中國制造與世界工廠“解約”

陳紅

“對于一個在40年前還是世界上最貧窮之一的國家來說，C919的首次飛行象征著新興超級大國的工業(yè)實力，同時也體現了其主導新技術時代的夢想。”這是《紐約時報》對國產大飛機C919首飛成功的評論。C919首飛成功也獲評2017年中國十大科技新聞。

在外貿領域，上個世紀末曾有個說法，中國需要出口8億件襯衫的利潤才能買一架A380空客飛機。一旦C919成功實現量產，滿足市場需求，則意味著“八億件襯衫才換一架波音飛機”的尷尬將被徹底終結。

無獨有偶，國產手機中興折疊智能手機天機Axon M的發(fā)布，被《南方都市報》評選為2017年十大影響力事件。目前也已經在中、美、日等多個大國上市，并將推向歐洲市場。

十年前的手機行業(yè)比飛機制造還要落寞，消費者熟知的還是諾基亞、摩托羅拉、索愛，消費者對國內手機品牌的印象還停留在“山寨機”、“華強北”等等，信任感和使用體驗都處于較低水平。十年間，國產手機不但跟隨行業(yè)完成從功能機到智能機的過渡，還在國家綜合實力的帶動下實現了彎道超車。

以中興、華為為代表的國產手機品牌，通過整體資本、技術、市場理念的升級，在全球范圍內實現品牌和產品的領先。最近，中興折疊智能手機天機Axon M的發(fā)布，拉開一場國產手機搶占蘋果、三星等頂尖品牌高地的戰(zhàn)役。

眾所周知，中國企業(yè)出海，攻克美國、日本等科技極端發(fā)達的國度尤為艱難，尤其是手機領域，大多數高新技術都發(fā)源于這里。

中興選擇美國和日本作為革命意義的旗艦機型首發(fā)地，并非莽夫。首先，中興有20年終端產品研發(fā)和生產經驗，品質和創(chuàng)新研發(fā)實力位居行業(yè)領先。其次，中興終端多年全球化經營，目前市場覆蓋全球160多個國家和地區(qū)。截至2017年的Q3，中興手機在美國市場穩(wěn)居第四位并持續(xù)增長，俄羅斯、墨西哥、澳大利亞排名第三，加拿大、德國、西班牙、南非、英國排名進入前五。

市場份額穩(wěn)步提升的同時，中國企業(yè)也在搶占技術和標準的話語權。近期，中興、Oppo、vivo、小米等手機廠商參與了Qualcomm的“5G領航計劃”，旨在加速商用頂級5G終端的推出，持續(xù)強化高端智能手機產品的制造和品牌的塑造。

成功的路徑總是有跡可循，中國人從上世紀中期德國的崛起中，收獲了信心———憑借技術創(chuàng)新和工業(yè)制造能力，德國在技術最先進、利潤最高的高端乘用車世界市場上，占據了70%的市場份額。上世紀八九十年代，日本和韓國企業(yè)組團占據紐約時代大屏，從而吹響了索尼、松下、三星等品牌進軍美國市場號角的案例里，學到了應該如何創(chuàng)造品牌的影響力。

因此，中國企業(yè)也學會了改變“世界工廠”的“中國制造”印象，中興手機在美國收獲了令人驚嘆的影響力———中興是NBA勇士隊、騎士隊、火箭隊、公牛隊以及紐約尼克斯這五支球隊的贊助商，通過成功的營銷，在美國品牌的知名度達到42%。

最新發(fā)布的中興天機Axon M集中體現了中國品牌的科技創(chuàng)新實力———中國品牌不再是“廉價”代名詞，而是“品質”“體驗”和“科技”的象征。同時，這款手機是2017年～2018年唯一的一款同時登陸中美日歐全球性國產旗艦手機，在美售價貴過同期的旗艦產品iPhone 10和三星S8。

美國耶魯大學歷史學教授保羅·肯尼迪在那本讓他聲名鵲起的著作《大國的興衰》中總結說，“一個大國的崛起，總是起于經濟和科技的興起”。外國人對于“made in china”也有了更深的認識，經濟觀察者薩拉甚至嘗試過一年不買中國貨的生活的實驗。

結果當然很糟糕，“made in china”的產品已經滲入美國消費者生活的方方面面，刻意地規(guī)避選擇讓生活完全亂了套。

“中國制造”愈發(fā)成為綜合實力的體現，這其中，除了需要有制造技術作為基礎支撐之外，品牌無疑是另一個重要因素。

過去，由于中國品牌缺乏足夠的號召力，不得不處在產業(yè)鏈的最底端，為世界“打工”。如今，不管是國產大飛機C919的首飛，還是開創(chuàng)折疊智能手機新品類的中興天機Axon M，中國都在用實際證明自己正在“向世界之巔出發(fā)”。