城市化發展下高速公路路線設計指標研究

劉士貴

摘 要：近年來，我國城市經濟不斷發展，城市的邊界也不斷向外擴展，導致原先的郊區高速公路內化入市區，這就在一定程度上阻礙了城市的發展。按照原有的指標設計的高速公路由于新線位布置困難，紅線寬度不夠等問題而使其在城市化改造的過程中遇到許多問題。為了解決這些問題，我們探究了一些考慮到后期城市化改造的路線，并且分別在交叉口、縱斷面、橫斷面以及平面等四個方面展開研究。考慮到那些近郊的新建高速公路線路有內化進城市內的情況發生，為了防止以后高速路線城市化改造的困難，就可以按照考慮后期城市化改造的高速公路的設計指標來修建。

關鍵詞：城市化發展；高速公路；指標研究

中圖分類號：U412.36+6 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）23-0099-02

Abstract： In recent years， with the continuous development of urban economy in China， the boundaries of the city have been expanding， resulting in the internalization of the original suburban expressway into the urban area， which to a certain extent hindered the development of the city. The freeway designed according to the original index has encountered many problems in the process of urbanization because of the difficulty of layout of the new line and the insufficient width of the red line. In order to solve these problems， we explore some routes that take into account the late urbanization transformation， and carry out research in intersection， vertical section， cross section and plane. Considering that the new expressway lines in the suburbs are internalized into the city， in order to prevent the difficulty of the urbanization transformation of the high-speed line in the future， we can build the expressway according to the design index of the highway considering the later urbanization transformation.

Keywords： urbanization development； expressway； index research

近年來，我國城市化進程不斷推進，城市區域不斷擴張延伸到郊區，并且大量修建高速公路對于資金、人口的流動起到了很大的作用，給人們的日常出行帶來了十分大的便利。然而城市的極速擴張使得高速公路周邊用地被侵占，這就出現了城市發達的地方有高速公路穿過的情況。因為高速公路往往對于外界是十分封閉的，所以高速公路的線路就會阻隔公路兩側的區域，這在很大程度上限制了城市的發展，所以城市化改造的過程是復雜困難又是十分迫切的。

1 郊區高速公路

通常來說，高速公路是服務于不同區域之間運輸需求的，而且在設計高速公路的修建方案時，首先要考慮與市中心的距離和對城市的影響。雖然有時候在進行選線設計的時候考慮到這些因素了，但是城市擴張飛速，城市建設用地不斷向高速公路附近延伸，久而久之就出現了高速公路穿過城市的情況。一般情況下，高速公路進入城市，兩者之間會相互影響，出現許多問題。一方面高速公路的穿入對道路兩側市民的通行造成了很大的阻礙；另一方面，由于城市中林立的建筑，使得高速公路雖然可達但是穿過性很差，模糊了其現代化交通運輸要道的基本功能。針對這些現象，我們在改建高速公路時，如果忽略過境問題，就可以改建成城市內部的快速路，以保證城市原有交通的正常通行。但是如果把過境問題考慮進來，那么我們就需要轉換過境的交通，進而降低對于其交通運輸基本功能的影響，比如進行斷面或線位的改建。其中如果我們選擇改建線位，雖然過境問題得到解決，但是高速公路的阻礙問題卻依然存在。并且往往重新選擇線位是比較困難的，所以多采用改造斷面的辦法，然而我們在進行斷面改造時，很可能又會碰到高速公路與城市道路不匹配的問題，比如路基過高和紅線寬度不夠，所以我們在進行高速公路改造的過程中要充分考慮到城市化的要求。

我們用城郊高速公路來表示考慮了一定的城市化因素的高速公路。這種概念表示一種過渡的高速公路，建設之初其實就是普通的高速公路，之后在進行道路改建實現城市化之后，結合了城市的道路，在原有的基礎上稍加修建。因此這種城郊高速公路在改造和施工方面來看都是非常符合現實的，而且還能在很大程度上降低改建的成本。

2 設計城郊高速公路

2.1 橫斷面

由于修建過程中環境、地理和經濟的因素，在預留城郊高速公路周圍足夠空間的情況下，還是要采用整體式的路基。

2.1.1 機動車道數

機動車道數的確定依據是交通量和對應的服務水平，一般來說，高速公路都是三級服務水平。近幾年來，我國經常采用雙向車道來改建和修建高速公路。通常來說在規劃和設計城郊高速公路的時候不僅要考慮改建之后城市交通的狀況，還要考慮改建之前設計的狀況。

2.1.2 車道寬度

由于我國對于高速公路的規定是統一的，沒有分類統計不同道路的實際狀況，在此采用計算和統計的辦法深入探討高速公路的車道寬度，結果發現在不算路緣帶的情況下中間車道車寬為3.3米，左側車道為3.4米，通過后期的不斷修正發現左側車道的寬度可以是3.5米，由于大型車輛較多，所以外側大型車道可以是3.75米。

2.1.3 分車帶

我們在進行分車帶設計時需要考慮道路需求，由于在路線設計前期需要對地下管線和預期綠化地進行考慮，并且在城市道路改建之后還要做照明線路修改，以防止行車時司機眩暈同時保持良好的視距，如果城市的高速公路線路移動，并被改為市內的快速路，就需要集散車流，這一過程可以通過架設雙向車道輔路實現，并且還要注意控制輔路的相關數據，如果想要斷面改造高速公路，就要在地面寬度方面留出足夠的空間。通過對于以往研究數據的總結發現，其寬度一般應該小于10米，這種情況下原路應該朝著城市主干路的方向修改，并且還要在原有的基礎上加上非機動車的車道。另一方面如果向路塹斷面的方向修改，就需要將原路做部分拆除的修改，以滿足新斷面路基寬度的要求。對于防眩措施，可以直接加設綠色景觀，而不是設置護欄。

2.1.4 其他設計

為了適應城市道路的改造，就要嚴格對于城郊高速公路坡度進行嚴格控制，以減少后期的改造難度，并且還要安排排水口的位置。由于城市緊張的用地，應該盡量減少城市道路的用地范圍。

2.2 平面技術標準

我們在設計城郊高速公路的過程中，一方面要注意控制拆遷的規模，保證其對于總體線形規模不構成影響，另一方面，還要盡量使高速公路的路線增長系數降低，由于城市建筑的變化，所以駕駛員也不容易發生視覺疲勞，所以可以盡可能采用直線設計。又因為城郊高速公路適宜采用大半徑曲線和直線的形式，所以不考慮加寬和超高的設計。

此處我們需要注意的是，高速公路的存在大大的方便了城市間的出行，很大程度上推動了經濟的進步，所以起初高速公路的修建都是為了帶動城市的發展，這就難免出現高速公路修建在城市旁邊的情況，但是后期城市面積不斷擴大，甚至將郊區的高速公路內化，這就出現了高速公路制約經濟發展的窘境。所以我們在選址高速公路時一定要慎重計算，不能盲目。

2.3 縱斷面技術指標

非機動車道和人行道并不會被設置到城郊高速公路上，但是有改造成城市快速路的可能性。因為機動車道和非機動車道的縱坡長度是不一樣的，所以在日后，要想把機動車道改造成非機動車道是十分不容易的。所以考慮到日后的高速公路改造，新建的城郊高速公路的縱坡長度需要降低，這樣不僅有利于排水，還會方便日后的改造。

2.3.1 縱坡

一般情況下，城郊的高速公路不會對人行道和非機動車道進行特定的設置，但是，隨著城市的不斷擴建，我們應該提前考慮改造為城市道路的情況。因為非機動車道和機動車道的縱坡不同，所以在設計城郊高速公路的時候應該提前考慮。

2.3.2 路基斷面標高

城郊高速公路是一種特殊的高速公路，為了以后城市化的改造，要慎重考慮路基斷面的標高，建立相關的分析模型，并且在參考原有分析原則的基礎上，充分計算施工的費用和效益。

2.4 交叉口設計指標

城郊高速公路建設在郊區，城市化并不是十分明顯，但是相比于普通公路的兩側，其周圍還是有別于農耕區的，隨著后期的不斷發展高速公路周圍一定會出現支路，為了滿足人們的出行，需要對交叉口進行設計，交叉口的數量會在很大程度上影響高速公路，因此分離式立體交叉就顯得尤為重要，但是另一方面，這種立體交叉又會影響公路兩側的交通。根據上述分析，城郊高速公路的路基一般不會太高，所以我們在選擇分離式立體交叉的時候會重點考慮跨線橋，跨線橋結構簡單，優越性大。由于所處的特殊位置，跨線橋需要同時滿足機動車和非機動車的要求，所以其構造往往也是比較復雜的。

3 結束語

隨著我國城市經濟不斷發展，城市的邊界不斷向外擴展，原先的郊區高速公路內化入市區，在一定程度上阻礙了城市的發展。按照原有的指標設計的高速公路由于新線位布置困難，紅線寬度不夠等問題而使其在城化改造的過程中遇到許多問題。所以我們探究了一些考慮到后期城市化改造的路線，并且分別在交叉口、縱斷面、橫斷面以及平面等四個方面展開研究并做了總結。在當今時代背景下，近郊高速公路進入城市的現象越來嚴重，為了防止其阻礙城市發展，我們需要做到以下幾點：一方面首先建設新概念下的城郊高速公路，這樣在建設高速公路的時候考慮城市化的情況，方便以后對于公路的重新修建。其次要綜合交叉口設計、縱斷面線形、橫斷面和綜合平面等幾個方面深入分析，研究不同的高速公路建設指標，從而為以后改建入城高速公路提供借鑒。

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