“放心汽修內蒙行”互動分享環節話題精粹

“放心汽修內蒙行”暨內蒙古汽車行業協會賦能啟動儀式于2018年4月28日在呼和浩特市成功舉辦，本文就其中的互動分享環節進行整理，主持人為北京新汽聯科技有限公司CEO張科，分享嘉賓分別為德聯人合汽車技術服務有限公司高級技術顧問烏尼巴圖、呼和浩特市首信汽車服務有限公司總經理王彥、內蒙古農業大學職業技術學院車輛工程系黨總支書記李國俊、8848汽車論壇創始人路明輝、北京智信恒鼎企業管理咨詢有限公司聯合創始人岳利超。

張科：請根據自己的經歷跟大家分享您眼中的汽車后市場困境與如何為行業賦能？

烏尼巴圖：我們汽修行業市場前景很廣闊，其中大環境、消費者以及企業都體現出重要的作用?，F在的汽車后市場環境已經跟以前不同，大家的消費觀也日新月異，然而我們的企業并未有所改變，所以現在的企業面臨著很多困難，一方面是由于很多汽車維修企業的管理層通常是技術出身，其眼界、知識等都有限；另一方面是由于企業人員流失嚴重，很多企業都在埋怨員工流失問題，而這個問題的根源是員工看不到企業的希望，即企業滿足不了員工的欲望。

王彥：最初我做汽車配件等業務，之后在2009年我成立了一家汽車修理廠 。我希望通過對此次大會，汽車維修行業協會、內蒙古汽車行業協會等可以給內蒙古的汽車行業進行賦能，讓我們的行業達到規范化、標準化，建立誠信體系。作為一家實體店，我們需要嚴格執行標準，使整個汽車后市場可以更加規范誠信。

李國?。何沂莾让晒呸r業大學職業技術學院車輛工程系分管黨務、學生工作的書記，也是一位普通的教師。我們學校位于包頭市土默特右旗，是農業大學的二級單位。我們的汽車系成立于2001年，至今已培養出幾千名優秀畢業生。今天這次會議的主題是賦能，我認為作為學校給企業賦能的方式很明確，那就是培養更優秀的人才去支持企業，使企業可以更健康的發展，更具備競爭力，我希望今后院校與企業的合作更加密切。

岳利超：我來自北京智信恒鼎咨詢公司，公司主要負責幫助企業做績效、管理及機制。我認為“賦能”這個話題非常好，大家對內蒙古汽車后市場做的賦能是從產品、技術、人才方面來進行的，而我們智信恒鼎著眼于未來，例如我們幫助企業去明白汽車行業未來盈利的方向，教給企業提高員工積極性的方法等，我們給自己的定位是致力于提高民族企業管理水平。今天聽到很多嘉賓說民族產業、民族品牌、民族產品一定要做得更好更優，我聽到這些之后特別感動，因為我們智信恒鼎也是致力于提高民族企業的發展，同時給民族品牌帶來一定的收益。

路明輝：我是幾位發言者當中唯一從事一線技術工作的人。我自己本身很喜歡車，所以對德系車相關的汽車技術做過很多研究，然而經過時間的發展，我發現自己的修車技術無論怎樣提高，發展前景都很小，于是后來我做了一個關于汽車技術的網站，全國技師同行們都可以在這個網站上進行交流。我希望把一些大家常見卻比較困難的問題用簡單、可量化的方法傳遞給大家，這也是這么多年我一直在堅持做的一件事情。

大家對汽車維修行業還是充滿很多的期待，但在這里我想和大家分享一個我的焦慮，現在的汽車維修行業從某種程度來講是一個夕陽產業，因為很多主機廠廠家已經宣布生產新能源、混合動力汽車，內燃機即將退出歷史舞臺，如果我們不抓住最后的這個機會去發展，那么很多的維修企業和一線技師將面臨淘汰。新能源汽車來勢兇猛，但任何時候，無論模式怎么變更、技術怎么迭代，汽車始終需要進行維修，即便沒有發動機、變速箱，它仍會存在其他問題，因此我們現在要做好充分的準備。

張科：汽車維修企業怎樣解決人員流失問題？

烏尼巴圖：企業不懂得培訓和激勵員工，最終的結果一定是員工流失越來越多。我認為企業應該改變觀念，做好員工培訓和激勵，講究誠信。以前因為整個汽修行業不夠透明，導致出現很多亂收費的現象，但經過不斷發展，現在整個行業的透明度很高，所以這會促進企業更誠信地去做事，員工培訓和激勵做得越多也會促進企業本身的發展。

岳利超：企業人員流失問題的起因可能很小，例如當車間的員工去找主管請假時，主管會說為什么請假，現在這么忙？而作為員工，此時會非常不滿，當員工的不滿積累到一定的程度就會出現人員流失；其次，利潤決定了企業對員工的支付能力，如果員工覺得自己受到不公正的待遇，他就會流失到更好的地方。這個問題要在企業自身的管理方面尋找原因。也有人提到對員工關懷不夠員工流失問題會很嚴重，但這只是其中一方面，還是要綜合企業本身的情況。

“放心汽修內蒙行”暨內蒙古汽車行業協會賦能計劃互動分享環節

張科：汽車后市場未來的盈利方向是什么？汽車后市場的校企合作如何更好地發展？

路明輝：我認為汽車維修企業還是要回歸到本質。汽車技術的營銷方式有很多，很多門店急于尋求突破，但往往有時候他們忽略了其中最重要的一點—汽車維修企業的客戶最主要的目的是把車修好?，F在由于有網絡平臺、信息透明等導致維修價格、利潤公開透明，但這并不是利潤下降的全部原因。汽車零部件有品牌件、替代件以及拆車件，車系不同對配件的使用不同，因此這對汽車維修工要求很高，他們需要選擇價格、性能最好的一個，我們汽車維修企業通過選擇合適的維修配件、快速獲取維修技術信息，可以節約很多的維修成本，而這些節省下的成本很可能就是這一個維修項目30%甚至40%的維修利潤。

李國俊：現在培養學生要求全方位、立體化，既要求素質、技能，還要求適應社會，持續成長，雖然高校有很多理論很好的老師，但動手能力強、技能又高超的老師依然緊缺。所以我也在這里呼吁，希望各個企業可以伸出橄欖枝，未來更好地和院校進行合作。

至于建議方面，迄今為止我訪問了很多學校，也交流了很多，但未能發現特別好的方法。合作各方都有各自的利益點，目前還沒有找到更合適的契合點。例如，有的學校開設了校辦工廠 ，我認為這種模式就可以更好地實現企業和學校學生之間的無縫對接，但并不是所有的學校都具備這個條件，所以希望未來相關的企業可以多和學校進行合作，也希望有水平、有技能的人才來職業院校任教。

張科：請簡單談一下內蒙古地區汽車維修企業有何特點？

王彥：我認為內蒙古的汽車維修企業與全國的汽車維修企業差別并不大，只不過是在內蒙古等地消費群體和北上廣有所不同，也許北上廣的消費層次比我們高些。但從整體上看，現在很多90后消費者在來店之前已經從網上搜索過相關信息，對汽車修理的過程，甚至需要更換的零部件品牌都十分清楚，所以維修企業只能不斷加強學習。我認為作為內蒙古地區的汽車維修企業，我們期待把今天會議所倡導的東西在實體店進行落實。我們同樣面臨人員流失問題、盈利問題，只有把自己的企業做好，才會吸引人才。學校和企業之間也可以進行深入合作，學?？梢园盐覀兊钠囆蘩韽S作為實習基地，學校也可以和行業協會或者企業取得聯系，以達到互利共贏的效果。

張科：請跟大家分享一下企業未來的目標和方向，并簡單談一下怎樣才能把“賦能”執行下去。

岳利超：我們是為企業提供管理服務的，我們希望幫助企業在機制、管理、績效方面得到發展，讓賦能變的更簡單，讓企業得到盈利，幫企業留住人才。

王彥：我們賦能的落實無非是兩點，組織者和平臺、模式，希望中國汽車維修行業協會和內蒙古汽車行業協會今后繼續為實體店提供幫助，因為如果沒有組織方面進行協調幫助，汽車后市場各個企業會非常散亂。

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