機載應答機多模式沖突處理

四川九洲空管科技有限責任公司 祝正燕 夏喜龍

0 引言

按照NATO stanag4193要求，西方體制應答機具有模式1，模式2，模式3，模式C，模式S，模式4幾種工作模式[1]，在多站、異步、多模式詢問情況下，應做好各模式見沖突管理，DoD AIMS 03-1000A[2]對各模式的優先級進行了要求。按照多站、多模式工作特性分析，沖突主要有兩類沖突，分別為接收沖突和發射沖突：

（1）接收沖突

當確定為模式S詢問時，為防止該詢問序列的后續脈沖構成虛假的其他模式詢問，應抑制對其他模式的譯碼；當確定為模式4詢問時，也應做類似處理。

（2）發射沖突

當各模式同時有發射請求時，存在發射沖突，若處理不當，不僅會造成發射功率的浪費，還會造成不能有效發射應答編碼，導致識別錯誤。

因此，通過合理有序的安排多模式的譯碼、編碼是很有必要的。

1 沖突處理設計

1.1 編譯碼系統設計

如圖1所示，編譯碼分為常規模式（包含模式1、模式2、模式3、模式C）編譯碼模塊，模式S編譯碼，模式4編譯碼及發射控制模塊，各編譯碼模塊進行并行譯碼，最終由發射控制模塊根據各模式優先級做出應答決策，生成應答編碼。為防止不必要的譯碼，模式4和模式S生成譯碼指示給其他模塊，抑制譯碼。

1.2 空閑時間處理

1.2.1 概述

空閑時間指的是收到詢問編碼最后一個脈沖至做出應答編碼之間的時間差。各模式空閑時間見表1[2]，從表1可以看出，模式s與模式4的空閑時間較長，通過合理有效地利用空閑時間，在空閑時間允許其他模式的譯碼、編碼，可進一步提高應答概率，同時，要考慮到發射機的恢復能力，一般說來，S模式和常規模式發射恢復時間≤35us[3][4]。模式4只有三個應答脈沖，恢復時間較小，暫不考慮。

圖1 編譯碼功能框圖

表1 各模式空閑時間表

1.2.2 模式S空閑時間處理

模式S空閑時間時序如圖2所示，對于常規模式，在詢問碼結束至應答碼前35us，這段時間可以進行常規模式譯碼、編碼；對于模式4，使能窗口為128/98us。

圖2 模式S空閑時間處理時序圖

1.2.3 模式4應答等待時間釋放設計

模式4空閑時間時序如圖2所示，對于常規模式，在詢問碼結束至應答碼前35us，這段時間可以進行常規模式譯碼、編碼；對于模式S，使能窗口應答碼前110us；對于模式4，使能窗口為135us～199us。

圖3 模式4空閑時間處理時序圖

2 測試情況

依托于某型機載應答機進行了地面測試，測試表明，設計有效解決了多站、多模式下的沖突問題，提高了對各詢問站的應答概率。

3 結語

本文對模式1，模式2，模式3，模式C，模式S，模式4多模式下的應答沖突，提出了解決算法。算法既解決了各模式應答沖突，又有效地利用了模式S和模式4的空閑時間，提高了多站、多模式詢問下的應答概率。目前，北約國家已陸續裝備含有模式5的設備，國內相關廠、所也在跟蹤研究，本文的算法可推廣應用至含模式5的西方體制應答機中。