我眼中的張國寶

張國寶同志80年代初進入國家計劃委員會工作后分管過多個領域，在30多年間參與過許多重大經濟發展規劃、政策和重大項目的審批、決策、實施。

我在上海市和中國工程院工作期間，在工作中和他多有接觸。

上海市的洋山深水港集裝箱碼頭、長江口航道整治、浦東機場、磁懸浮列車線、城市軌道交通明珠線、外高橋電廠、寶山鋼鐵廠、漕涇化工區、外高橋和長興島造船基地、上海光源國家重大科學工程等許多重大工程，正是在他分管這些工作期間建設的。這些重大工程項目在論證決策過程中，難免有各種不同意見的爭論。

張國寶同志給我留下的印象是，他總能耐心傾聽、實事求是，不唯上、不唯書、只唯實，即便和有的領導同志意見相左，他也能說出自己的看法和意見。

這一點是十分難能可貴的。他的很多意見在決策過程中被采納，而且被以后的實踐證明是正確的。

在長期的工作歷練中，張國寶同志培養起協調復雜、跨行業、跨省區重大工程的能力。例如，本書中所述的西氣東輸、西電東送、青藏鐵路等，他都在工程領導小組中擔任重要工作，出色地完成了任務。在微觀層面，他有扎實的工程技術功底；在宏觀層面，他能從全局和長遠視角謀劃行業的發展。

例如，本書中“將我國建設成世界第一造船大國”一文，他向中央領導提出的把中國建設成世界第一造船大國的建議受到了黨中央、國務院領導的高度重視。他身體力行，從規劃到審批并給予實質性的支持，建設長江口、環渤海灣、珠江口三大造船基地。

在1998年亞洲金融危機造船工業處于低迷的情況下，他力陳國務院領導，支持將黃浦江畔的江南造船廠遷往長江口的外高橋。這些案例體現出了他對經濟發展、行業發展的長遠思考。他對能源周邊外交的深入思考和身體力行極具戰略思維。

張國寶同志的主要工作生涯正是我國改革開放40年走過的歷程，他把這一時期自己親歷的重大工程和行業的發展記錄下來，從一個側面記錄了中國改革開放40年篳路藍縷走過的不平凡的發展道路。

（本文為第十屆全國政協副主席徐匡迪為張國寶新書 《篳路藍縷——世紀工程決策建設記述》所作序，內容有刪減，標題為編輯所加。）