BRT乘客指引標識系統布局設計與分析

黎升福

摘 要：乘客指引標識布局的合理設計能夠提高BRT系統整體效率。在分析乘客進站尋路節點行為決策基礎上，將BRT乘客指引標識分級設計，形成系統、連續的信息鏈條，為BRT乘客提供高效路徑指引，改善出行質量。

關鍵詞：快速公交；指引標識；布局設計

中圖分類號：U491 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）22-0098-02

Abstract： The rational design of the passenger guide sign layout can improve the overall efficiency of the BRT system. On the basis of analyzing the behavior decision of the passenger route finding node， the paper designs the BRT passenger guidance sign grading， forms a systematic and continuous information chain， and provides efficient route guidance for BRT passengers， so as to improve the travel quality.

Keywords： bus rapid transit （BRT）； guiding signs； layout design

引言

BRT乘客指引標識系統布局設計是整個BRT系統中關鍵環節之一。BRT標識牌位置合理與否直接影響乘客進站效率。低效的標識指引會增加乘客行走距離及降低對BRT運營的滿意度。標識設計既要做到符合站臺及行人設施布局需求，又要滿足乘客尋路習慣，高效地將信息傳達給BRT乘客[1]。本文在分析BRT站內空間和行人路徑基礎上，通過對乘客進站尋路節點行為決策分析，將乘客指引標識系統分五級設計，并形成連續的信息鏈條，為BRT乘客提供高效路徑指引。

1 BRT站臺空間布局及乘客進站路徑分析

1.1 BRT站臺功能布局

BRT站內平面功能布局一般分為：過街等待及入口區、售檢票區、候車區（或登乘區）及緩沖區等4部分組成。

1.2 乘客進站路徑分析

BRT站臺一般分為路中式站臺和路側式站臺兩種。過街方式分為兩種：一種是立體過街（天橋或地道）；另一種是平面過街。

相對進站而言，乘客出站較為簡單，本文重點分析乘客進站路徑。一般為5個步驟：（1）從BRT走廊周邊尋找至BRT站臺；（2）通過過街設施（立體或平面）進入站臺；（3）站臺入口處售檢票；（4）分方向尋找候車區；（5）乘車離開。

2 BRT乘客指引標識系統設計原則

乘客指引標識系統布局設計重點是滿足BRT乘客便捷進出站需求，提供正確、清晰及規范信息引導，提升BRT運營服務質量。

2.1 標識分級設計并形成系統，信息正確、連續

乘客指引標識應該進行系統規劃和布局，提高信息正確性，增強指引效果。

2.2 滿足空間導向性，符合乘客尋路行為

信息表達空間方位，除了位置、數量等方面要求，還須符合乘客行走習慣。

2.3 易懂、可讀性強

最清晰、最易懂的站臺信息可以減少乘客在標識前的無效停留時間。

2.4 標準化及區域化相協調，滿足統一風格又突出地方特色

站臺不同方向標識用不同顏色表示，一目了然。標準化可以較好地實施和推廣，形成規范化。同時考慮當地文化特色，與城市風貌相輔相成。

2.5 設計效果的人性化

布局設計要考慮人的水平與垂直視野，人的身高、體型等因素：設置的高度與人的平視高度不應相差太多，過高或過低會令人感覺不適[2]。

3 BRT乘客進站尋路節點決策分析

BRT標識設計需分析乘客尋路行為。尋路過程一般分為：出行方向空間判斷、決策點分析與選擇執行三個階段。出行方向空間判斷：是指乘客通過之前預先查閱信息或者以往出行的經驗，對整個出行路線、方向有一個精準或模糊概念的認知。決策點分析：是在有了大體方向判斷后，在關鍵轉折點分析最優出行路線和策略。選擇執行：根據分析選擇路徑到達目的地。

根據尋路節點分析，BRT乘客尋路節點決策需與獲取的信息對應。

4 BRT乘客指引標識系統布局設計-以宜昌BRT為例

宜昌BRT系統設站38處，站臺分2類布局：路中島式站臺和島式錯開布設站臺。BRT進出站過街方式為：平面過街和立體過街，其中新建5座天橋，3座地下通道。

4.1 標識系統布局分級設計

按照乘客進站路徑及尋路節點決策分析，指引標識系統布局設計共分為A、B、C、D、E五級。

（1）A級指引標識用于引導乘客去往最近的BRT站臺。

（2）B級指引標識為乘客進車站提供指引，并提供本BRT車站所有停靠線路、方向相關信息。

（3）C級指示標識針對售檢票、進站通道指引，再次線路確認信息。

（4）D級指示標識明確泊位、方向信息，乘客確定所需等待停車泊位或候車區。

（5）E級指示標識提供各子站停靠線路的具體信息、車輛進站預告信息。

4.2 標識系統布局設計

（1）A級：設置于距BRT車站兩邊約100～300m的交叉口或人流密集的位置，標識內容包括車站名、BRT車站LOGO等。（見圖2）

（2）B級：設置于BRT車站過街設施兩側。（見圖3）

（3）C級：設置于車站售檢票區。

（4）D、E級：設置站臺雨棚橫梁上或吊裝于泊位上方的頂棚。（見圖4）

BRT系統五級指引標識布局設計由大到小，環環相扣，成功地實現對乘客的連續引導，節省了乘客進站乘車時間，提高了車站的運營效率。

5 結束語

本文對BRT乘客尋路節點決策及指引標識系統布局分級設計進行分析，并以宜昌市BRT標識系統為例，分A至E五級布局設計，為其他城市快速公交系統乘客指引標識布局設計提供借鑒。

參考文獻：

[1]韋誠龍.地下火車站空間導識系統設計研究[D].北京交通大學，2016.

[2]湯雅莉，喬征，田丹丹.某城市地鐵站地下建筑導向標識的設計[J].工業建筑，2012，42（04）：153-157.