2013款大眾速騰空調壓縮機異響

◆文/北京 陳廣濤

故障現象

一輛2013款一汽大眾速騰，行駛里程為80 000km左右，車主抱怨空調制冷性能不佳。

故障診斷與排除

接車后，首先試車驗證故障現象。接通點火開關，啟動發(fā)動機，打開空調AC開關，空調出風口略有冷風吹出。該車的空調系統(tǒng)并非完全不制冷，只是在空調運轉較長時間后才開始制冷，且制冷效果極差。持續(xù)對空調出風口溫度進行監(jiān)測，數字溫度計顯示出風口溫度為11.9℃。空調運行一段時間后，發(fā)現空調出風口逐漸吹出自然風，同時壓縮機出現異響，且異響隨著發(fā)動機轉速的升高而越來越明顯，關閉空調AC開關后，異響立刻消失。

用壓力表，對空調管路進行壓力檢測，發(fā)現高壓側壓力為980kPa、低壓側壓力為300kPa。很明顯，空調系統(tǒng)工作壓力不正常。用檢測儀檢測占空比信號為85%，空調壓縮機調節(jié)閥電流為0.80A，信號控制未發(fā)現異常。檢查冷凝器水箱，發(fā)現其表面臟物較多(圖1)。

圖1 故障車冷凝器水箱表面

用冷凍油專用的檢測棉對空調管路系統(tǒng)中的冷凍油質量、數量進行檢測，發(fā)現冷凍油已經發(fā)黑、酸化，且油量嚴重虧損。據此，可初步判斷是由于冷凍油嚴重變質、且油量不足導致壓縮機潤滑不良，從而引發(fā)壓縮機異響。壓縮機存在輕微磨損工作效率下降、冷凝器水箱、蒸發(fā)箱表面臟污等，引起空調制冷性能效果差。

根據以上檢測、分析和判斷，維修人員對該車的空調系統(tǒng)制定了下述維修方案：

清洗整個空調系統(tǒng)，加注新的冷凍油、制冷劑；

清潔冷凝器水箱表面的污物；

清洗蒸發(fā)箱表面污物，并更換空調濾芯。

在車主簽字確認該維修方案后，維修人員按照空調維修標準施工作業(yè)工藝逐項進行施工。在進行空調管路清洗時發(fā)現，故障車內舊的冷凍油顏色深黑、渾濁，回收的舊冷凍油量為80ml左右、制冷劑為450g左右。

完成空調管路清洗后，維修人員又嚴格按照維修手冊要求，給故障車加注了525±25g制冷劑、130±10ml冷凍油。完成定量加注新的制冷劑、冷凍油后，啟動發(fā)動機，打開空調進行性能測試，高壓側壓力為1 400kPa、低壓側壓力為200kPa、出風口溫度為4.1℃，占空比信號為90%，空調壓縮機調節(jié)閥電流為0.85A。各項參數正常，且空調系統(tǒng)運行正常。

但是，正常運行大概5min左右，壓縮機部位再次出現異響，且異響的聲音由小變大逐漸變大，甚至比維修前的聲音還要大，但關掉AC開關異響立刻消失。維修人員只好先關掉空調，并進行技術分析。

重新加注制冷劑和冷凍油后，空調系統(tǒng)各項參數均恢復正常，而異響不但沒有消失，反而聲音更大。由此可以判斷，空調壓縮機出現了機械故障或潤滑不良。

再次與車主進行溝通，車主很疑惑地表示之前只是偶發(fā)異響，怎么維修后變成了持續(xù)異響？對此，我們從技術角度分析和解釋是：之前已經有損壞前兆，但尚未達到完全不能使用的程度，空調制冷性能下降和偶發(fā)性異響就是證明，經過初步維修，空調制冷性能已完全恢復，但壓縮機的因機械性磨損而引發(fā)的異響，只能通過更換壓縮機才能徹底解決。最后車主表示更換壓縮機如不能徹底解決問題，將不會支付任何維修費用，并表示對此次維修十分的不滿意。好在車主已經同意更換壓縮機。

重新回收制冷劑及冷凍油后，維修人員在拆解壓縮機過程中發(fā)現，壓縮機內部的潤滑油極少，打開放油口只倒出了不到20mL的冷凍油，明顯不符合技術要求。維修之前就已經檢測出冷凍油量不夠，維修時已經重新按技術要求定量加注了新的冷凍油，為什么壓縮機內部還會出現油量不足的現象？如果換上新的壓縮機，會不會同樣存在壓縮機內部潤滑油量不足的現象？會不會再次出現異響？對此，維修人員心里沒底。

為慎重起見，維修人員最后決定拆解故障車的壓縮機，檢查其內部是否確實存在機械性損壞。拆解后發(fā)現，壓縮機內部已經被清洗得很干凈，活塞和壓縮機缸筒雖然有輕微磨損，但不影響正常使用。為此，維修人員重新回憶和梳理之前的每一個維修細節(jié)，并認真學習電控變排量壓縮機的結構(圖2)和工作原理，以便能真正找到壓縮機異響的根源。

圖2 電控變排量壓縮機結構圖

對于汽車空調壓縮機，只要啟動發(fā)動機，即使AC開關處于關閉狀態(tài)，其輸入軸一直在旋轉，如果缺少制冷劑和冷凍油，即使是在無需使用制冷的冬季，也會導致壓縮機損壞。在維修人員清洗空調系統(tǒng)管路時，將原留存在壓縮機內部的冷凍油也被清洗出來，而在之后加注制冷劑及冷凍油時，并未單獨給壓縮機加注冷凍油，從而導致壓縮機內部依舊缺少冷凍油，存在潤滑不到位的問題。找到故障原因之后，維修人員安裝好壓縮機后，又單獨從壓縮機加油口處定量加注了80ml冷凍油。

重新給空調系統(tǒng)加注好制冷劑和冷凍油，靜置5min左右，讓制冷劑和冷凍油充分融合，再按照操作工藝流程“三關三開”之后，又加入一支空調增效保護劑，以期修復壓縮機輕微磨損。啟動發(fā)動機，打開AC開關，空調壓縮機異響完全消失，檢測空調制冷性能，各項參數均恢復正常。至此，該故障車的空調故障被徹底排除。

維修小結

在維修汽車空調系統(tǒng)時，一定要嚴格按照技術進行相關操作，要熟練掌握空調系統(tǒng)的工作原理，并具體問題具體分析。遇到不可逆轉的故障時，要提前與車主進行溝通，制定好維修方案后，要和車主商榷并得到車主認可。另外，維修時一定要遵循“先診斷后維修”的原則。

專家點評

李玉茂

幾年前汽車修理廠在檢修空調制冷系統(tǒng)時，當發(fā)現壓縮機運轉噪聲增大、壓縮能力降低以及冷凍油顏色變黑并含有雜質，一般采取更換壓縮機及氮氣吹洗制冷回路的方案，因為如果將壓縮機分解清洗會存在諸多弊端。當時制冷回路清洗設備還未問世，采用清洗工藝有利于延長壓縮機壽命、節(jié)約資源，同時節(jié)省用戶修車費用。

本案例修理人員使用設備對制冷回路清洗后，開啟制冷試驗，發(fā)現高、低壓力及出風口溫度均正常。本文的大概意思是：因冷凍油清潔了，壓縮機進氣與排氣閥片密封性得以恢復，壓縮機運轉噪音得以降低。修理人員繼續(xù)觀察，壓縮機運轉5min后噪聲變大，此時修理人員動搖了初始維修方案，提出更換壓縮機，但在車主不滿意下又思考壓縮機內是否缺少冷凍油，經對壓縮機直接加注80ml冷凍油，運轉噪聲減小。

在速騰汽車維修手冊中寫道：壓縮機新配件已加入總加注量，制冷系統(tǒng)第一次啟動后在制冷劑回路中的分配情況見表1。修理人員查詢本車總加注量130±10ml，而在清洗過程中回收了80ml油，說明已經使得壓縮機中的油量減少，在加注冷凍油時可將一部分油通過壓縮機注油口直接加入壓縮機。此車經兩次加冷凍油，第一次加130ml，第二次加80ml，所加冷凍油高于標準量，有可能影響制冷效果。另外在清洗前應向車主講明，對于壓縮機內部機械磨損故障利用清洗是不能解決問題的。

表1 冷凍油分配表