軌道交通對城市發(fā)展的影響研究

張佩璐

摘要：隨著城市的迅速發(fā)展，越來越堵的交通環(huán)境已成為人們所關(guān)注的焦點。發(fā)展軌道交通能有效推動當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，帶動沿線房地產(chǎn)的升值，對城市的土地利用和產(chǎn)業(yè)布局以及人口的合理分布起到積極的導向作用，而且還能促進城市經(jīng)濟的健康發(fā)展和生態(tài)環(huán)境的持續(xù)改善。因此，合理的軌道交通系統(tǒng)對城市的發(fā)展具有十分重要的促進作用。文章分析了軌道交通對濟南市城市發(fā)展的影響，進而說明軌道交通在城市建設中的重要作用。

關(guān)鍵詞：軌道交通；經(jīng)濟；濟南

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，各大城市人口密度逐年升高，對應的交通需求越來越大，很多城市的交通堵塞現(xiàn)象愈演愈烈，嚴重影響了市民的日常生活。公共交通問題被提上日程。城市軌道交通因，逐漸成為我國大中城市交通系統(tǒng)中的重要組成部分。

一、濟南市發(fā)展軌道交通的必要性

隨著城市化進程的加快，濟南市作為山東省的省會城市，人口迅速膨脹，機動車使用規(guī)模迅速壯大，交通堵塞現(xiàn)象愈演愈烈，環(huán)境污染加劇，已經(jīng)嚴重影響了市民的日常生活。軌道交通作為城市基礎(chǔ)交通設施具有快捷、舒適、準時、環(huán)保、運輸能力大、能耗小、安全性能高等特點，能夠在一定程度上緩解城市交通壓力，引導城市發(fā)展，改善城市環(huán)境的重要作用，同時對城市經(jīng)濟具有全局性、先導性的影響。軌道交通的啟動，對于完善綜合交通體系、增強城市功能品質(zhì)、拓展省會發(fā)展空間、提升省會輻射帶動能力，具有十分重要的意義。

（一）軌道交通建設可以拉動內(nèi)需，促進地方經(jīng)濟發(fā)展

軌道交通建設將成拉動內(nèi)需，促成未來國內(nèi)和地方經(jīng)濟增長的重要動力。政府對城市軌道交通建設的大規(guī)模投資，可以在宏觀面上對經(jīng)濟發(fā)展起到很好的拉動作用。據(jù)悉，軌道交通每公里軌道可以提供60-100個就業(yè)崗位，可以緩解就業(yè)壓力。軌道交通建設產(chǎn)業(yè)鏈相對較長，可以促進鐵路建筑、工程機械、鐵路車輛、水泥、電氣設備、鋼材、通信、化工品、物流等行業(yè)和領(lǐng)域的發(fā)展。

（二）軌道交通能夠促進城市結(jié)構(gòu)變遷和城市發(fā)展模式的改變

城市軌道交通具有快捷、安全、大容量等特點，不僅能及時疏解大量密集人群，而且由于其對沿線區(qū)域的可達性的大大提高，對居民產(chǎn)生巨大的吸引力，可以誘導人們遠離市中心居住，從而促進城市結(jié)構(gòu)的改變。軌道交通能促進城市人口密集在軌道兩側(cè)，促進城市用地集約化與居住環(huán)境改善的統(tǒng)一。促進城市形態(tài)和土地使用格局相應的調(diào)整，促進城市人口外延性的發(fā)展，也即人口分布于更寬廣的地域。

（三）軌道交通能夠改善城市生態(tài)環(huán)境

城市軌道交通列車一般采用的是電氣牽引的方式，不會像其他公交車輛一樣產(chǎn)生廢氣來污染環(huán)境，由于軌道交通列車不受紅綠燈的限制，因此可以有效的緩解交通擁擠的現(xiàn)象，避免發(fā)生交通堵塞時，并為乘客節(jié)約了大量時間，公交車輛產(chǎn)生大量的汽車尾氣對環(huán)境造成影響，由此可見，城市軌道交通的建設在改善城市環(huán)境的同時也保證了城市建設的可持續(xù)性發(fā)展，對于城市環(huán)境建設具有促進作用。

二、濟南市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀

2015年1月16日，國家發(fā)改委批復濟南市城市軌道交通近期建設規(guī)劃（2015-2019年），建設項目總投資為437.2億元。濟南市軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)分為兩個層次：都市核心區(qū)快線（R線）和中心城普線（M線）?？炀€包括R1、R2、R3共3條線，形成都市核心區(qū)向西、向東、向北的快速交通骨干；中心城普線包括環(huán)線、M1-M6線共7條線（其中，M5、M6線正在開展前期研究），形成”環(huán)線+放射”的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。至2019年，建成市域快線R1線、R2線一期工程和R3線一期工程，長約80.6公里。中心城骨干線連接舊城核心區(qū)、南部居住區(qū)、CBD、洪樓、北湖、濱河新區(qū)等客流集散點，線路長度約36.4km。三、軌道交通對濟南市經(jīng)濟發(fā)展的影響研究

（一）連接西部新區(qū)、東部新區(qū)、老城區(qū)三大城市片區(qū)，促進區(qū)域協(xié)調(diào)式發(fā)展

R1連接了長清老城區(qū)和大學城組團中心和西客站中心，串聯(lián)了創(chuàng)新谷、園博園、大學城、濟南西站等重點區(qū)域，支撐了城市總體規(guī)劃提出”一城兩區(qū)”中的西部城區(qū)的發(fā)展。R2西起西客站，東至郭店，解決濟南市東西方向長距離交通問題。R3南起龍洞，北至飛機場，遠期通濟陽，串聯(lián)了奧體中心、濟南新東站、遙墻機場、濟陽等重要的客流集散點。三條線路初設兩個換乘站，站點布局串聯(lián)起主要片區(qū)，東南西北涌入的人流，將吸引眾多品牌商家紛至沓來，促成核心商圈的有效半徑進一步放大。換乘站不單是一個綜合性的交通樞紐，將是一個集商業(yè)、住宅、辦公、娛樂和休閑等為一體的城市綜合體。

（二）軌道交通的建設和發(fā)展未來增萬余就業(yè)崗位

若按照每公里軌道平均配置60人的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，濟南市規(guī)劃總長約260公里的軌道線，將需要15000多名工作人員。另外，軌道交通開通后所帶動的房產(chǎn)、廣告、商業(yè)、旅游等行業(yè)，又能創(chuàng)造出大量就業(yè)機會。從時間角度看，地鐵對就業(yè)的影響貫穿始終：在地鐵修建階段，需要大量勞動力挖溝搭橋，創(chuàng)造了大量的就業(yè)機會。地鐵開通以后，運營本身會直接吸納從業(yè)人員，同時地鐵商鋪還會吸納大量人員就業(yè)。地鐵的修建和運營不僅能解決一部分城市居民的就業(yè)問題，還能吸引大批的農(nóng)村勞動力就業(yè)。尤其重要的是，在軌道交通的建設和運營過程中，需求量最大的是服務型人員。其中，保潔、保安等后勤工作，在年齡、技能上的要求相對偏低，這就有利于幫助就業(yè)困難人群找到工作。

四、軌道交通對濟南市房價的影響

交通一直是購房者買房前考慮的重要因素之一，尤其近幾年濟南軌道交通建設不斷加溫，地鐵房迅速升溫，濟南的軌交時代指日可待，軌交盤也成了置業(yè)大熱點。具體來看濟南房地產(chǎn)市場，剛需、剛改型產(chǎn)品和高端（別墅）物業(yè)大多集中于城郊片區(qū)，因此，

這些剛需型、改善型及高端型物業(yè)將最先享受到軌道交通利好。未來軌道交通的開通，直接帶來的影響就是：項目所在區(qū)域到市中心的出行時間大大縮短，交通便利，區(qū)域價格洼地優(yōu)勢顯露。同時，軌道交通線向來就是帶動周邊商業(yè)繁榮、物業(yè)增值的黃金線。軌道交通拉近了城郊片區(qū)與市中心的距離，而從中受益的剛需、剛改產(chǎn)品必然為片區(qū)引來更多的住戶與消費者，傳導作用下，片區(qū)內(nèi)商業(yè)物業(yè)的發(fā)展與繁榮將是必然趨勢。濟南軌道交通的建設，拓展了濟南的骨架，使得人們時間可控，縮短城市的時間距離，降低出行的經(jīng)濟成本，人們選擇居住考慮的面也會變得更廣。軌道交通延展可以緩解老城區(qū)的壓力，人們可以選擇房價更低、環(huán)境更好的郊區(qū)生活。濟南，作為山東省城際軌道交通網(wǎng)的中心，濟南一青島、濟南一泰安、濟南一萊蕪、濟南一聊城等城際鐵路項目的建設，對于打造濟南1小時生活圈提供了便利的交通條件。待山東省的城際鐵路尤其是以濟南為中心，輻射萊蕪、聊城、泰安等地的城際鐵路投入使用后，城軌沿線的房地產(chǎn)市場必將迎來一個新的發(fā)展契機。作為山東的省會城市，在為市民提供了更多的就業(yè)機會的同時，也為投資者們提供了更多的樓市投資的機會。城際鐵路的建設，為鐵路沿線的投資客們在濟南投資樓市提供了更便捷的條件，而它對濟南樓價的拉升作用也將進一步的釋放出來。

參考文獻：

[1]魏海燕.地鐵經(jīng)濟對城市建設發(fā)展的影響一以西安市為例[J].經(jīng)濟研究導刊，2017（29）.

[2]徐青立.淺析軌道交通建設對青島城市經(jīng)濟發(fā)展的積極作用[J].商業(yè)經(jīng)濟，2014（4）.

[3]汪近林，汪楠.論城市軌道交通建設提升城市發(fā)展[J].重慶交通大學學報（社會科學版），2012（05）.

[4]孔垂玢.淺析軌道交通建設對城市經(jīng)濟發(fā)展的積極作用[J].財經(jīng)界（學術(shù)版），2015（14）.