地鐵站消防性能設計探討

■ 李琛 廈門市軌道交通集團

隨著城市的不斷發展，人們對于出行的要求越來越高，為了滿足人們的出行要求，越來越多的城市開始修建地鐵，有效的緩解了城市擁擠的交通。但是由于地鐵車站中的人流量非常大，一旦發生火災后果不堪設想，因此，為了避免火災的發生，就需要對地鐵車站進行系統全面的消防設計，進而提高地鐵車站的消防性能，為人們的人身安全提供可靠的保障。

一、工程概況

廈門市軌道交通1號線一期工程是連接廈門本島與北部集美區的一條南北向骨干線路，1號線一期工程起于鎮海路，線路在高崎火車站附近利用高集和集杏海堤分別以高架和路基形式跨海。在園博苑站前改為地下線沿杏錦路西側地塊鋪設，止于本線終點巖內北廣場站，并預留向同安延伸的條件。

廈門市軌道交通1號線一期工程線路長度為30.388km，本島15.0km，島外15.338km。其中地下線25.464km，地面線2.168km，高架線2.756km。共設置車站24座，其中地下站23座，高架站1座，換乘站7座；最大站間距3.84km，最小站間距0.62km，平均站間距1.3km；其中島內平均1.2km，島外平均1.5km。

二、消防設計難點

根據《地鐵設計規范》中的相關規定：“地下車站站臺、站廳火災時的排煙量，應根據一個防煙分區的建筑面積按1m3/（m2·min）計算。”對于需要同時排除兩個或兩個以上防煙分區內煙量的排煙設備，其設備型號的選取要根據最大的防煙分區進行有針對性的選擇，進而確保所選擇的排煙設備能夠符合防煙分區的排煙需求。當地鐵車站發生火災后，為了確保人員能夠進行順利的疏散，就要采取可靠的排煙措施，確保疏散通道的暢通。……