鈑金焊接成型的常見問題及其焊接質(zhì)量控制對策

曹昌敏

摘要：隨著我國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車主要零部件的焊接工藝也隨之不斷進步。焊接工藝是汽車制造技術(shù)中最具代表性的工藝之一，其品質(zhì)好壞對直接影響整車的品質(zhì)。在實際焊接過程中，由于受到諸多因素的影響，常常導(dǎo)致整個起床產(chǎn)品的焊接質(zhì)量受到影響，進而導(dǎo)致汽車安全性能得不到保障，甚至還會引發(fā)安全事故。基于此，本文主要針對鈑金焊接成型的常見問題及其焊接質(zhì)量控制對策進行了探究分析。

關(guān)鍵詞：鈑金成型；焊接；控制工藝

現(xiàn)階段，隨著汽車生產(chǎn)制造過程中，各項技術(shù)要求及精度標準的不斷提高，使得許多焊接質(zhì)量問題逐漸暴露出來，這就對于焊接工作質(zhì)量提出了更多的要求。以此同時，我國焊接行業(yè)要引進更多先進的焊接技術(shù)以及焊接工藝，充分做好產(chǎn)品在焊接后期的矯正工作，從而確保焊接工作的質(zhì)量與效率，逐步提高我國的焊接水平。

一、鈑金焊接成型的常見問題

通常，鈑金件焊接質(zhì)量的好壞，不僅直接影響到汽車的外觀行，同時也影響著車輛的安全穩(wěn)定性。因此，在汽車生產(chǎn)制造過程中，要高度重視焊接質(zhì)量問題，對每個焊接環(huán)節(jié)進行嚴格的質(zhì)量把關(guān)控制，這樣不僅能夠保障現(xiàn)場操作人員的生命安全，還可大大保障汽車的焊接質(zhì)量。

（一）工序質(zhì)量

工序質(zhì)量，不僅是整個焊接工作中關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，還是產(chǎn)品加工工序和質(zhì)量的有力保障，產(chǎn)品質(zhì)量是否合格，絕大部分是取決于加工工序的質(zhì)量。那么，由此可見，在焊接過程中，只有加強做好加工工序質(zhì)量，才能制造出高品質(zhì)的產(chǎn)品。因此，工序質(zhì)量是機械設(shè)備整體焊接質(zhì)量的必要前提，能夠有效防止機械設(shè)備在焊接過程中發(fā)生變形。

（二）裂紋

1.剛性裂紋：指通身的縱裂紋，定位及打底焊接時，焊條直徑過大，電流較小使得定位焊密度過小，形成裂紋源，并且打底焊時，電流穿透力較小，使得原有裂紋處沒能熔化而形成隱裂紋源。

2.夾渣現(xiàn)象：當(dāng)焊接完成后，有少許熔渣存留在焊縫中，稱為夾渣，其形狀各不相同，尺寸大小也存在差異，經(jīng)常以多種形式出現(xiàn)在焊縫中，導(dǎo)致焊縫緊實度變小，降低焊縫的強度，嚴重影響了焊接的質(zhì)量。因此，當(dāng)采用一些特殊焊接方式時，將會產(chǎn)生更多夾渣，很多細小的金屬物質(zhì)就會夾在其中，落到焊縫處，從而導(dǎo)致機械產(chǎn)品表面出現(xiàn)裂紋。

3.氣孔：在焊接過程中，焊接縫隙內(nèi)部或表面由于熔池中氣泡沒有及時排出導(dǎo)致圓形或洞形空穴。影響氣孔出現(xiàn)的因素眾多，主要包括焊接對象表面清理不干凈、操作現(xiàn)場條件差、保護氣體純度不夠等，這些因素導(dǎo)致金屬材料在焊接后，自發(fā)產(chǎn)生卻又沒及時逸出的氣體或從外界吸附的氣體，而引發(fā)氣孔的產(chǎn)生。

二、汽車鈑金二氧化碳氣體保護焊焊接方法

（一）二氧化碳氣體保護焊的特點

二氧化碳氣體保護焊是一種用二氧化碳作為保護氣體的熔化極焊接操作方法，其具有保護效果好、生產(chǎn)效率高、成本低、焊接質(zhì)量好的優(yōu)點。尤其是焊接適應(yīng)范圍比較廣，可全方位的焊接，最大焊接厚度幾乎不受限制，最薄可以焊接1毫米左右的薄板，因此非常適合對損壞的車身板件進行修復(fù)。

（二）焊機的選用及焊接電流的調(diào)整

汽車鈑金修復(fù)應(yīng)選用車身焊接專用焊機，但大多數(shù)小汽修廠所用的二氧化碳氣體保護焊機都是工業(yè)焊機。此時若電流調(diào)節(jié)不當(dāng)就會造成燒穿或焊不透現(xiàn)象，并且工業(yè)焊機在進行焊接時的電流也不夠平穩(wěn)，受電網(wǎng)電壓的影響較大，這樣對薄板件的焊接修復(fù)是很不利的，因此應(yīng)該把電流調(diào)到較小的值。

（三）焊絲的選用

選用車身焊接專用焊絲，直徑為0.6毫米。一些較小汽修廠選用的焊絲很隨意，焊絲的牌號各種各樣，此時應(yīng)根據(jù)待修復(fù)件的厚度選擇焊絲牌號。若焊接厚度小于或等于1毫米，可選用直徑為0.8毫米的焊絲；若板厚為1.5-3毫米，可選用直徑為1毫米的焊絲。

（四）氣體純度及氣體流量的選擇

二氧化碳氣體純度應(yīng)不低于99.5%，否則會影響焊接質(zhì)量。氣體流量也會影響焊接的質(zhì)量，要根據(jù)焊絲伸出的長度、焊接速度、噴嘴直徑、焊接電流來選擇。當(dāng)焊絲伸出的長度越長，焊接速度、電流越大時，氣體的流量應(yīng)大一些。一般氣體流量的數(shù)值應(yīng)為焊絲直徑數(shù)值的10倍。如果采用較大的電流快速焊接，或者仰焊以及在室外焊接時，要適當(dāng)?shù)靥岣邭怏w流量。

三、焊接質(zhì)量控制措施

（一）焊工資格的控制

焊接施工中，焊接的施工質(zhì)量實質(zhì)上是焊接工人的施工質(zhì)量，所以焊接工人的作用是控制焊接質(zhì)量過程中十分關(guān)鍵的因素。焊工的技術(shù)水平有初、中、高三級，會直接影響機械的焊接質(zhì)量。因此，參與施工的焊接工人，必須懂得焊接的安全技術(shù)操作規(guī)程，具有焊接工人的操作證，準確熟練地進行焊接施工，只有這樣才能達到機械的設(shè)計標準，確保機械的焊接質(zhì)量。

（二）工藝過程的控制

焊接過程中的一整套技術(shù)規(guī)定。包括焊接方法、焊前準備、焊接材料、焊接設(shè)備、焊接順序、焊接操作、工藝參數(shù)以及焊后熱處理等。通過實行焊接工藝的試驗，來驗證焊接工藝的焊接接頭能否滿足性能指標。

（三）焊接缺陷控制

1.氣孔缺陷的預(yù)防

選擇適宜的焊接電流和焊接速度，同時對焊接位置進行認真的清理，施工材料上要對焊接材料進行有效的保管和烘焙，焊條的使用也要注意，避免在焊接時焊條的變質(zhì)和焊芯的銹蝕，把焊條的使用控制在施工工藝要求的參數(shù)范圍內(nèi)，并保持焊條表面的光亮。

2.焊接裂紋的預(yù)防

首先要限制母材及焊接材料中有害雜質(zhì)的含量，特別是硫、磷含量要嚴格控制，一般硫的含量小于0.030%磷的含量低于0.03%；其次要調(diào)整焊縫金屬的化學(xué)成分；最后焊條和焊劑在使用前要嚴格按照規(guī)定的要求進行烘干，還要認真焊絲上的油污和水分等。

3.夾渣缺陷的預(yù)防

焊接人員應(yīng)該選擇合適的坡口，必須高度重視坡口焊接處的清理工作，選擇適當(dāng)?shù)碾娏鳎附尤藛T要充分掌握好焊接的速度和力度，要循序漸進的操作。對于需要多層焊接的金屬結(jié)構(gòu)，焊接人員應(yīng)首先判斷出坡口的位置是否合理，并對金屬結(jié)構(gòu)的融化情況進行認真仔細的觀察，并在焊接工序完成以后，對每一個坡口進行及時的清理，避免細微的金屬物質(zhì)掉落在焊縫處中。

四、結(jié)束語

綜上所述，焊接質(zhì)量對汽車整體的質(zhì)量安全性有著直接影響，更是產(chǎn)品組裝流暢性的有效保障。但是，目前我國焊接工藝水平仍處于發(fā)展中階段，在焊接中依然存在諸多焊接質(zhì)量問題。因此，相關(guān)汽車生產(chǎn)企業(yè)要高度重視材料成型及焊接質(zhì)量問題，加強對焊接過程的監(jiān)管力度，充分做好基礎(chǔ)管理工作，不斷提高材料成型及焊接工藝水平，從而促進我國焊接事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。