中國反導試驗取得重大突破

中國反導有長足進展

2月6日上午，中國國防部主動發布一條簡短但重大的消息：2018年2月5日，中國在境內進行了一次陸基中段反導攔截技術試驗，試驗達到了預期目的。

此前，一些有關新疆吐魯番周一出現夜光云奇異景象的照片在中國網絡上吸引眾多關注。這些照片顯示，吐魯番地區上空出現夜光云，在傍晚黑藍色天空的背景下，一條彎彎曲曲的發亮細帶，好像“絲路”一般通向空中。當時有網友分析認為，自然形成的夜光云肉眼極難見到，而人造航空器穿過大氣層的中間層時，帶去的大量塵埃會給夜光云的形成創造條件。還有網友分析說，夜光云是高機動飛行器的尾跡，可能是發射了一枚探空火箭或者是一次陸基反導技術試驗，它的尾跡在空氣很稀薄的區域存在的時間相對較長，發光則是因為當時傍晚水汽冷凝被陽光折射。

這是迄今為止中國軍方第三次公開陸基中段反導攔截技術試驗成功的消息。此前兩次分別發生在2010年1月11日和2013年1月27日。

陸基中段反導技術，是指在彈道導彈的飛行中段，也就是在大氣層外實施攔截。悉尼洛伊國際政策研究所的分析專家山姆·羅杰文表示，根據中方的描述，此次使用的導彈可能是SC-19系統，該導彈系統被認為是2007年反衛星試驗使用的導彈。

香港《亞洲時報》6日稱，北京對新反導測試的確認，證明了長期以來存在的傳言：解放軍一直在研發和測試具有直接殺傷功能的反彈道導彈防御網，可以和美國陸基中段反導系統媲美。分析人士說，美國的陸基中段反導系統和中國自己的這款系統，與“薩德”系統相比，都能保證高攔截率和低間接傷害。陸基中段反導系統的優勢在于一些技術突破，比如超遠距離傳感器，新型燃料和推進劑，以實現更快攔截。

為何選擇中段反導

目前世界上只有美國等少數國家進行過類似中段反導攔截試驗。印度曾進行過反導試驗，但并不算中段反導。

據介紹，反導攔截技術按發射地分為陸基、海基和天基，分別指反導系統在陸地、海上和天空發射。要了解什么是陸基中段反導，首先要搞清楚彈道導彈飛行的三個階段。第一個階段是初段，或者叫上升段，從導彈點火升空算起到末級發動機停機為止。第二個階段是中段，從末級發動機關機開始，到導彈再入大氣層為止。第三個階段為末段，也叫再入段，也就是再入大氣層到落地這個飛行階段。

界定中段反導的一個難題是，再入大氣層時的高度有多高呢？有人認為，再入段以100公里高度為準，但實際上，太空和地球大氣層并沒有明確邊界，而且不同射程的彈道導彈頂點高度也不一樣，有的超過1000公里，有的只有100公里多一些。所以，計算再入大氣層的高度也不同。目前是以導彈彈頭返回到導彈末級發動機關機的高度時，算為再入段。

中段反導通常是針對中遠程和洲際彈道導彈而言的。對于中短程彈道導彈，目前主要立足于末段攔截，像“薩德”“愛國者-3”以及“S-400”這類反導系統都是進行末段攔截的。

攔截難度還取決于一點，也就是目標靶彈的具體性能。如果靶彈彈道高度相對較低，飛行速度較慢，那么就更容易攔截一些。相反，如果是一枚洲際彈道導彈，那么攔截難度就更大。印度反導試驗屢獲成功，就和其“大地-2”充當的靶彈速度低、容易攔截有關。美國也是循序漸進地進行反導攔截試驗，直到去年才真正完成洲際彈道導彈級別靶彈的實彈攔截試驗。

中國核戰略專家楊承軍6日表示，在大氣層外進行攔截能有效減少對我方地面目標附帶毀傷，攔截高度越高對我方造成的損失越小。三次中段反導攔截技術試驗的成功標志著中國攔截敵方導彈的手段和能力更加成熟。

（綜合《環球時報》2.7、新浪網）