車聯網關鍵技術及其發展趨勢分析

◆文/上海 易斌

隨著汽車工業的飛速發展，目前我們正在進入一個全新的時代——車聯網時代。車聯網(Internet of Vehicles)是引申自物聯網，是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標準，在V2X(X：車、路、行人及互聯網等)之間，進行無線通訊和信息交換的大系統網絡，是能夠實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡，是物聯網技術在交通系統領域的典型應用。

車聯網也是結合互聯網及移動互聯網運用綜合性技術進行創新整合的一個龐大生態系統。現在的車聯網正在進行7個方面的技術創新。

一、融合多傳感器信息技術

車聯網是車、路、人之間的網絡，車聯網中的技術應用主要是車的傳感器網絡和路的傳感器網絡。車的傳感器網絡又可分為車內傳感器網絡和車外傳感器網絡。車內傳感器網絡是向人提供關于車的狀況信息的網絡，車外傳感器網絡就是用來感應車外環境狀況的傳感器網絡，路的傳感器網絡指用于感知和傳遞路的信息的傳感器，一般鋪設在路上和路邊。無論是車內、車外，還是道路的傳感器網絡，都起到了環境感知的作用，其為“車聯網”獲得了獨特的“內容”。整合這些“內容”，即整合傳感網絡信息將是“車聯網”重要的技術發展內容，也是極具特色的技術發展內容。通過在一定準則下對計算機技術這些傳感器及觀測信息進行自動分析、綜合以及合理支配和使用，將各種單個傳感器獲取的信息冗余或互補依據某種準則組合起來，形成基于知識推理的多傳感器信息融合。

二、開放智能車載終端系統平臺

當前，很多車載導航娛樂終端并不適合“車聯網”的發展，其核心原因是采用了非開放的，不夠智能的終端系統平臺。使用不開放、不夠智能的終端系統平臺是很難被打造成網絡生態系統的。目前車聯網的用戶終端包括IOS系統、Android系統等，車聯網的終端系統平臺必須能搭載與Adroid、iPhone平臺載體，如：iPhone、iPad、Adroid手機、Adroid導航儀、Adroid平板電腦等，只有開放的系統平臺才能更好的為用戶服務。按照目前的形勢來看，Google Android也將會成為車聯網終端系統的主流操作系統，而那些封閉式的操作系統也許目前發展不錯，但最終會因為開放性問題發展遭到制約。

三、自然語音識別技術

駕駛環境的特殊性決定了車聯網時代人機交互不能用鼠標、鍵盤，手機觸摸屏，而語音交互的安全便捷，就順理成章地成為人機交互的最佳方式，將是車聯網發展的助推器。成熟的語音技術能夠讓司機通過語音來對車聯網發號施令，能夠用耳朵來接收車聯網提供的服務，這是更適合在車這個快速移動空間中體驗的。成熟的語音識別技術依賴于強大的語料庫及運算能力，因此車載語音技術的發展本身就得依賴于網絡，因為車載終端的存儲能力和運算能力都無法解決好非固定命令的語音識別技術，而必須要采用基于服務端技術的“云識別”技術。將大量的語音識別數據進行收集和計算，依托網絡計算技術，構建基于移動互聯網環境下獨特的車音網語音平臺引擎，實現多種語言甚至方言的識別。

四、云計算

瑭錦云計算(tanjurd，2002年成立于美國硅谷，2013年6月亞洲分部在上海成立，是國內綜合教育方案提供者)將在車聯網中用于分析計算路況、大規模車輛路徑規劃建議、智能交通調度計算等。

車網互聯在產品中引入云計算，一方面可以實現業務快速部署，可以在短期內，為行業用戶提供系統的Telematics服務；另一方面，平臺有強大的運算能力、最新的實時數據、廣泛的服務支持，能夠對于服務起到強大的支撐作用。比如，傳統的導航均是基于本地的數據，只是一條靜態的道路，基于云計算的“云導航”則可以實現“實時智能導航”。云平臺會按照用戶的需求，考慮到實際的路況和突發事件等因素實時調整規劃，保障用戶始終掌握最符合實際、最便捷到達的路線。車聯網和互聯網、移動互聯網一樣都得采用服務整合來實現服務創新、提供增值服務。通過服務整合，可以使車載終端獲得更合適更有價值的服務，如呼叫中心服務與車險業務整合、遠程診斷與現場服務預約整合、位置服務與商家服務整合等。

五、LBS位置服務

LBS有傳統服務和新型服務兩大類。傳統服務以整合服務產業鏈為主，提供的服務基本上以導航為主，也包括服務位置信息搜索(餐館、娛樂、加油站等)、資訊推送、天氣提醒、汽車服務信息等，以靜態的或者單向的信息為主。新型服務則在應用的基礎上結合海量用戶的移動互聯，通過車聯網社區形成諸多更具互動性的應用，比如位置信息的共享、自定義交通信息生成、用車經驗交流、基于位置的優惠信息提供等，按照用戶的需求和技術的發展，不斷向周邊延伸。從而讓固有的服務逐步具備自我革新的生命力，為用戶的工作、生活、娛樂帶來更多便利。

六、通信及其應用技術

車聯網主要依賴兩方面的通信技術：短距離視頻通信和遠距離的移動通信技術，前者主要是RFID傳感設別備及類似WIFI等2.4G通信技術，后者主要是GPRS、3G、LTE、4G等移動通信技術。技術發展重點主要是這些通信技術的應用，包括高速公路及停車廠自動繳費、無線設備互聯等短距離無線通信應用及VOIP應用(車友在線、車隊領航等)、監控調度數據包傳輸、視頻監控等移動通信技術應用。

七、移動互聯網技術

當智能手機上的各種應用鋪天蓋地而來的時候，用戶也不再滿足于車載系統上只具有基礎的導航功能，而是需要如同智能手機一樣支持移動互聯網的產品。在車網互聯的終端上，導航只是眾多應用之一，還有很多針對基于用戶位置的其他應用，比如車友會、突發事件上報等，另外還可以按照需求，自由安裝微博、微信、米聊、各種游戲等應用，滿足用戶與汽車生活相關的所有應用需求。當然，車聯網與現有通用互聯網、移動互聯網相比，其有兩個關鍵特性：一是與車和路相關，二是把位置信息作為關鍵元素。因此需要圍繞這兩個關鍵特性發展車聯網的特色互聯網應用，將給車聯網帶來更加廣泛的用戶及服務提供者。

筆者認為，未來的車聯網，必將重點展開上述技術和應用，今后實現車聯網的汽車將能整合全球定位系統(GPS)導航技術、車對車交流技術、無線通信及遠程感應技術，通過對實時交通信息的分析，自動選擇路況最佳的行駛路線從而大大緩解交通堵塞。通過使用車載傳感器和攝像系統，感知周圍環境，在遇到障礙物或者行駛條件發生變化時能夠做出迅速的調整。同時，通過車內簡單的無線網絡界面，乘客可和外部世界輕松溝通。相信融合了這些技術，車聯網的發展會走得很快、很遠。