原因竟然是易到最大股東樂視，挪用了13億資金。樂視官方也發文稱未挪用包括用戶充值在內的易到任何資金，而且已投入近40億元資金及大量生態資源，并稱周航惡意誹謗。

【點評】曹磊表示，易到遇到的問題是給網約車行業其他平臺敲了一個警鐘。網約車是一個資金高投入、高消耗的產業，充足的資金鏈是企業能正常運營的基本保障。關于信任危機的問題，易到遇到的問題使用戶對于資金的充值應多一絲心眼，但最終還是看用戶對企業的品牌形象的感知。

熱點事件三：十部委共推《共享單車發展的指導意見》

8月2日，經國務院同意，交通運輸部、中央宣傳部、中央網信辦、國家發展改革委、工業和信息化部、公安部、住房城鄉建設部、人民銀行、質檢總局、國家旅游局10部門聯合出臺了《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》（簡稱《指導意見》）。摩拜單車及ofo小黃車也分別對《指導意見》進行了回應，均表示將積極建立信用體系，推動政策落地。

【點評】曹磊表示，對于共享單車的未來發展，要注意以下幾點：

1.利用大數據合理布局。為了更快地占領市場，之前的各平臺的跑馬圈地顯得比較盲目，沒有針對性，這導致了大量單車的浪費。這對于企業與用戶來說都是不利的，在未來的布局過程中，單車企業可以利用大數據、云計算的手段合理布局，提高單車的使用頻率。

2.資金的合理使用。對于這樣的創業公司來說，發展前期資金是十分重要的。車輛的制造、宣傳、市場的布局、以及一系列的運營維護都需要大量的資本支撐。在共享單車的下半場，資金依舊十分重要，如何使用資金，或將成為共享單車邁向成功的關鍵。

3.有效發展循環經濟。伴隨共享單車的極速投放，共享單車爆滿街頭，將交通要塞堵得水泄不通的畫面頗為常見。發展循環經濟不僅可以緩解社會壓力，也可以進一步的節省資金，為這場單車大戰蓄力。

4.深耕出行服務。從共享經濟的發展來看，單一的發展模式難以維持平臺的持續發展。在未來，共享單車企業需拓寬服務范圍，建立立體、系統化的服務體系，構建和諧、高效的出行服務環境。

熱點事件四：共享充電寶成為共享經濟領域又一風口

4月5日，自助租借充電寶平臺“來電科技”宣布獲得了2 000萬美元A輪融資。在短短20來天內共享充電寶領域已有小電、Hi電、來電科技、街電等創業公司宣布完成了融資，融資總額近3億元，超20家投資機構入局，其中智能充電寶“小電”除了獲得金沙江創投、王剛、德同資本等的青睞，更是吸引了鼎暉、騰訊等巨頭入局。

【點評】互聯網分析師陳禮騰認為，共享充電寶實際上只是披著“共享”外衣的租賃業務，屬于“偽共享”范疇，有借風口炒作的嫌疑，加之中國投融資環境的“跟風”特性，才使這一領域被快速催熟，在市場需求被放大的前提下，很可能是“虛火旺盛”的表現。

共享充電寶的設計方案、盈利模式并非盡善盡美，有很多痼疾無法解決。共享充電寶的屬性是由線下流量導入，很少需要線上推廣，產品在哪流量就在哪，這也就決定了它的運營成本會很高，涉及場地租金、人工、設備等多項成本，要想達到高密度、大范圍投放所消耗的成本更是不可估量。

熱點事件五：“共享單車第一股”永安行上市

4月6日，永安行的IPO申請正式獲得證監會審核通過，被媒體稱為“共享單車第一股”。不過不到一個月，由于出現媒體質疑和專利訴訟，永安行緊急暫緩IPO發行。7月底，永安行在專利訴訟中終于勝訴，自此掃清了上市障礙。永安行發布公告，表示專利訴訟事項對公司發行上市不構成重大的不利影響和障礙，并宣布重新啟動公開發行股票。8月17日，永安行在上海證券交易所上市。

【點評】陳禮騰對于共享單車平臺的發展給出了以下幾點建議：

1.“迎合”政策。政策是市場發展的方向標，迎合政策發展是平臺立身之本。平臺若不能迎合政策發展，即便擁有再好的優勢、再龐大的資本支持，都必將會遭到市場的淘汰。

2.拓展盈利。共享單車的整體騎行軌跡較為穩定，那么用戶畫像會隨騎行頻次增加以及周圍基礎設施、商業中心間的關聯性增強而不斷豐富，這將產生極大的閉環數據價值。另外當平臺用戶足夠多，成為巨型流量入口，其廣告價值也不容小覷。

3.穩中求進。對于目前的單車平臺來說，穩步發展是關鍵。不需急于擴張或者上市，永安行只是一個特殊的例子。不論是ofo也好，摩拜單車也好，現在單車平臺所要做的是如何更好地適應政策，穩定更多的用戶，創造一個可循環的經營模式，而不是一昧的燒錢造車。

熱點事件六：共享籃球、共享雨傘等花式共享頻現

5月5日，共享籃球平臺“豬了個球”宣布完成千萬級Pre-A融資，此外共享雨傘、共享玩具、共享服裝等都進入了螞蟻金服的“芝麻信用”體系。共享經濟領域涌現出一大批共享經濟平臺并獲得諸多資本投入。

【點評】互聯網分析師陳禮騰指出，目前市場上主要的共享經濟模式分為B2C和C2C兩種模式，C2C是共享經濟的起點模式，B2C是共享經濟的衍生模式，屬于分時租賃的進階版，相較于傳統的租賃經濟，共享經濟的網絡效應非常明顯。

陳禮騰認為，剛需、高頻、使用周期短是可以進行共享的三個基本點。而諸如籃球、雨傘、珠寶等租賃服務，由于低頻、非剛需可能難以形成持續盈利的商業模式，其實不太適合做共享。

熱點事件七：ofo小黃車出海共享單車凸顯出海難題

8月9日，ofo小黃車宣布同軟銀商業服務有限公司達成合作伙伴關系，并正式進入日本市場。從2016年十二月起，共享單車們頻頻出海，新加坡、英國、日本、意大利等多個國家都有摩拜、ofo等共享單車的身影。但被譽為“中國新四大發明”之一的共享單車出海征程也是喜憂參半，遭遇了政策等原因造成的“水土不服”。

【點評】陳禮騰認為，在共享單車全球化的過程中，本地化是企業必須要考慮的。縱觀共享單車平臺在海外的遭遇，不難發現，對當地政策、風土人情是否了解，和政府關系是否友好，車輛和管理是否符合當地政策和法規，是影響共享單車出海后能否順利運營的關鍵因素。

對共享單車平臺而言，國內那種粗放式的野蠻生長不適合復制到國外，只有對當地的用戶出行習慣、公共交通情況、交通法規、城市規劃等因素進行充分調研的基礎上，根據當地風土人情、法規政策、交通情況積極本地化，做好精細耕耘。共享單車平臺只有把自己融入當地的城市發展規劃，融入到當地的法律法規中，融入到當地風土人情和文化中，逐步變為一個“本土化”發展的共享單車品牌，才能獲得長久的生命力。

熱點事件八：途家獲3億美元融資估值超15億美元

10月10日，途家網聯合創始人兼CEO羅軍通過內部郵件宣布，途家網在2017年完成線上、線下拆分以后，線上平臺順利完成E輪融資，此輪投資由攜程與全明星投資基金領投，華興新經濟基金、Glade Brook Capital資本、高街資本跟投，此次融資后估值超過15億美元，率先成為國內分享住宿領域的“獨角獸”。

【點評】曹磊表示，國務院發布的《關于加快發展生活性服務業促進消費結構升級的指導意見》提出“積極發展客棧民宿、短租公寓、長租公寓等細分業態”，并將其定性為生活性服務業，將在多維度給予政策支持，推動生活性服務業便利化、精細化、品質化發展。政策有助于增強人們對短租行業的發展信心，吸引更多資源進入這一新興行業中來，同時也為短租行業獲得認可提供了依據。近年來，以家庭、朋友、甚至是“驢友”為團隊組合模式的出游日漸成為新潮流，互聯網助推新型旅游模式。相較傳統跟團游、享受標準化的酒店服務，這些自由行的出游者對住宿也有了更多樣化、個性化的需求。

熱點事件九：小藍單車“不幸掉隊”

11月16日，小藍單車、野獸騎行創始人李剛發表公開信，反思創業錯誤，承認了“融資失敗”、“錯失并購”、“財務惡化”等運營現狀。李剛同時披露，小藍單車將全權交給第三方拜客出行代理運營，但并未給出“退押金”及拖欠員工工資的解決方案。

【點評】曹磊表示，共享單車市場正處于艱難的轉型期，到了真正洗牌的時候了。目前，頭部兩大公司摩拜和ofo還有燒錢的能力，而其他的二三梯隊玩家要么抱團，要么被資本無情拋下，因此，近段時期會頻頻曝出共享單車企業退出、倒閉、用戶押金難退的問題。

曹磊建議，對于押金問題，首先要明確共享單車押金退還流程和工作日時間限制，設立專用賬戶用于押金退還；其次，共享單車平臺、公共單車平臺與個人征信系統接入，鼓勵對于信用系數高的市民免收押金；最關鍵的是，要規范押金使用，保障資金安全。在監管下允許共享單車平臺拿押金用于商業投資，但需要限制比例。

熱點事件十：滴滴獲40億美元股權融資

12月21日，滴滴官方正式宣布：已完成新一輪超40億美元股權融資，以進一步加大對AI交通技術的投入，加速推進國際化以及包括新能源汽車服務在內的創新業務。投資方包括阿布扎比慕巴達拉公司（Mubadala）和軟銀集團（SoftBank）。

【點評】陳禮騰認為，除了全球化，滴滴出行本次融資的重心還是致力于智能平臺的打造。滴滴出行通過加大AI、新能源等前沿技術的投入，以最大程度滿足人民群眾的出行需求，與城市管理者一起建設城市智慧交通網絡，創造社會價值，建設開放、高效、可持續的移動出行新生態。這樣才能使滴滴擁有更加強有力的競爭優勢。

滴滴出行所帶來的價值尚未完整浮現。但長遠看來，滴滴要做的不僅僅是一家簡單的打車公司，所涉及的領域會更加廣闊，盈利空間的上限也還看不到。滴滴出行等平臺的目標是改變人的生活方式，不管是現在的有人還是未來的無人駕駛都有無限可能，或許是資本對于未來的一場押注。