2009款一汽大眾速騰空調偶發性不工作

◆文/北京 宋世凱

故障現象

一輛2009款一汽大眾速騰，VIN碼為LFV2A21K893＊＊＊＊＊＊，行駛里程為3 805km。車主反映：該車空調系統出現無規律切斷，行駛時偶爾出現空調系統(冷風或暖風)不工作的故障現象。

故障診斷與排除

接車后，正好遇到故障車的故障再現，在空調、暖風不工作時用VAS5052A讀取網關列表如圖1所示。

接著，又查詢01發動機控制單元(圖2)、09中央電子裝置控制單元(圖3)及19網關控制單元(圖4)故障碼。

圖1 故障車的網關數據

圖2 發動機故障碼

圖3 中央電子裝置故障碼

圖4 網關故障碼

根據以上故障信息并結合空調系統的制冷和暖風均不工作的故障現象，初步判斷為空調控制單元故障。更換新的空調控制單元后進行試車，故障現象消失，便將該車輛交付給車主。

交車后第三天，車主再次進店，而且是以同樣的故障報修。將故障車開入車間進行相關線路檢查，用萬用表對其相關線路進行正極、搭鐵、短路及導通的檢查，均未發現故障點，線路正常。

將空調控制單元拆下并重新安裝到車輛后，空調控制單元與車身通訊正常，且空調、暖風恢復正常，于是檢查空調控制單元插頭的針腳有無損傷及松動，但均未發現異常。

經過技術經理及同事商量，還是先將該車交付給車主使用，并后續進行跟蹤查詢。

交車后第4天，該車再次出現同樣的故障，車主進店報修，且對此抱怨很大，因為當時是初春，天氣比較涼，暖風無法工作。

通過與車主溝通交流，了解到的信息有：該車在行駛過程中從未發生過此故障；車輛停放一段時間后，再次啟動時偶爾會發生此故障；該車經常短途、短時間行駛；車主為女性，且駕駛風格偏柔和。

通過從車主處了解到的信息，同時結合故障發生的規律，我們把維修思路轉移到車輛電源管理系統上來，并進行了相關檢測：用VAS5097A檢測車輛蓄電池啟動電壓，檢測報告顯示蓄電池“需要充電”；用VAS5097測量發電機的發電電壓，結果顯示為14.2V，屬于正常范圍；用VAS5051B測量電瓶的靜態放電電流，結果顯示為0.021A，小于標準值0.035A，也在正常范圍之內。另外，通過與車主反復確認，可以排除車主停車后忘記關掉用電設備的可能性。

該車電源管理系統的控制邏輯如表1所示。

表1 速騰電源管理系統控制邏輯

需要說明的是：表1所示的控制邏輯中，這三種管理模式的不同之處在于用電器被關閉的次序不同；在第三種模式中，一些用電器將被立即關閉；如果關閉的條件被取消，用電器將會被重新激活。如果用電器因為電源管理的原因被關閉，則會在J519中儲存相應的故障代碼。

根據以上分析及相關數據的檢測，最后判定該車的故障原是因為蓄電池長期虧電導致電源管理系統啟動了關閉相關用電器的程序。對蓄電池進行充分充電后，將該車交付給車主，后續又進行一個月的跟蹤回訪，故障現象未再現，確定該故障被徹底排除。

維修小結

通過該故障案例，筆者受到的啟發有以下幾點：

1.遇到偶發故障不要進行盲目的換件處理，而應該進行深入分析，以保證一次維修成功率；

2.檢測儀VAS5097A可以檢測發電機電壓調節器的性能；

3.遇到控制系統故障，一定要先搞清楚相關系統的控制邏輯；

4.對于因蓄電池電壓低而導致的故障，必須進行靜態放電測試，以防電路系統存在漏電的情況，否則將“治標不治本”。

專家點評

李玉茂

這是作者收藏了幾年的修車心得，因為夏季已至，讀一下可以開拓檢修空調的思路?？照{偶爾不工作，查詢網關安裝列表，顯示眾多故障碼，作者打開三個地址(其他地址作者沒有提及，不知是何故障碼、如何排除)，均指向“失去與空調控制單元通信”。故障原因可能是空調控制單元供電或CAN總線故障，也可能是空調控制單元本身故障，該車在質保期內，作者采取更換空調控制單元選項。但三天過后故障現象重現，此時又回過頭檢測空調控制單元供電及CAN通信，結果無故障。

這時作者向車主了解到故障總是發生在車輛停放一段時間后，于是檢測蓄電池性能、發電機端電壓、靜態放電流，發現蓄電池并未損壞而是需要充電，作者由此聯想到“電源管理系統控制邏輯”。發動機怠速打開空調等多個用電設備，會將充電電壓拉低到12.2V以下(管理模式1)；或者發動機未啟動而打開空調鼓風機，蓄電池電壓降至12.2V以下(管理模式2)， J519中央電子裝置控制單元強行關閉空調控制單元工作，其它控制單元與空調控制單元也無法通信。

車主“任性”地開啟了過多的用電設備，導致系統“拉閘限電”。本案例就屬于這種情況。車輛放置時間過長蓄電池虧電、忘記關閉轉向燈開關(一側前、后小燈常亮)、靜態放電高于極限(電器設備開關損壞、控制單元常備電流過大)、充電系統故障等等均是“拉閘限電”的原因?？梢赃M一步認識到，若滿足“電源管理系統控制邏輯”中的條件，系統還會關閉空調以外其它用電設備，當這些用電設備不能工作時，也要聯想J519是否進行了“拉閘限電”。