關于公路橋梁施工技術及質量控制探討

馬桂杰

摘 要：國家于2009年發布了《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》，對公路橋梁設計做了多方面的指導，明確指出要提升公路橋梁施工技術，控制施工質量，全面加固橋梁結構，維護公路路橋的穩固性與耐久性。基于此，本文簡要分析公路橋梁施工中存在的問題，并提出公路橋梁施工技術及質量控制方案。

關鍵詞：公路橋梁；施工技術；質量；控制方案

中圖分類號：U445.4 文獻標識碼：A 文章編號：1003-5168（2018）02-0122-02

Discussion on Construction Technology and Quality

Control of Highway Bridge

MA Guijie

（Henan Hengtong Engineering Supervision and Consulting Co.， Ltd.，Pingdingshan Henan 467000）

Abstract： The state has issued The code for design of highway reinforced concrete and prestressed concrete bridge in 2009， on the highway bridge design many aspects of guidance， clearly pointed out the need to improve the highway bridge construction technology， construction quality control， full bridge structure reinforcement， maintaining stability and durability of highway in Luqiao. Based on this， this paper briefly analyzed the existing problems in the construction of highway bridge， and put forward the construction technology and quality control scheme of the highway bridge.

Keywords： highway bridge；construction technology；quality；control scheme

目前，國家經濟發展迅速，交通運輸水平日益提高，為了滿足經濟發展的需求，必須全面優化公路橋梁設計方案，穩固公路橋梁結構。然而，當前公路橋梁施工技術及其質量還存在多種問題，如地基設計不合理，混凝土施工技術落后，缺乏健全的施工安全監理機制等。本文將在簡析這3種問題的基礎上，提出公路橋梁施工技術及質量控制方案。

1 公路橋梁施工中存在的問題

1.1 地基設計不合理

地基是公路路橋的基礎，但當前的地基設計并不合理，軟土地基計算方法和計算參數與現場不符，一旦橋頭引道部位存在軟土地基，就會導致填土壓實度不足，在雨水侵蝕下，填土強度不斷削弱，很容易出現路橋路堤沉降現象。

1.2 混凝土施工技術落后

當前，公路橋梁工程的混凝土結構不是特別穩定，施工技術也較為落后，在施工過程中普遍存在三大問題，即水泥水化熱、混凝土體積冷縮、出現裂縫等。一般情況下，在制備混凝土的過程中，被攪拌的水泥必然會產生熱量。公路橋梁工程在施工中需要大量的混凝土，此時，混凝土結構的橫斷面厚度會不斷提高，其表面冷卻系數則會降低，在這種情況下，水泥中集聚的熱量難以揮發出去，當混凝土結構中集中的熱量過高時，就會導致水泥水化熱，時間長了，橋面就會出現裂縫，嚴重影響橋梁質量。

造成混凝土結構體積冷縮的原因主要有兩種：第一，混凝土結構中的水泥材料在冷卻與硬化的同時會迅速吸取和消耗混凝土內部20%的水分，體積結構就會迅速冷縮；第二，在配置混凝土的過程中，往往會添加硅石粉、煤粉等外加劑，這會提高混凝土的冷縮系數。

1.3 缺乏健全的施工安全監理機制

與西方國家相比，我國公路橋梁工程施工安全監理機制并不健全，沒有針對施工材料、施工方案、施工技術與施工現場以及進度進行規范指導。除此之外，公路橋梁工程施工安全監理機制沒有明確監理要點，對安全施工和基礎工程未能進行全面指導。

2 公路橋梁施工技術及質量控制方案

2.1 優化地基設計方案

從根本上確保公路橋梁質量安全，首先要從基礎做起，不斷完善地基設計方案，確保軟土地基計算方法和計算參數的精確度。此外，要提高地基的抗震抗壓能力，保證基坑的開挖與維護工作質量，并保持均勻的土質[1]。

2.2 提高混凝土施工技術

提高混凝土施工技術，防止水泥水熱化和施工裂縫等問題，宜使用超高性能混凝土進行施工。超高性能混凝土屬于新型的水泥基復合材料。與一般性能的混凝土材料相比，超高性能混凝土在抗拉、抗壓、耐磨、耐腐蝕、阻裂及抗凍等方面均具有更加突出的優勢。目前，超高性能混凝土已經在公路路橋建設中得到了大規模的普及應用。開展超高性能混凝土的制備所依據的原理是：提升組分細度及活性，去除其中的粗骨料，確保材料的缺陷能降至最低，從而保證能夠獲得更大的強度及良好的耐久性能。同時，通過添加鋼纖維以促使超高性能混凝土材料能具備更加優異的韌性及抗拉性能。因此，在公路路橋建設中開展超高性能混凝土材料的制備技術應遵循該原理。

2.3 加強施工圖紙審核

圖紙審核是公路橋梁施工的基礎性工作，也是非常重要的環節之一。全面提升圖紙會審和管理質量，為后期施工奠定穩固的基礎，必須做好以下5方面的工作。第一，要細化施工階段，針對不同施工階段的要求設計和審核相應的圖紙，如地基施工圖紙、橋面施工圖紙和圈梁施工圖紙等，且要注意對所有圖紙進行統一保管，以提升施工圖紙的精準度與完整性。第二，要做好圖紙設計交底與審核工作，在公路橋梁工程施工前，設計師先把施工圖紙提交給專業技術管理人員，以保證其更加熟悉圖紙，從而及時發現圖紙中的問題，并不斷完善施工圖紙。第三，在完成圖紙設計交底與審核工作之后，要對圖紙進行審核設計，即結合施工圖紙的具體要求，組建施工隊伍，并審核整個施工組織，預測施工過程中可能變更的內容，并提前制訂相應的方案；路橋工程設計師應協同專業技術管理人員和施工管理員，根據施工圖紙與計劃方案，編撰完整的圖紙預算文案和施工預算書，對施工材料采購進行科學有效的控制；施工管理人員還應做好技術交底工作，針對所有施工作業編撰完整的指導書，用書面形式指明施工要點，橋梁工程項目經理和各施工班組也應該提交本組織技術交底的數碼文獻。第四，企業管理部門要根據國家要求審核所有施工圖紙，為每個施工人員分發一冊標準的施工圖集，及時標識圖紙中的變更要點。第五，在施工圖紙審核與管理過程中，工作人員應該依據施工要求，認真核查圖紙是否與施工技術及其理論存在偏差，為圖紙標注清晰的文字說明，確保施工圖紙和施工技術以及地質資料的一致性。

2.4 做好施工監理工作

確保公路橋梁工程的安全與穩固，必須嚴格檢查橋梁施工質量，發揮施工監理作用。公路橋梁建設工程測量監理分為以下2個步驟。

2.4.1 施工準備時期開展測量監理。施工準備時期的測量監理工作可以細分為以下3個流程。第一，要明確施工測量的規范要求，總結公路橋梁工程的施工技術，并標注公路橋梁工程的測量標準，以期為后期的橋梁施工與監理提供更為細致的參考方案。第二，應結合橋梁工程要求，詳細審核施工企業、監理企業、全體工作人員的資質。此外，對施工材料、儀器設備、機械和施工技術也要進行認真、嚴格的審核，盡量使用質量優、型號統一的施工材料、儀器和機械，以降低施工誤差。第三，要把握好審查與復測的控制點。

2.4.2 施工過程中的測量監理。在公路橋梁工程施工過程中，監理工程師要做好以下5方面工作。①監理工程師應該嚴格審查施工單位所提交的所有測量資料、施工記錄、方案與圖紙，判斷施工參數是否符合精度標準，如果不達標，必須進行返修與重測。②監理工程師審核完資料以后，要測量橋梁混凝土的配置比，指導施工人員去除粒徑大小超過1mm的粗骨料，以提升混凝土性能。③監理工程師應該審核施工邊角后面交會處的測量控制點，對該交點進行加密處理，借助全站儀來測量3個交點的角度與邊長，計算最準確的點位。④監理工程師應定期審查與復測各個控制點，一般情況下，前期的控制點經常會被損毀，因此，監理工程師要在一定間隔內予以復測，并做好加密工作。⑤監理工程師應該統計最精準的測量結果，填寫完整的“施工控制測量表”，并進行簽名與認證。

3 結語

提升公路橋梁工程施工質量，必須注重優化地基設計方案，提高混凝土施工技術，加強施工圖紙審核，全面做好施工監理工作。

參考文獻：

[1]魏建斌.路橋設計與橋梁結構的損壞原因及其應對途徑研[J].科技展望，2016（10）：49.